[汽车之家 评测] 以前消费者想购买一辆10万元级别的家用车时，还只能在“小型车”级别里徘徊，而多数合资品牌那些像模像样的城市SUV还远在20万开外，如今，同样的预算，我们能在几款自主品牌的城市SUV里挑选了，吉利全球鹰GX7就是其中的新成员。
在试驾环节，全球鹰GX7首先给人印象深刻的是底盘，它采用的是和丰田RAV4类似的前麦弗逊/后多连杆四轮独立结构设计，注重城市驾驶的舒适性。行驶中车身整体感清晰，高速行驶时底盘扎实，车体关键部位采用了高强度钢材和激光焊接等工艺，获得了不错的车身刚性。各部件间的配合密切，没有任何松散异响，很显档次。
悬挂阻尼经过细心调教，保证舒适性的同时带有适当紧致，能干净利索的过滤路面震动，遇到大幅颠簸时处理较为果断，具有良好的支撑性，给驾驶者足够信心。方向盘在中间位置略显模糊，转向力度偏轻，抹去大部分路感，车体与驾驶者的交流不多，奉行中庸作风，讲究的是习惯成自然的和谐，符合多数消费者对家用车的驾驶需求。
动力方面，它装备的是吉利自主研发的JL4G18的1.8升CVVT发动机，全铝材质，连续可变气门技术，最大功率102千瓦（139马力），最大扭矩172牛米。与之搭配的是一台5挡手动变速箱。这套动力系统最早曾出现在吉利远景上，技术非常成熟。
相比高素质的底盘，动力显得有些薄弱，它的加速非常柔和，多数时候不会有什么问题，但当需要激发动力时，即使全油门发力，整辆车还是那样略显慵懒的前进，不免让人有些憋闷，这种作风很锻炼人的耐性，开着它在路上，脾气真的急不得。
