价格是取胜的关键 试驾2013款讴歌RDX

然后是座椅舒适性及乘坐空间方面，RDX的座椅采用了质地柔软的皮革包裹，里面的填 充物厚实，而宽大的座椅则对身体的贴合和支撑到位，整体给人十分舒适的感觉。较之于竞争对手，它的舒适性要好一些。

大家最为关系的乘坐空间问题，虽然RDX在轴距数字上要比竞争对手都要逊色不少，但实际表现却是与宝马X3、奥迪Q5相当，腿部空间甚至要比奔驰GLK强一些，这应该是出乎意料之外的表现。

身高1.76米的体验者在调节好适合的驾驶坐姿后，前排头部有2拳左右的空间；保持前持座椅调节不变，同样的体验者坐在后排做体验的时候，头部有1拳空间，而腿部则有2拳多点的空间。另外，它搭载了四驱系统，后排中央地板却凸起十分少，当后排需要乘坐3人的时候，它在舒适性上的优势也相对竞争对手强。

当然，它的后排有几个地方确实做得不到位，首先是没有为后排准备独立的空调出风口，这对于如此高端的产品来说，用一个简易的储物盒来代替更为实用的出风口，我表示难以理解。

其次是后排储物空间的问题，找遍整个后排，仅能发现两个门板上各有一个杯架、后排中央扶手有两个杯架，还有就是用于替代空调出风口的小储物格，储物空间屈指可数。坦白地说，试驾当天坐在后排试乘的我整天在为放置手机而发愁。相比之下，前排的储物空间不仅充足，而且人性化相当不错，最典型的例子就是前排中央扶手箱，不仅空间大，而且底部还有绒布垫，即使放置手机这类容易刮花的物品我也不用操心。

在没有放倒后排座椅的前提下，行李厢的容积达到739L，可以轻松地容下两个大号的高尔夫球袋，整体表现让人满意。当然，在后排座椅放倒后，行李厢的容积会成倍数增长，这个前提是你只有一位坐在副驾驶位置的乘客。至于载物还是载人，还得看你当时的情况了。