[汽车之家 原创试驾] 江淮瑞风Ⅱ作为瑞风系列的高端产品自上市以来一直饱受没有自动挡车型的困扰，而今天上午江淮将正式推出瑞风Ⅱ2.0T汽油版本车型的两款自动挡车型。正巧我们也有幸对这款即将上市的自动挡车型进行了一次简单的试驾，感受了一下搭载全新5速自动变速箱的瑞风Ⅱ2.0T车型的表现，下面我们就带大家一起来看一下这款来自姗姗来迟的5AT自动变速箱表现如何。
◆ 之前我们已经详细体验过瑞风Ⅱ2.0T手动公务版，而此次试驾的为2.0T自动商务版在外观、内饰以及配置上与手动挡车型基本没有太大变化，因此我们在这里就不细聊，主要将自动挡车型的一些变化介绍给大家，需要详细了解瑞风Ⅱ的读者请点击这里进入。
◆ 江淮瑞风Ⅱ自动挡车型现在已经上市，大家点击这里查看详细价格
● 外观、内饰变化：
瑞风Ⅱ2.0T自动挡车型在车身外观上与之前上市的2.0T手动挡车型一致，车身三围尺寸分别为5100mm×1840mm×1970mm，而3080mm的轴距在同级别车型中也优势明显。
○ 外观变化一：轮毂轮胎尺寸升级至17寸。
尽管整体外观风格瑞风Ⅱ2.0T自动挡车型与手动挡车型并无差别，但细节之处还是有些差异的，自动挡车型换上了视觉效果更好的17寸10辐铝合金轮毂，轮胎规格也由原先的215/70 R15升级至了225/60 R17，外观效果更加大气。
○ 外观变化二：车尾增加AT标识
瑞风Ⅱ2.0T自动挡车型的外观第二处变化在车尾处增加的AT标识，相比轮毂轮胎实惠的升级，该处的变化并无太多实际意义。
『瑞风Ⅱ2.0T手动公务型浅灰色内饰』
由于我们此次试驾的这辆瑞风Ⅱ2.0T自动挡车型为低配的自动商务型，因此在内饰颜色采用了上黑下米的双色配色，尽管商务气息更浓厚，但相比灰色内饰在豪华感上还是略逊一筹。
材质方面，瑞风Ⅱ2.0T自动挡车型的中控台依旧采用了硬质材料覆盖，不过视觉和手感还不错。另外，车门采用的皮革包裹，也较好的提升了车内档次感。
○ 内饰变化：前排储物格样式不同。
『图左为手动公务版车型中央储物格』 『图右为自动商务版车型中央储物格』
内饰方面的区别除了中控台颜色不同之外，就是位于前排驾驶席和副驾驶席之间的中央储物格的样式不同，相比商务版的抽拉盖板设计，公务版车型的按键开启模式档次感要更高一些。
『自动空调 』 『第二排空调独立控制面板』
『自动防眩目后视镜 』 『电动天窗』
尽管这次并未试驾到瑞风Ⅱ旗舰——2.0T自动公务版，但是这款自动商务版配置也不低， 自动空调、自动防眩目后视镜、电动天窗、皮革座椅等配置还是可以满足大部分商务用户的需求。
㊣● 动力系统：为换装5AT车型发动机调整参数
此次发布的瑞风Ⅱ2.0T自动挡车型的发动机根据新匹配的5AT变速箱工况特点，对这台2.0T涡轮增压发动机在扭矩输出上进行了调整，最大功率仍为177马力（130kW）/5400转，而最大扭矩由原先的250N·m提升至260N·m，最大扭矩输出转速也由3500-4500转调整为2000-4000转，进一步提升低转速下扭矩输出，为自动挡车型带来更好的动力表现。
变速箱方面，瑞风Ⅱ2.0T自动挡车型采用的是日本捷特科（JATCO）公司提供的一款带有手动模式的5挡自动变速箱。
● 动态感受：动力输出平缓，2.0T涡轮介入并不明显。
实际驾驶过程中瑞风Ⅱ2.0T自动挡车型尽管有着260N·m的峰值扭矩，但是对于拖动一辆自重2吨的MPV车型来说也仅仅是够用而已，并且作为一款商务MPV来说，为乘客提供平稳舒适的乘坐感受是其最大的诉求。虽然我也曾经尝试通过地板油来触发这款涡轮增压发动机的兴奋点，但是最终均告“失败”，发动机仍旧以其自己的节奏平缓着输出着动力。
与之匹配的这款带有手动模式的捷特科5AT自动变速箱，其实际的表现给人感觉更像是CVT变速箱，不管是升挡还是降挡，其换挡平顺性都很不错，唯一的缺点就是手动模式下降挡很困难，只有在转速在2000转以下时手动模式才会起作用，而这一点对于经常降挡超车的朋友来说可不是个好消息，但作为一台MPV来说，突兀的行进感觉肯定会引起后排乘客的不满。
说到转向，则不得不提这款车型上的灯光控制和雨刷器控制杆的位置，厂家已经将它们的设计进行了改进，操作起来不像是以前那么远。而这款真皮包裹的方向盘在实际操作中握感不错，只是液压助力转向系统感觉有些偏重，在起步停车转向时尤为明显。
作为一款主打商务的MPV车型，瑞风Ⅱ在高速的噪音控制不错，尤其是体形如此巨大的车型在高速路段的风噪、路噪并不是很明显，而且发动机噪音控制的也比较好，较瑞风车型提高明显。
瑞风Ⅱ使用的是承载式车身结构，前置后驱的传动形式，悬挂方面，前纵置扭杆弹簧独立悬挂/后整体桥式螺旋弹簧的结构也并没有发生变化。这套底盘的优势就是可以在保证车辆行驶舒适平稳的前提下，又有着一定的承载能力。实际驾乘过程中，悬挂对于车身的侧向支撑很不错，即便是幅度较大的转向，车身倾斜也不明显，不会出现多余的晃动，这套悬挂的表现值得肯定。
● 竞品分析：
尽管目前瑞风系列在自主品牌商务MPV车型中通过其良好的性价比以及不错的口碑获得了市场的认可，但其目前还不具备撼动别克GL8、本田奥德赛等传统MPV在商用和家用方面的霸主地位。
『风行菱智 长轴标准版7座』 『比亚迪M6』
不仅如此，随着近年来自主品牌的壮大和车型的完善，瑞风系列也遇到了其它自主品牌的挑战，在这其中当属东风风行菱智和比亚M6最为突出，尤其风行菱智车型的实力不可小觑，近年来其通过低廉的价格以及稳定的质量甚至与瑞风系列平分秋色，但随着瑞风Ⅱ的推出，新款瑞风Ⅱ在外观、内饰上已大幅提升，因此价格就成为菱智最大的杀手锏；而比亚迪M6通过其时尚的外观以及丰富的配置也获得了不少追求性价比的家庭用户的青睐，虽然在乘坐空间及灵活性上上还无法与瑞风Ⅱ相抗衡，但不得不承认比亚迪在外观、装配工艺和配置方面还是有一定的优势。
● 试驾总结：
虽然此次的试驾活动时间仅有3个小时，但总体上来说瑞风Ⅱ自动挡的表现还是比较令人满意的，尤其是变速箱的平顺性做的不错，不论是加速还是减速，车身状态都比较平稳，这对于看一款商务MPV车型来说显得尤为重要。尽管遗憾的是，这次并未试驾到2.0T自动公务版，其新增的自动大灯、倒车影像、胎压监测、座椅加热等众多配置我们也无法体验。但配置稍低的商务版17.18万元的价格也令其在20万以内商务MPV市场中还是有一定的竞争力优势，相比同类产品其大气的外形、宽敞的乘坐空间以及灵活的座椅摆放形式都更胜一筹。（文/图/摄 汽车之家 金鑫）
