时刻保持优雅 测试2011款奔驰SLK350
[汽车之家 深入体验] 敞篷车或许是很多人的一个梦想，它同样也是一种生活态度。小众、高调、帅气是它给我们的第一印象，今天的主角正是具备这些特点，它就是奔驰SLK350(以下简称SLK)。
● 外观：足够风骚
| 竞品车型指导价 | |||
| 奔驰SLK350 | 奔驰SLK350 | 宝马Z4 sDrive35is | 奥迪TTS Roadster 2.0TFSI quattro |
| 售价(万元) | 93.80 | 90.60 | 70.80 |
| 市场价(万元) | 86.80 | 90.60 | 60.18 |
| 车身尺寸 (单位mm) |
长4146 宽1817 高1293 | 长4244 宽1790 高1284 | 长4198 宽1842 高1350 |
奔驰SLK将对手锁定在宝马Z4和奥迪TTS身上，敞篷、双座是它们共同的特点，这显然是一辆供把玩的小众车，在这三个豪华品牌中，从厂商指导价来看奔驰SLK依旧是最高的。但市场上奔驰有着大幅度的优惠，而宝马Z4 sDrive35is的价格基本没有松动。
奔驰SLK有着和SLS如出一辙的前脸设计，夸张、有冲击力，不论是否敞篷，我们驾驶着它在路上都能赢得颇多的回头率，我想这是对驾驶者最大的满足。
它采用前置后驱的布局，使用倍耐力P ZERO运动型轮胎，前轮尺寸为225/40 R18，后轮则使用尺寸为245/35 R18的宽胎来应对强大的动力输出。
车尾并不臃肿，反而很简洁，优美的车顶造型和臀线营造出风骚的气质。对于小众车的用户来说与众不同的气质是最重要的。
● 动力：3.5L发动机动力储备更强，但SLK200卖的更好
| 竞品车型动力对比 | ||
| 车型 | 最大功率 | 最大扭矩 |
| 奔驰SLK350 | 306马力(225kW)/6500rpm | 370牛米/3500rpm |
| 宝马Z4 sDrive35is | 340马力(250kW)/5900rpm | 450牛米/1500-4500rpm |
| 奥迪TTS Roadster 2.0TFSI quattro | 272马力(200kW)/6000rpm | 350牛米/2500-5000rpm |
我们的测试车为搭载3.5L自然吸气发动机的SLK350车型，这台发动机最大功率306马力(225kW)/6500rpm，最大扭矩370牛米/3500rpm，配备7挡手自一体变速箱。单纯从动力上来看宝马Z4有着明显的优势，而且售价也要比奔驰SLK350便宜。
㊣● 内饰：典雅中富有激情
新款SLK内饰风格与SLS如出一辙，都采用了平台式中控台的设计理念，更像是肌肉车。坐在车内，我能深切的感受到奔驰的那份典雅，不骄不躁的，这是奔驰所有车都带有的特殊感觉，跑车也毫不例外，永远少不了沉稳。
奔驰全新的方向盘手感很好，扎实的握感是出色操控的基础保证。方向盘背面的换挡拨片可以方便的对7挡变速箱进行控制，而且反应也比较积极，只不过这对塑料的拨片尺寸偏小而已。
炮筒式仪表盘较为夸张，表盘底纹类似碳纤维材质的纹路，整体感觉高档、运动。除此之外车内还大量应用了金属质感的材质进行装饰，比如360度旋转的空调出风口和中控台上空调、音响控制区，细腻的做工是豪华品牌不可缺少的。
在细节方面，中控台顶部的指针表算是个亮点，跑车韵味浓郁；另外，奔驰总能在一些地方坚持自己的，比如手刹方式，即便SLK已经使用了电子手刹，但是依旧保持了左手控制手刹的传统，只不过不需要脚上有动作了。
遮阳板为塑料材质，为了不影响视线所以面积很小，也正是因此直接导致化妆镜非常小，只能看见自己眼睛那部分。
㊣● 空间舒适性：空间宽敞，暖风披肩实用
看到SLK低矮的车身连我自己都在担心空间是否足够，当我置身车内时我发现是我多虑了。我身高190cm，坐在车内头部依旧能有一拳的剩余空间，所以空间完全不是问题。
SLK的座椅并不极端，保证了包裹性的同时也兼顾舒适性，座椅填充饱满，坐在里面身体被牢牢的固定住，身体贴合性很好，这是我们都愿意见到的。
值得一提的是这个头颈暖风系统，我们通常称之为“暖风披肩”，曾经奔驰E级敞篷来到编辑部时正值隆冬，我特意感受过这套系统，实际效果明显，冬天敞篷行驶也不会感觉到冷，完全满足用户冬天敞篷的高调心理。
SLK还有一个比较特别的设计，在防滚架后带有一对弧形的塑料板，它的主要作用是导流，在敞篷状态下能防止尾流将长发的满天飞，女性车主可能比较需要。不过SLK的前风挡上不带有导流板，身高190cm的我在车内会被前方的风吹到头发。
魔术天窗在新款SLK上有所装配，天窗透明与不透明转变很快，从车外看始终呈现出镜面状态，所以完全可以保护车内乘员隐私。
车内储物空间够用，其中杯架的深度合理，对水瓶的固定效果明显。扶手箱的容积一般，但是这里的做工竟然成了问题，没有绒布包裹而且塑料件的接缝也不均匀。门板储物袋空间不大，只能放小件物品，便利程度一般。
后备厢由于需要存放折叠后的车顶，所以空间确实不大，也就能满足日常购物等基本需求，不过对于SLK的车主来说，这也足够。
静态体验部分总结：
『宝马Z4(左) 奥迪TTS(右)』
这是一款风骚韵味十足的小跑车，有着豪华的品牌和个性的外观，从产品本身来看我们没有什么好挑剔的，买这款车的人就是要享受路人不一样的眼光，这也正是体验中我所感受最深的地方，只不过北京空气真是太差了，敞篷之后眼前总有漂浮的尘土。至于选哪款动力似乎对于多数人来说根本不重要，也正是这个原因，搭载1.8T涡轮增压发动机的SLK200的销量要更好一些，而SLK350则相对冷淡，因为SLK200更实惠60多万同样能满足他人不一样的目光。在它的竞争对手中宝马Z4最为强悍，尤其是动力表现，从数据上看宝马更擅长快速奔跑，但是选择小众车的消费者并不属于理性这类的，品牌、外观是决定结果的主要因素。（文/图 汽车之家 张可）
㊣[汽车之家 评测] 奔驰旗下车型的命名方式一向简单而直观，例如这辆SLK，名字中的字母缩写代表了三个德语单词：Sportlich、Leicht、Kurz，即运动、轻量化和短小，直观的描述了这款车的定位，再加上敞篷的功能，可谓是寻欢作乐的好选择。
此次测试的SLK350是全系中普通版的最强型号，装备一台3.5升V6缸内直喷自然吸气发动机，最大功率306马力(225kW)/6500rpm，最大扭矩370牛米/3500rpm，与之搭配的依然是奔驰惯用的7G-Tronic 7挡手自一体变速箱。
300马力已经很强劲，可是当你全油门冲刺时，动力的输出或许没有如想象中猛烈，它不会像涡轮增压车那样把你一脚踹到座椅上，自然吸气发动机想要发挥最佳状态需要一个“助跑”的过程，只要拉升到高转速，就能保证持续的加速，给人足够的感官刺激，它是那种速度很快，并且让你有机会把油门踩到底的车。
除了性能之外，它的排气声浪也非常动听，转速超过2500转，排气系统开始发出低沉的嗡嗡声，有几分超级跑车的感觉，绝对能吸引周围路人的注意。当然，噪音被控制在一个恰当的程度上，既能渲染气氛，又保证应有的低调。
这款车更吸引人的要属底盘。激烈驾驶时整辆车操控响应灵活精准，展现了短小精悍的优势。SLK的底盘具有非常平衡的前后重量分配，过弯姿态稳定，同时很好的展现了后轮驱动的特点，车尾较为活跃，关掉车身稳定控制系统后就能做出优美的漂移。它有意思的地方在于，所有动作都是可以预见的，让驾驶者能感知车辆的极限，很容易控制，充满乐趣也锻炼驾驶技巧。
改用温和的方式去驾驶，你会发现在跑车的外表下保持着奔驰车应有的沉稳。油门的调教偏向迟缓，换挡过程犹如丝般柔滑。转向回馈略显粘滞，和四门轿车还是要微轻快一些的。悬挂依然坚持要过滤掉部分震动，保证长途驾驶的舒适性，作为一辆跑车，很难说这究竟是好事还是坏事。
然而电动折叠的硬顶为奔驰SLK的功能做了进一步明确的注释：这是用来享受路上轻松时光的休闲跑车，而非用来挑战极限的机器。复杂的机械结构能在20秒左右的时间里把顶棚折叠进后备箱——对车主来说那绝对是幸福的20秒。
很多人说国内糟糕的环境使敞篷基本成了摆设，这只是客观理由罢了，如果你想敞篷，机会总还是有的，关键在于适应周围人的目光。毕竟目前开敞篷车在国内还算是很“骚”的行为。
有时驾驶者也会成为旁人议论的话题：年轻男人可能被视为“富二代”；年轻女人被看做“干女儿”；老男人肯定是“不正经”；一男一女还好，顶多想象成“纯洁的男女关系”；两个男人就甭说了，八成鉴定为“基友”。所以，敞篷需要勇气，不用在乎别人怎么看，开自己的车走自己的路。
㊣最后再让我们一起来看看SLK 350的各项测试成绩。
◆ 加速测试：
加速测试时对转速的控制非常重要，245毫米宽的后轮可以轻易突破抓地。遗憾的是这辆测试车的后轮磨损有些严重，抓地力不足，起步时损失了太多时间，导致最终测试成绩仅为6.23秒，和官方的5.6秒相差甚远。我想如果轮胎状态能好一些的话，提升近0.5秒也有可能。
◆ 刹车测试：
刹车更多依靠前轮的抓地力，磨损比后轮小得多，因此成绩表现还不错。平均成绩为38.4米，属于奔驰车的正常水平。唯一不太令人满意的就是刹车时车身前倾幅度有些大，让这辆小跑车显得不那么从容，看来悬挂还是偏软了。
◆ 总结：
现在回过头去看，“SLK”三个字母所代表的含义似乎还不够全面概括这辆车的所有性格，不过无需多言，奔驰的标志本身就说明了一点，那就是优雅和豪华。在测试中我们也看到了，它的自然吸气发动机中段加速没那么猛烈，悬挂调教放弃了一部分支撑性，为的就是保留舒适的乘坐感受。
这是男女老少所有人都能驾驭的跑车，尤其适合女士和老人等身子骨不那么硬朗的朋友。相比之下宝马Z4 sDrive35is或者奥迪TTS就显得激进很多，这属于两种不同取向，若论性能，SLK350确实不占什么优势，之所以总有很多人喜欢奔驰的风格，就看重它舒服。
『宝马Z4(左) 奥迪TTS(右)』
购买这个级别的跑车，我们没必要拿着配置单去仔细研究性价比什么的。但说实话，SLK350的价格确实不低，指导价93.8万，目前优惠幅度不大，价格高于宝马和奥迪的竞争车型。我看厂家也没指望依靠它去拉动销量，现在奔驰品牌里用来打价格战的车型太多，难得有一辆价格坚挺的车，就让它继续挺下去吧，务实的消费者们不妨考虑SLK200。（文/图/摄影 汽车之家 罗浩）
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