● 产品定位分析
论性价比，帕杰罗·劲畅确实具备很强的竞争力，定位相似的车型中，最便宜的普拉多2.7自动挡车型指导价也要44.9万，而且不具备后桥差速锁和轮间电子限滑装置，越野方面根本无法与劲畅相提并论。另一款很有个性的专业越野车牧马人，其指导价已经超过了45万，舒适性甚至还不及劲畅。
不过这里还有一个现实问题，那就是你是否真的需要如此全面的四驱能力。这辆车等于有全时四驱和分时四驱两套系统，普通驾驶者可能会嫌操作比较繁琐，通常使用全时四驱和电子限滑就够了，真正专业的玩家讲究经验技巧，肯定使用机械锁止模式，而同时需要两种模式的人恐怕很少。
当然我们总是希望功能越全面越好，关键是想这套超选四驱系统的成本太高。国产自主品牌的中价格便宜的低端硬派越野车有很多选择，花不到15万的价格购买一辆类似长城哈弗的车型再加装后桥差速锁也能获得相当强的越野能力，而且公路舒适性方面劲畅也占不到什么优势。
另外劲畅也不是没有对手，同价位最大竞争者就是起亚的霸锐，这款车同样采用非承载式车身和整体桥式悬挂，动力、配置和舒适性都超过劲畅。越野方面霸锐没有后桥差速锁，但拥有空气悬挂和陡坡缓降等高科技设备，也不差。
总的来说，三菱帕杰罗·劲畅是一款极为注重功能性的车型，提供给那些确实有真正越野必要的消费者，最理想的受众群体应该是那种专业户外人士或发烧级驴友。整辆车的最大卖点就是这套超选四驱系统，至于它是否值这个价钱，就看每个人的不同追求了。
作为硬派越野车，如果常年只在城市中使用，那么这款车大概只能发挥出全部价值的很小部分，而且平庸的公路表现甚至让别人误会为“质次价高”，这就好比对“丑男”的偏见，其实只要接触一段时间，就能发现这款车真正的价值，并且爱上它。唯一的败笔出现在发动机环节，只能加97号汽油的挑剔胃口很可能让一些潜在消费者就此望而却步。（文/图/摄影 汽车之家 罗浩 张郁达）
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