[汽车之家 车型PK] 在上一期的文章中，我们向您简单介绍了参与此次横评的7款合资紧凑型车的轮胎、轮毂以及车漆的薄厚等等。由于轮毂的大小与样式会因不同配置而存在较大差异，而车漆的薄厚也不能完全说明漆面质量的好坏，所以我们上一篇的项目没有引入计分。
从这一期开始，我们将正式开始对7款车型进行打分，具体评分项目以及标准如下：
◆ 评分标准说明（必读）：
做工（25%）：细节做工可以直接反映出一个汽车厂家的装配工艺水平以及对这款车是否重视。但考虑到消费者在购车时可能不会太关注这些细节，所以我们将做工的比重设定为静态总比分的25%。
主动安全（15%）：虽然主动安全方面我们只对比了ESP和儿童安全座椅两项，但我们认为这两项配置都相当重要，所以仅这两项就占总比重的15%。
空间（30%）：这个级别的紧凑型车一般都是家里的第一辆车，所以空间方面尤为重要。
舒适性（30%）：在大多数人眼里，车辆的乘坐舒适性或许比细节做工更为重要。
强烈建议您读完下面的评分标准，再继续阅读此篇文章：
| 静态部分评分（满分100分） | |||
| 做工25% | 25分 | 后备箱支杆 | 3分 |
| 发动机舱支杆及隔音棉 | 2分 | ||
| 车门密封条 | 4分 | ||
| 中控台材质做工 | 6分 | ||
| 门板材质 | 4分 | ||
| 中控面板按键、手感 | 6分 | ||
| 主动安全15% | 15分 | ESP系统 | 10分 |
| 儿童安全座椅接口 | 5分 | ||
| 空间30% | 30分 | 前排乘坐空间 | 5分 |
| 后排乘坐空间 | 10分 | ||
| 前排储物空间（手套箱、杯架、中央扶手箱） | 5分 | ||
| 后排储物格（中央扶手、门板、其它） | 3分 | ||
| 后备厢空间 | 5分 | ||
| 后排座椅放倒 | 2分 | ||
| 舒适性30% | 30分 | 方向盘握感、功能（粗细、手感） | 4分 |
| 前排座椅舒适性 | 8分 | ||
| 后排座椅舒适性 | 8分 | ||
| 后排中间座位舒适性 | 3分 | ||
| 前中央扶手 | 3分 | ||
| 后中央扶手 | 2分 | ||
| 车窗升降 | 2分 | ||
PS：以上仅为静态部分的评分标准，在随后的性能测试部分我们还将公布动态驾驶方面的评分标准，最终静态与动态部分的得分相加为每款车型的最终得分。
● 细节做工对比
◆ 中控台材质对比
细节做工将分为几个方面，首先是中控台材质的对比，考虑到中控台是与每一位驾驶者距离最近的区域，它的材质以及做工的好与坏都被车主时刻看在眼里，所以我们把该项的满分定为6分，如果中控台上半部分全部采用软质材料为满分，部分采用软质材料得3分，全部为硬塑料得0分。
| 对比项目 | 福克斯 三厢 | 速腾 | 科鲁兹 | 英朗GT | 思域 | 世嘉三厢 | 408 |
| 中控台材质 | 6分 | 6分 | 0分 | 3分 | 0分 | 6分 | 6分 |
很显然，本田在这一环节不会有优势，即使思域拥有非常个性化设计的中控台，也只能得到0分。另外，科鲁兹的内饰也采用了大面积的塑料材质，与思域共同垫底。而像英朗GT这样采用混搭的中控材质，即靠近乘客的部分为软性材质，接近风挡部分为硬塑料，虽然既能够让乘客有较为舒适的触感，而且节约成本，但很遗憾也只能得到3分。
◆ 中控按键布局及手感对比
其次，中控面板的做工也很重要。该环节主要从中控按键的布局、按键手感以及是否便于操作等三方面考虑，三方面均表现不错的获得满分4分，有一方面表现不好的得2分，三方面都表现不好的得0分。
| 对比项目 | 福克斯 三厢 | 速腾 | 科鲁兹 | 英朗GT | 思域 | 世嘉三厢 | 408 |
| 中控按键布局、手感 | 3分 | 6分 | 6分 | 3分 | 3分 | 3分 | 3分 |
这一环节其实同价位的对手都表现不错，如果仔细感受的话会发现，新福克斯的按键虽然质感很好，但按键比较小，不便于操作。英朗GT的按键过于密集、思域的空调面板拉丝效果处理不是很到位，世嘉的按键位置比较靠下，不太便于操作等等。当然消费者对于这些可能并不会太在意，每个人心中都会有自己喜欢的菜，所以我们的意见仅供参考。
