● 关于C4 Aircross的四驱系统
C4 Aircross采用一套适时四驱系统，有2WD、4WD、LOCK三种模式，驾驶员可以通过挡把附近的旋钮进行切换。这套四驱系统与三菱ASX劲炫上的一样，中央差速机构采用了电控多片离合式差速器，四轮有电子刹车辅助系统。
日常驾驶时使用2WD前驱模式即可，它可以提供最大的燃油经济性；在湿滑路面上使用4WD自动四驱模式，前轮打滑时一部分动力会被分配给后轮，提高车辆行驶稳定性；应对轻度越野路况时使用LOCK锁定四驱模式，前后扭矩维持50:50，可以帮助车辆脱困。
这套四驱系统是城市SUV最常用的结构，主要还是用于附着力较低的路况，越野能力有限，如果前轮或后轮分别打滑，它还可以应付，但如果遇到交叉轴打滑情况时，由于轮间电子限滑装置的作用有限，就很难帮助车辆脱困了。
● 全文总结
从产品角度说，C4 Aircross作为一款城市SUV表现得比较称职，舒适，好开，燃油经济性也还不错，它的动力性能不及同平台产品三菱ASX劲炫，但在制动性能上得到了强化，从这里也可以看出这辆车的偏重点。C4 Aircross另有一个很大的卖点在于外观设计，它有着雪铁龙汽车一贯的个性外观，在大街上拥有不错的回头率。
如果分析到此为止，那么它已经可以满足很大一部分人的购车需求了，人们要的无非就是一辆好看又舒服的城市代步车，还有个四驱系统，偶尔开车和家人一起去郊外玩玩，也能应付一些难度不高的非铺装路面。
但是，现在国内SUV市场竞争日渐激烈，在20-30万元区间有许多大家耳熟能详的车型，比如上海大众途观，前段时间刚刚换代的东风本田CR-V，还有同为进口销售的Jeep指南者，当然，系出同源的三菱ASX劲炫以及同集团下的标致4008也是它的竞争对手。
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面对这些强有力的竞争对手，C4 Aircross的优势就不那么明显了。当然，雪铁龙也不傻，C4 Aircross造出来并不是用来和对手们进行横向比拼的。如果你是一位理性购车者，它也许并不适合你；真正注重外观、侧重视觉设计的人才是C4 Aircross的潜在购买者。如果你就是其中之一，不妨点击这里查看当地经销商联系方式，致电咨询，预约试驾。（文/图/摄影 汽车之家 时睦华）
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