[汽车之家 原创试驾] 从2005年问世时略带模仿的外观和处处使用的国外技术，到后来带有自己风格的设计和比重越来越多的自主研发，再到这次我试驾的瑞虎TT上CVT无级变速箱的配备，无不显示着奇瑞瑞虎的进步。诚然，它并不完美，还有很多需要改进的地方。但这次它的确距离设计初衷——家用城市SUV所需要的舒适和节能更近了一步。它能否再次掀起瑞虎的销售高峰？
◆ 动力组合
7月13日刚上市的瑞虎TT最大的变化就是配备了一台由奇瑞自主研发的CVT无级变速箱，提供手动模式、雪地模式和低速模式（爬坡用），手动模式下可以模拟7个挡位。这台具有自主知识产权的CVT变速箱中大部分关键部件都是来自国际知名厂商的产品，比如电磁阀与钢带均由德国博世（BOSCH）提供，而轴承及湿式摩擦片则来自日本NSK。
代号为ACTECO-SQRE4G16的1.6L自然吸气发动机，拥有DVVT技术（什么是DVVT/双VVT？），已先期搭载于瑞虎车型上。厂商宣传称，相比老款1.6L发动机，其动力性能和燃油经济性都得到了提高。
◆ 驾驶感受
实际驾驶时，动力并没有如期而至。发动机配合CVT变速箱，在D挡模式下十分“慵懒”，即便你全油门起步，瑞虎也不会猛地窜出去，它更像是一只刚睡醒的猫，不慌不忙地踏着猫步前行。待到转速攀升至2000转，动力才开始凸显，至3900转达到峰值扭矩时，油门开始灵敏起来，虽算不上澎湃，但也不辱DVVT发动机的名号。它仿佛在告诉大家：“瑞虎不发威，你真当我病猫啊？”。
因为舒适性和燃油经济性是瑞虎TT的最终目标，而奇瑞的工程师们为了最大化地实现这两个目标，果断放弃了本可以更佳的动力性能。他们将油门踏板的灵敏度尽可能降低，通过CVT变速箱让发动机尽量保持在较低的转速下，从而在动力输出层面实现了极佳的舒适性。不论你怎么虐待油门踏板，车辆绝不会“一窜一窜”的；而当你在高转速下猛松油门时，车辆也不会像深踩了一脚刹车似的往回拉你。
动力安逸，操控也一样。不到1.4吨的“体格”，让瑞虎TT身姿轻盈。方向盘转向力度适中，低速时助力回馈明显，但单手打方向并不会很吃力。更难能可贵的是转向相当精确，悬挂调较扎实，过弯时侧倾较小，给人充足信心。在颠簸路面上，悬挂过滤充分，车内的乘客都反映不错，方向盘不会接收到太多路感，虽然降低了驾驶乐趣，但同时也降低了驾驶的难度。
在操控方面，唯一让我有点不爽的是刹车踏板。它行程较长，前半段力度很小，需要踩很深才行，刚上手的时候还真不太适应。不过还好，1年前我们测试过的，装配同样型号轮胎的瑞虎1.6L DVVT手动挡车型，在100-0km/h刹车环节取得了41.02米的优秀成绩。这个成绩对瑞虎TT来说很有参考价值。
◆ 驾驶感受小结
从瑞虎TT的驾驶感受来看，很容易发现，它是一台强调舒适和易用性的城市SUV，它不负责提供驾驶乐趣，所以，不要在这方面要求太多。而在擅长的舒适性和易用性的领域里，它的表现可圈可点。如果你在乎综合性能，那瑞虎TT可能不适合你；如果你不在乎动力，只想买个好开的SUV，瑞虎TT不错。从这个角度看，奇瑞工程师把劲儿使对了地方。
㊣◆ 外观、内饰及配置
其实外观没什么可说的，瑞虎改款后的小怒脸我们都看了好多年了，瑞虎TT在外观上几乎没什么变化，需要了解外观、空间的朋友请点击：《里外都是新的 静态体验改款瑞虎1.6S》。这里主要介绍外观上少许的不同之处，同时结合驾驶感受说说配置。
你看到的前保险杠、侧面的上车踏板这些东西，是奇瑞的选装件。在经销商处，这款车型被称作“运动版”，但它并非官方推出的标准车型。运动版的指导价介于2款CVT车型之间，配有DVD播放器和导航。但并不是每个经销商都会销售这款车型，具体配置也得到店才能得知。
剩下的东西就都是瑞虎TT的标配了：LED前大灯和尾灯是外观的一大亮点，在这个级别中有LED灯的车型并不多。
内饰有些东西需要提一下。其实瑞虎TT的配置挺丰富的，但是缺乏一点人性化。比如方向盘的调节角度和行车电脑的功能等。
瑞虎TT的两款车型分别为“舒适型”（9.98万元）和“豪华型”（10.78万元），他们的配置区别主要在电动天窗，前排座椅加热，座椅面料和CD播放器上。（豪华型为皮质座椅，舒适性为针织座椅；豪华型为虚拟6碟CD，舒适型为单碟CD）同时，它们均配有定速巡航，前排双安全气囊，倒车雷达，主驾驶座椅6向手动调节多功能方向盘和自动空调等配置，应该说性价比相当不错。
◆ 全文总结
奇瑞面对强大的竞争对手，打出了一张节能牌。要知道，油耗表现是普通消费者购车时考虑的最重要因素之一。从整车调校可以看出，奇瑞的思路很明确：也许有人不喜欢这种偏舒适的调校，但很少有人会不喜欢省油，也有相当一部分人喜欢瑞虎TT所提供的驾驶方式，而他们就是瑞虎TT的主要消费人群。
当然，在进行油耗测试之前，我还不敢妄下结论说，瑞虎TT的油耗能排第几名。但CVT的配备弥补了MT变速箱入挡生涩的软肋，加上舒适性调校，让驾驶变得十分安逸，这些则是实实在在能够吸引人的地方。
哦，对了。还有个老生常谈的话题，那就是做工和用料。不知道这两方面水平何时能不被我们说成是自主品牌的通病。
瑞虎TT所面临的对手，有红得发紫的长城哈弗H6，还有豪华性出众的比亚迪S6。瑞虎TT能否有所作为，目前还不好判断。可以肯定的是，瑞虎TT是开起来最安逸的SUV，在10万元级别中具有很强的竞争力。它的具体性能表现我们将在拿到测试车的第一时间呈现给大家，油耗数据是否会一鸣惊人呢？期待。（文/图/摄 汽车之家 时睦华）
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