拉开车门，落坐其中。可以看到，Ibiza的内饰设计同样是以运动风格为主调，与外观形成了很好的呼应。中控台的设计简洁，功能分布清晰，大部分面积使用软性材料包裹，做工相当精致，这点在同级别车型里面有较大的优势。
Style与FR在中控台的设计上基本保持一致，区别仅在于一些细节的地方，而这些细节则主要体现在方向盘的设计上。FR采用了赛车样式的方向盘设计，配上细腻的红色缝线来突出运动感；Style则是比较传统的3辐样式，没有带来太多的新鲜感，如果可以相应地增加一些银色装饰件，我相信它会比现在漂亮很多。
多媒体系统的配置可以满足到日常使用的需求，CD、USB/AUX扩展和蓝牙电话等常用功能都可以在它身上找到。在娱乐方面的配置，Style与FR完全一致。而座椅配置方面，它们则略有不同，FR前排座椅均配备了座椅加热功能，而Style没有。上面所提及的配置仅是针对此次试驾的海外车型，当它进入国内销售以后，或许为了拉开车型之间的价格而出现很大的差距。
考虑到定位和售价，Ibiza的Style和FR的座椅也存在很大差别。Style的座椅外形平庸，包裹性一般，但舒适性确实不错，偏向家庭舒适实用；FR的座椅外形漂亮，以细腻的红色缝线来营造运动感，拥有良好的包裹性和支撑性，只是座椅填充物采用了偏硬的材料，舒适性相对Style削弱了许多。
车内储物格的数量确实不多，它的后排除了主副驾座椅椅背的储物袋外，没有任何可以搁置小物品或饮料的地方，这应该是与欧洲人后排不经常坐人有着很大的关系，希望未来引进国内的版本可以针对这个地方有所修改。至于前排的储物格，它做得却是很到位，每个储物格的空间都以加大尺寸出现，最明显的地方就是前门板上那个可以容下4瓶矿泉水的储物格。
Ibiza 3门款、5门款的行李厢容积均是292L，它们的行李厢空间在同级别车型里面并不显优势，只是正常的水平，满足日常使用应该不是问题。另外，它们的后排座椅均可以按比例放倒，以便于扩充行李厢的空间。如果后排座椅在放倒后可以更加平坦一些的话，我相信实用性会更高。
