● 转向不足要怎么救？
这一技巧需要驾驶员有着较丰富的驾驶经验才能把控的炉火纯青，虽然，在下并不具备这样的能力，但也不妨碍我来跟诸位念叨念叨。
转向不足是在车辆转弯过程中由于车速过快，轮胎的横向抓地力不足导致，所以，如果在这种情况发生时要做补救动作，那一定就要将轮胎的横向抓地力恢复才行，但切记不可贸然全力踩下刹车，因为，如果本身车速就很快，那么，在失控的情况下，全力刹车只会进一步恶化车辆的失控状态，对补救而言并不具备积极的作用。
正确的做法是在察觉到车辆出现转向不足并且有可能会滑出赛道时可将偏转的方向盘适当回正，这样，方向盘的指向便与车辆的运动方向相同，随后配合脚下的刹车动作让车身重心前移，从而加大了前轮的附着力度，有利于前轮重新获得转向能力，但车身出现这样的态势时，在松开刹车踏板后，需要赶在车身重心还未恢复常规状态之前向弯道方向调整方向盘的角度。
在那些附着力低的赛道上，这样的补救动作可能要更细微且重复多次才能奏效。该技术已属高级阶段，初学者切勿急于求成而刻意去营造这样的练习条件。
● 利用最佳路线过弯
最短的路线就是最佳路线吗？当然不是，我们可以这样看待一条最佳路线，它可以让方向盘转动时间最短且踩油门的时间更多。最短的路线是紧贴内侧车道行驶，当在转弯时，这样的行驶路线会让打方向的时间以及旋转角度增加，另外，入弯与出弯的速度变化也会很大，从而通过弯道的速度就会变得很慢，因此，我们所要追求的是一条更为平顺的路线。以下通过图示进行展示。
-- U型弯
-- 90°弯
-- 连续弯道
编辑总结：
我曾经问过韩寒这样的问题，“告诉我一个最简单的可以把车开得很快的方法”，得到的答案是“多练”。虽然这样的回答略有些敷衍了事，但也算是一语道破天机，就像是你问贝克汉姆如何练就一记精准脚法一样，他会向你阐述每天的加练是有多么的重要。这里并不排除先天因素，毕竟，对于大多数人来说就算是拼命强化自己，也基本不会达到梅西或罗纳尔多那样的奔跑速度。
回到主题，我非常赞同能有越来越多这样的赛道培训被推广开来，它的意义并非是教会大家如何开快车，相反，通过培训以及在安全环境下的驾驶经历，反而会提高大家的驾车安全意识，最具代表性的要属系安全带这项。此外，通过不断地练习，驾驶员的试驾水平可得以提高，这在日常驾驶过程中也有着积极的作用。（图/文 汽车之家 李博旭）
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