[汽车之家 评测] 雪佛兰迈锐宝自上市以来就备受关注，但销量一直不太景气，直到厂家给出全系2-2.5万元优惠（点击查看降价新闻），它的市场竞争力终于得到了大幅提升，特别是入门级的2.0L车型，起售价格已经降至14.99万元（最低配车型并未生产，因此不予讨论），成为了大家关注的重点。2.0L的动力是否能够满足日常使用？油耗如何？是否值得购买？今天就让我们一起来看看。
不算未生产的经典版，迈锐宝2.0L共有两款车型，算上官方给的优惠，它们的售价分别为：舒适版14.99万，豪华版15.99万，本文车型为豪华版。如果您同时对迈锐宝其它排量的车型有兴趣，请点击下面文字链接查看相应测试文章，如果您想了解车辆的外观、空间等，请点击下面图片链接看看体验文章。
>>>2.4L车型测试文章<<< >>>1.6T车型测试文章<<<
● 动力组合
雪佛兰迈锐宝2.0L车型搭载与别克君威同款的2.0L自然吸气多点电喷发动机，最大功率108千瓦（147马力），最大扭矩190牛米。数据处于目前市场上的主流水平，但这辆车的整备质量超过1.5吨，不免让我们对动力表现有点担心。
与发动机匹配的是通用的第二代6速手自一体变速箱，在经过升级后，原先为人诟病的平顺性不佳、换挡速度慢、换挡逻辑不好等问题得到了一定的缓解，这些在下面驾驶感受部分中将有详细描述。
2.0L+6AT的组合并不新鲜，我们对这台车的动力表现也没有抱太大希望，不过小排量在燃油经济性上也许会有些优势，选择入门级动力的消费者可能兜里的银子不多，所以在了解驾驶表现之前，我们先来看看它的油耗测试成绩吧。
● 油耗测试
测试当天气温25℃，全程开启空调，车上只有驾驶员一人，共行驶104.8km，其中有约35%为时速30km以下的拥堵路段，约30%为时速40-70km的城市道路，其余为时速80km左右的环路，行车电脑显示的平均速度为29.2km/h，全程共消耗燃油9.64L，平均每百公里消耗燃油9.2L，与行车电脑显示的9.1L很接近。
考虑到我们油耗测试的路况基本属于比较拥堵的状态，对于一辆2.0L中型车来说这个成绩属于正常表现，达到了应有的水准。不过它的油耗表现终究没能超越2.4L迈锐宝，毕竟通用的2.4L发动机具备缸内直喷技术，燃油效率有先天优势。
我们给予的各级别车型合理油耗参考值（非硬性指标）
纯经济的微型车：不高于7升/百公里
小型车/混合动力：不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
中型车/中型SUV：不高于12升/百公里
其他车型：不高于15升/百公里
<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>
● 驾驶感受
日常行驶时，2.0L自然吸气发动机应付城市道路没什么问题，变速箱会把发动机转速维持在约2200转以下，此时的动力输出比较平缓，第二代6AT变速箱的平顺性非常好，动力衔接也很不错，行驶中很难觉察出换挡动作。
略微深踩油门，变速箱很快领会意图，迅速降下一挡，发动机转速攀升至3000转左右，动力已足够在城市道路中超车。需要急加速时，变速箱能直降两挡，将转速拉高至4000转以上，满足动力需求。不过在高速公路上，2.0L发动机会有点力不从心，时速超过100公里之后加速明显放缓。
迈锐宝2.0L的驾驶感受和2.4L车型区别不大，它属于很好开的类型。方向盘力度偏轻，易于转向；悬挂调校软硬适中，将大部分颠簸过滤掉，确保舒适性。高速行驶时的车身稳定性不错，悬挂较好地抑制了变道时的车身侧倾，给驾驶员足够信心，同时，方向盘也存在一定旷量，允许驾驶员有适当的放松。
2.0L三款车型均未配备ESP，我们并不建议您尝试肆意的激烈驾驶去寻找它的极限，只要踏踏实实开车，不要超速，不要猛打方向猛给油，225mm宽的轮胎所能提供的稳定性还是值得信任的。
㊣下面我们来看看迈锐宝2.0L豪华版的其它各项测试成绩。
● 加速测试
迈锐宝的变速箱没有提供运动挡，于是我们首先尝试以D挡起步，发动机允许的最高起步转速仅为2000转，起步后，车轮几乎不打滑，加速感比较平淡；接着我们又尝试了M挡，起步转速依旧被限制在2000转左右，几次不同换挡时机的尝试之后，成绩没有超过D挡。最终，迈锐宝的加速成绩锁定在11.79秒，与官方11.7秒的成绩很接近，这是一个中规中矩的成绩，很显然，加速不是它的强项，时间主要浪费在80-100km/h的过程中。
注：上图中前2个车型为迈锐宝不同排量车型的加速成绩，中间为同级别竞品车型加速成绩，其中标致508为2.3L排量成绩，仅供参考，敬请注意。
● 刹车测试
迈锐宝2.0L车型的平均刹车成绩为41.27m，多次测试中未见刹车衰减现象，表现不错。此成绩与之前其它迈锐宝车型的刹车测试成绩有差异，经过分析，主要原因是这台车在测试前刚刚更换了两条前胎，虽然是同品牌，但全新的轮胎存在磨合不足的情况，对成绩构成一定影响。
● 噪音感受
迈锐宝2.0L车型在噪音测试中的表现与其它排量车型一样出色，只是在60km/h时有点遗憾，因为发动机允许的升挡转速为1750转，所以在60km/h时车辆只能以5挡行驶，如果可以升到6挡，转速得以降低一点，在此时速下的噪音应该可以得到进一步下降。
● 全文总结
迈锐宝2.0L车型是冲销量的产品，在各项测试中表现都在正常范围内，没有惊喜也不会失望。15万元级别中型车性能方面不可能有什么突出表现，消费者更多的还是看重中型车的尺寸和品质，花紧凑型车的钱，买到一辆外观和驾驶表现都在20万元级别的中型车，这诱惑力还是很大的。
当然作为入门级中型车，我们对它的配置不能报太大希望。三款车型都没有配备ESP车身稳定系统，ASR牵引力控制系统和EBA刹车辅助系统，在其它配置上2.0L豪华版（本文车型）的配置与2.4L豪华版一致，我们可以通过下表看出2.0L三款车型的配置差异。
| 经典版 （未生产） | 舒适版 | 豪华版 |
| 14.29万元 | 14.99万元 | 15.99万元 |
| 225/60 R16 | 225/55 R17 | 225/55 R17 |
| - | ● | ● |
| - | - | ● |
| - | - | ● |
| - | - | ● |
| - | - | ● |
| - | - | ● |
| - | - | ● |
| - | - | ● |
| - | - | ● |
| - | - | ● |
| - | - | ● |
| 手动 | 手动 | 自动 |
| - | - | ● |
可以看出，指导价低7000元的经典版车型和舒适版相比少了天窗，也配备了小一号的轮圈，而比舒适版贵1万元的豪华版则一下多出一大堆配置，乍看豪华版很“超值”，但仔细看看多出的配置，发现有些并不是必要的，其中比较有用的应该是真皮的多功能方向盘，自动空调和安吉星系统，这些东西值不值1万元，就看个人喜好了。想具体了解迈锐宝各款车型购车方案的朋友请点击下面链接看看购车手册（1.6T车型在文章撰写时还未上市，因此并未被一同分析）。
竞品方面，目前中型车市场竞争激烈，同价位的索纳塔八，蒙迪欧-致胜，标致508以及同平台的君威等都对迈锐宝构成威胁，它们在销售端也都有较大幅度的优惠；同时，因为价格区间与很多紧凑型车重叠，对空间没有太大要求的消费者也会同时关注紧凑型车，比如像速腾这样近期很火的车型。（点击车型名称查看测试文章）
索纳塔八目前在4S店有3万元左右的优惠，它的整体驾驶表现偏舒适，“流体雕塑”的外观设计十分吸引人。蒙迪欧-致胜的驾驶表现偏运动，目前也有2-3万的优惠，其入门级的2.0L车型只有手动挡一款可选，如果想要自动挡可以选择2.3L车型。标致508的优惠幅度也比较大，能达到2.5-3万，它的各方面表现比较均衡，整体调校偏重舒适性。同平台的君威的定位比迈锐宝略高，价位也相应高，但目前也有3万元左右的优惠，它的调校风格比迈锐宝更运动一点。（优惠幅度存在地域差异，以实际报价为准）
编辑从4S店了解到，目前迈锐宝2.0L车型在官方2万元优惠的基础上还可降8000元左右（以实际报价为准），如果你对它感兴趣，不妨点击这里查看当地经销商联系方式，致电询问。（文/图 汽车之家 时睦华 摄影 汽车之家 胡正暘 时睦华）
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