● 0-100km/h加速测试
起步阶段，由于只有前驱，所以前轮会出现约1秒左右的打滑现象，关闭ASR（牵引力控制系统）后，打滑现象更加毫无节制。几次测试后，发现开启ASR的时间更快，最终成绩锁定在9.33秒，比3.5车型的8.92秒稍微慢一点，输在了起步，中段加速能力超过了3.5车型。
● 紧急制动测试
不错的动力表现，安逸舒适的驾驶风格，真的就这样完美无缺了吗？
答案是否定的，福特锐界在紧急制动这项测试中掉了链子，虽然轮胎抓地力没问题，但是刹车力度却严重不足，刹车脚感又软又无力，无法给予驾驶者足够的信心。2吨沉重的车身带来很大的惯性，并且高高的悬挂也在全力刹车时被压缩到极限，这些都会影响刹车成绩。在测试开始时我们就没对它的刹车成绩抱有多大希望，全力刹车时确实有种HOLD不住的感觉，刹车系统很努力工作却不见效果，直接干出了44.9米。首先这种成绩是不够好的，很一般，再多个0.1米就不合格了，但回头看看他2吨的体重吧，想站稳了还需要在刹车系统上多下功夫。
好消息是，热衰减不算太严重，稳定在45米左右。3.5车型的刹车成绩就在44米左右徘徊，这次的2.0T车型在体重下降的情况下，成绩不升反退，福特公司应该注意下了。
