[汽车之家 原创试驾] 在接到通知要试驾这台还未上市、且限量生产的蒙迪欧-致胜240GTDi车型的时候，我想起了前些年试驾过的老款2.3L车型。当时，它给我留下了比较深刻的印象，拥有比同级别车型偏硬的悬挂、足够运动的操控感受……都是让它与众不同，且贴合厂商当时宣传所谓“运动”口号的特征。不过，当年的那套动力系统，存在动力孱弱和油耗偏高的坏毛病。这个大问题在去年3月份蒙迪欧-致胜换装了新的动力系统之后得到了解决，而且为了继续强调自己“很运动”，厂家还将2.0T发动机最大功率调至了240马力之高，并配合Powershift双离合变速箱，给驾驶者带来了全新的驾驶感受。如今，厂商在昨天又推了更加强调运动的车型——240GTDi旗舰运动版，售价25.68万元！它是否真能配得上“旗舰运动”这四个字，通过本文您可以找到答案。
从2012年3月份的月销量数据看，蒙迪欧-致胜以5800多台的量做到了在同级别车型中比上不足比下很有余的水平。这不仅拜新动力系统所赐，还有一直强调“运动口号”的功劳。不过，蒙迪欧-致胜到底还能把“运动口号”做到哪种程度？厂商想通过限量2000台的“240GTDi旗舰运动版”展现了实力并告诉我们最终的答案。而我在想，这款“旗舰运动版”难道真会是又一台类似“君威GS”的产物？！我的期望值会打折扣吗？……
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售25.68万 蒙迪欧-致胜旗舰运动版上市http://m.autohome.com.cn/news/201205/332659.html■ 车身外形：珍珠白金属漆 + 欧洲原装进口空气套件
从外观上看，蒙迪欧-致胜自从2007年上市以来，外观没有什么大的变化，再去进行“旗舰运动”化的改变，也只能是从车漆和外观套件上去着手尝试。蒙迪欧-致胜GTDi240旗舰运动版（下文简称“旗舰运动版”），不出意外的拥有了它才独有的“珍珠白金属车漆”，以及欧洲原装进口空气套件。
另外，如果您对蒙迪欧-致胜车系熟悉的话，定能看出这款限量版车型是在“GTDi240 豪华运动型导航版 ”基础上改进而来，而厂方指导价则贵出1.5万元。在配置方面，增加了倒车影像、胎压监测、盲点检测、膝部气囊、电子防眩目等。
如果您选择限量版车型，厂家资料显示仅有黑色以及珍珠白色可以选择，而我更倾向于后者。此外，新车的外观上增加了来自欧洲的原装进口空气动力学套件，这也是外观上最大的亮点。如果仔细观察，还能够看到新增的熏黑头灯和前置雷达等配置。
侧面线条来看与普通版车型几乎没有区别，加装包围之后视觉重心又略有降低，不过我们发现这套包围与车身之间似乎有轻微的色差，但愿这仅仅是试装车的缘故。
轮毂的款式依然是之前的那款“Y”型五幅款式，搭配规格为225/40 R17的米其林Pilot Preceda轮胎，意图上是兼顾舒适与静音，确实与“旗舰运动”这四个字略有不搭，若能够换成米其林PS3或倍耐力P0更高规格的产品会更适合这个车型的定位。
车尾的改变也很明显，自2011款车型推出以来，运动版取消后尾翼成了许多用户诟病的话题，所以此次旗舰运动版上我们又见到了它熟悉的身影。底部和车头对应的蜂窝饰条实际上来头不小，作为尾部扩散器出现可以提升高速行驶的稳定性。
■ 配置变化：增加熏黑头灯、前泊车雷达、盲点监测……
在配置上”旗舰运动版“相比便宜1.5万元的“豪华运动型导航版 ”车型也有所增加，比如说，相比后者增加熏黑头灯、前置雷达、大灯清洗等。
值得一提的是，此次蒙迪欧-致胜旗舰运动版也和原先的顶配车型一样装备有与BLIS系统类似的盲点辅助系统。虽然这套系统在高架两侧的车道上行驶时会产生误报现象，但至少平时能够帮助驾驶者起到一定的辅助作用，并且在同价位车型中这项配置也是绝无仅有的，这点上值得称道。
| 2012款蒙迪欧-致胜2.0T GTDi240 旗舰运动版 外观配置变化 （对比车型：原GTDi240 豪华运动版） |
| 黑色 + 珍珠白色金属漆 |
| 欧洲运动版车型蜂窝状前后运动包围 |
| 运动后尾翼 |
| 熏黑氙气头灯带清洗和自适应功能 |
| BLIS盲点检测系统 |
| 雨量感应式雨刷 |
| 倒车影像和前泊车雷达 |
■ 内饰特点：增加红色缝线/金属踏板、膝部气囊
车内布局上，全黑内饰是旗舰运动型的标准配别，喜欢米色的朋友还是考虑普通款吧！蒙迪欧-致胜的中控台设计至今看来仍不显落伍，厚实的方向盘手感极佳，多功能按键布局也丰富合理，厂家更是为这款限量版车型增加了红色缝线以突显激情。不过我们仍希望厂家能够加上换挡拨片，同时改善一下喇叭的按压回馈。
很炫的仪表盘液晶面板实用性其实不错，前后倒车雷达、胎压监测等功能都能够展现给驾驶者，不过厂家何时能考虑加上个瞬时油耗功能呢？音响面板按键手感很好，液晶面板触摸反馈速度也很快，但样式上和新上市的福克斯比较起来就略显呆板了，不如在空白处加上一些英文LOGO。
| 2012款蒙迪欧-致胜2.0T GTDi240 旗舰运动版 内部配置变化 （对比车型：原GTDi240 豪华运动版） |
| 方向盘红色缝线 |
| 座椅红色缝线 |
| 铝合金脚踏板 |
| 迎宾踏板 |
| 胎压检测 |
| 电子防炫目后视镜 |
| 驾驶员膝部安全气囊 |
配置上，双电动座椅、电动天窗、无钥匙启动、双区恒温空调、电子防炫目后视镜、自动雨刷和膝部安全气囊都有配备，可以说是相当的到位。不过编辑当然也有自己的想法，仅有AUX没有USB接口不太方便、定位旗舰却没有电加热/通风座椅、天窗/化妆灯的开启按键实在太土了，看起来不是这个年代的中型车该有的设计。
■ 动力部分：没有任何变化，2.0T发动机数据一流
动力总成上蒙迪欧-致胜240GTDi期间运动型上的这台2.0T高功率发动机和之前没有任何区别，乃至调教上都没有改变。最大功率176.5kW（240马力）/6000rpm，最大扭矩340N·m/1900-3500rpm，从数据来看最大扭矩出现的时间相当早，我们的评测部门也给出了7.76秒的百公里加速成绩。
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技术上最大的亮点则来自于采用4415型不锈钢制成的涡轮增压器，具有更强的散热性，并且同时拥有油冷和水冷两套冷却系统，停车后完全可以直接熄火走人。此外发动机的压缩比只有10:1，据官方介绍可以直接使用93号汽油，甚至是甲醇和乙醇汽油。
变速箱也是我们熟悉的Powershift六速湿式双离合产品，和沃尔沃车型上的完全相同，最大承受扭矩450N·m，用来搭配这两款2.0T发动机绰绰有余，同时还能够让新车达到比过去2.3L车型出色许多的油耗表现。
㊣■ 试驾感受：似乎配不上“旗舰运动”这四个字
时隔2年后我再次坐进了蒙迪欧-致胜，虽然已经历了换芯，但眼前的一切依旧是那么熟悉。方向盘似乎更加柔软了、握感很棒，按下启动键后，车内静谧性依旧出色。另外，座椅也宽大舒服了很多，即便我那位体型偏胖的盛元珺同事坐进去，也对这个座椅赞不绝口。但是！旗舰运动版车型的座椅真该如此吗？偏瘦的朋友坐进去舒适性确实很棒，但侧向支撑能力就和运动沾不上边了。
我的同事并不喜欢四缸增压车，但作为一个热爱激情驾驶的人，致胜的这套动力系统却很合我胃口。低速时绝不是它的强项，轻轻踩下油门，加速力道的涌现远不如之前的心理想象，即便最大扭矩在1900rpm就能够出现，但变速箱显然还是限制了它的冲劲。
进一步深踩油门，这款EcoBoost发动机才显的更加活跃起来，转速突破2500rpm之后，加速度就变的愈发明显。此时油门踏板需要脚脖子更为细腻的呵护，一个不小心喷涌而出的动力便会让车头跃跃欲试的向前窜动，超车动作的完成几乎在弹指之间。
试着将油门踩到底，变速箱会在犹豫半秒后快速降挡，转速提升至3000rpm以上的EcoBoost高功率发动机才会释放全部的能量，前轮甚至会出现轻微的扭力转向。对一般的城市驾驶来说，这样的动力表现似乎已经有些过剩。
虽然金属踏板的脚感很出色，但你还是会发现低速起步时车身轻微的抖动。这是因为日常驾驶时，Powershift变速箱的工作非常积极，它似乎依旧忘记了自己是“旗舰运动版”的身份，依靠快速的升挡，时刻将车辆转速控制在2000rpm以下。而与之相对的则是降挡的把握，它又似乎总希望发动机的转速能再低一些，以至于收油之后发动机转速快跌破1000rpm时，它才勉强的降下一挡，于是产生了低速高挡的“拖挡”现象。
很显然，从Powershift的换挡逻辑来看，仍可以感受出以舒适为主要考量的思维方式，若是比较换挡速度，蒙迪欧-致胜上所搭载的这款变速箱仍然稍逊于对手；但从挡位衔接的平顺性来看则不相上下。此外，手动模式也是精髓，和大多同类产品不同却类似赛车的“前-后+”设定，退挡反应却十分迅速，主导权的交付也相当彻底，即便发动机进入红线转速，变速线也不会自行升挡。
车辆的方向盘表现轻盈，低速转向时回馈力非常有限，这似乎不是我印象中的那款2.3L车型的风格，而是更加偏重舒适性的调校。市区驾驶，弹簧的回弹速度极快，悬挂系统能够适度的反映出路面瑕疵和高度落差，让驾驶者能够持续与路面保持一定的“对话”，但车体却不会呈现明显的弹跳或碎动，甚至会产生一些忽忽悠悠的上下摆荡。
然而，蒙迪欧-致胜2.0T GTDi240旗舰运动版毕竟需要有自己的特长。除了初段为消除路面不平整所设定的那部分压缩行程之外，悬挂的后半段行程可谓韧性十足，无论变道亦或是过弯，在车体重心偏移现象超过临界点后，其支撑性就会立刻显现来抑制过度的车身侧倾，若轮胎规格能够再给力一些，其极限必然还有大幅度的提升空间。
编辑总结：
此次厂商推出的蒙迪欧-致胜2.0 GTDi240 旗舰运动版，仅是对产品的外观、配置、以及内饰细节上进了样子方面改进！这也是我试驾体验完之后的最终感受，而我所期望的车辆运动化地调教却没有实现。它走的可是“旗舰运动”路线，现在的调校似乎过于亲民了一点，和我们心里所想的有不少差距，包括悬挂的调教等确实没有经过什么改变。至此，对于它是否配得上“旗舰运动”这四个字？想必在您心中也有了答案。
而它比原先的“GTDi240豪华运动版”多出的1.5万元售价，消费者能得到什么？首先是“限量”二字，而且您必须得买白色车才能更显它所谓的“珍贵”；其次还有原装进口的动力学套件、红色缝线、金属踏板、双电动座椅、电动天窗、无钥匙启动、双区恒温空调、电子防炫目后视镜、自动雨刷和膝部安全气囊都有配备，可以说是相当的到位。对于这些东西是否真值那个价钱，各人觉得厂商还是比较有诚意的。整体来看，我觉得厂商如果能对蒙迪欧-致胜2.0 GTDi240 旗舰运动版的底盘再进行一些运动化的调教，或者更换一套更彻底的悬挂系统，“旗舰运动”这四个字也就能真正地发光了！（文/图/摄 汽车之家 黄正桥）
㊣福特蒙迪欧-致胜部分车型配置表
