实际驾驶中，这台发动机在中低转速时性格温和，尤其在2000转以下，油门非常安逸，没有任何突兀迹象。这种性格有利于舒适和省油，却难免让人觉得发动机的动作似乎有些迟缓，需要发力时必须更深的踩下油门。
转速超过2500转至3000转以上，涡轮进入工作状态，动力开始有条不紊的涌出，整辆车进入运动状态。这款车的中段加速的势头较猛，推背感强于2.4L自然吸气车型，有一定的驾驶乐趣。
迈锐宝全系装备通用旗下的第二代6速手自一体变速箱，改善了老款变速箱偶尔跳挡的小毛病，换挡速度有所提高。我们之前曾测试过装备新变速箱的君威2.4L（点击查看），性能比之前有明显进步，此次与1.6T发动机的匹配也不错，换挡顿挫很小，保证了舒适性。
变速箱的手动模式通过设置在挡把顶部的按钮来控制，使用起来不太顺手，好在它有补偿方案：挡位拉到“M”，只要不按手动换挡按钮，变速箱就默认为运动模式，会延迟换挡时机，转速控制在接近3000转左右，这种设计在多数时候无疑比手动模式更实用。
迈锐宝1.6T的底盘结构和别克君威大体相同，行驶感受很接近。电动助力转向系统过滤了路感，但在激烈操作时回馈力度会增强，车头指向更加精准。它的悬挂比君威要略微柔和，尽量缓解路面的震动，同时提供必要的支撑性，使车身反应足够敏捷。
通过试驾和测试可以看出，1.6T+6AT的组合让驾乘感受更加轻松惬意，也具备了一定的运动潜质，但不会有什么强烈的刺激感，特别是强制的刹车优先系统严重影响了直线加速成绩，不过对日常行驶没太大影响。而如果你想追求更纯粹的感觉，恐怕要期待未来能推出手动挡车型了。
● 竞争力分析：
目前迈锐宝的竞争对手主要是索纳塔八、蒙迪欧-致胜、东风标致508、起亚K5和迈腾1.4T等售价在20万以内主打高性价比的车型。
与对手相比，迈锐宝在配置上的竞争力并不算明显，它真正的优势体现在较强的性能。同级别售价在20万以内的车型基本装备的都是自然吸气发动机，只是勉强够用的水平。迈腾也有装备小排量1.4T发动机的车型，可是功率只有131马力，实测0-100m/h加速成绩10.6秒（点击查看），不及迈锐宝1.6T。
所以在这个价位区间中，迈锐宝最强有力的竞争对手恐怕就是蒙迪欧-致胜2.0T了（点击查看测试成绩），二者都体现了一部分运动风格，而致胜的2.0T发动机和双离合变速箱无论动力还是技术含量都略胜于迈锐宝，并且在各地都有2.5至3万元不等的现金优惠。
当然，现在迈锐宝的优惠幅度也不小，普遍在2.5万左右，2.4L豪华版已经进入18万以内。1.6T车型将在8月底的成都车展上正式上市，只有一款豪华版，实际售价预计会和2.4L豪华版差不多，对于注重日常使用并且希望获得更多驾驶乐趣的消费者来说，新推出的1.6T豪华版应该会是合适的选择。（文/图/摄影 汽车之家 罗浩 视频/汽车之家 郑岩、孙成）
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