测试进口奥迪Q3 40TFSI

奥迪Q3(进口)
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胡正暘
2012-07-26 03:31 /浏览

油耗

    油耗测试进行了104.4公里,经历少量高速公路,约10%左右,25%左右拥堵路况,剩余为市区内带信号灯的普通道路,全程空调开启23℃,手动中等风量。

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    全程消耗95号燃油9.67升,折算下来平均油耗为9.26升/百公里,这个数字比较接近我们推荐的理论油耗值,考虑到路况,以及测试车还未出磨合期的因素,表现合理。

驾驶

    人们都说Q3是小号的Q5,它身型紧凑饱满,坐进驾驶舱立马感觉这车确实不大,回头一看后排也是刚刚够用。这些年来大空间已经成为中国消费者对家用车的刚性需求之一,不管是Q3还是X1,它们都不大能胜任整个家庭第一台车的要职,如果正考虑买第二台、第三台车,倒是很不错的选择。

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    与其他奥迪类似,驾驶方面Q3也在尝试面面俱到,drive select包括了节能、舒适、动态、自动这四种模式,涵盖日常用车的绝大部分状况,至于动力、挡位、悬挂这些东西怎么工作的没必要细聊了,这年头随便一个豪华品牌都能调来调去的这么开,大家基本也都清楚。将来国产低配版本把这套系统精简掉也行,定价能低一点会比驾驶模式受欢迎。

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    40TFSI这个高功率版本的动力储备相当充沛,油门响应积极,毕竟是两升排量,1000rpm附近低转速区不会疲软,之后早早进入峰值扭矩平台,很适合城市里活动,转向灵活,底盘稳健,日常驾驶轻松不累。要知道这台车“很小”,跟Q5比起来,得心应手的感觉要强。

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    之前测试华晨宝马X1时,发现它的行驶品质很像3系,你可以从这款SUV身上找到足够的驾驶乐趣,而Q3更全面,舒适得体为主要基调,其他方面也都不差。某方面很强的人容易被记住,各方面挑不出毛病人的容易被接受。

四驱系统

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    Q3的四驱系统为全时四驱形式,前面提到过由于尺寸紧凑,它的发动机采用横置布局,也就是说quattro四驱与Q5不同,中央采用Haldex多片离合式差速器,与大众4MOTION系统相似。因为时间有限这次我们并未对Q3四驱系统的实际效果进行测试,将来会找机会给大家做个展示。

总结

    由于车身尺寸小、价格高等原因,紧凑型豪华SUV不大适合作为家庭内唯一的、或者第一辆汽车出现,有足够经济能力、家庭负担小的中青年消费者会是这类车型的主要买家,这个市场在国内还属于新鲜领域,华晨宝马X1最有代表性,进口Q3已经属于后来者。今天的内容总结有下面几个重点:

    1. Q3各方面表现均衡,比X1更注重全面发展,运动能力不如X1;

    2. 产品实力没问题,但由于进口身份,价格无说服力;

    2. 国产版本值得期待,将是X1的强劲对手;

    3. 国产版定价应填补一汽奥迪Q5和上海大众途观中间的空隙,也需要参照国产X1定价,可能落在30-42万区间;

    4. 35TFSI将是销售主力,与其对应的X1 20i目前只有两个配置可选,35TFSI可以提供更多选择,推出至少3个配置,价格涵盖30-38万区间。

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    进口版Q3可以满足一部分进口控的购车需求,厂家也将观察市场反应之后制定下一步国产版的销售策略,可谓一举两得。只是眼下对绝大部分消费者来说,Q5或者X1都是更理智的选择。Q3的国产化进程,要加快脚步了。(文/图/摄影 汽车之家 胡正暘 视频/汽车之家 孙成)


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