● 性能测试部分
对于宝马3系，性能与操纵永远都是核心的话题，而这也已经成为了我们的惯性思维，何况现在我们面对全新的第六代车型，无论是320Li还是335Li，动力总成都有了颠覆性的改变，那么探究真实的性能数据就成为了今天的首要任务。
8速自动变速箱成为了新一代3系的标准配置，舒适性和经济性不言而喻，不过要说换挡速度它绝不比双离合变速箱慢，那么在它的辅佐之下两款涡轮增压发动机都有怎么样的表现？
■ 新320Li性能测试数据
加速性能测试
从参数上看，新320Li的动力已经接近上一代325i的水平，涡轮增压发动机宽广的扭矩输出平台特性是自然吸气发动机所不具备的，测试当中我们彻底关掉DSC，发动机输出不受到任何限制，因此很轻易就让后轮突破抓地极限。但这并不是最佳的状态，车轮空转浪费掉了不少动力，而人为去控制发动机输出似乎又不是很容易，所以此时让电子设备介入似乎是最理想的选择。
我们将320Li的驾驶模式调整到SPORT，此模式下系统把本已经关闭的DSC自动打开，所有的一切都交由电子设备去打理，你需要做的只是踩下刹车和油门，转速攀升到最高点时释放刹车即可。
最终经过几轮的加速测试，新款320Li的0-100km/h加速成绩达到了7.88秒，并且十分稳定，这和宝马官方公布的7.9秒加速成绩相当，并且也和大多数搭配了2.0T发动机的主流中型车在同一个性能级别，就像我们前面说的那样，虽然还是叫做320，但现如今它已经不再是一个性能孱弱、任人宰割的样子货了。
刹车性能测试
刹车系统也是一如既往的优秀表现，连续的多次刹车测试之后，成绩依然稳定在39米左右的水平，已经是相当优秀，而日常使用中也让驾驶员有了足够的信心。
0-400米加速测试
既然320Li的加速性能有了质的飞跃，那么我们将通过0-400米的直线加速测试来看看发动机到底具备什么样的能力。从起步的一刻开始，2.0T发动机就全力输出，而整个测试过程中，前300米发动机工作非常积极，能感觉到明显的提速感觉，但是最后100米似乎加速力道已经没有那么明显了，四缸发发动机高速阶段输出偏弱的特点显露无疑。不过最终的成绩让我们非常满意，这个成绩与目前几款搭载2.0T发动机的主流中型车在同样的水平线上（点击查看2.0T中型车横评）。如果您是新款320Li的车主，从此之后不用再害怕路上被迈腾、CC之流挑战了，现在你们是站在同一水平线上。
