[汽车之家 深入体验] 作为80后的孩子，我想大家都还记得小时候北京满大街的黄色“面的”。随着社会的发展，曾经的“黄虫”早已离我们远去，成为了儿时的记忆。然而在美国纽约，“黄面的”又要逆袭了，而且是全面替代如今的全尺寸轿车——维多利亚皇冠，这是真的吗？
纽约的出租车往往只有一两个车型，而最终车型会以厂家竞标的方式来决定。而今年的获胜者是日产NV200。而它也来到了刚刚结束的北京国际车展上，让我们在车展过后再一同来回味一下这款来自大洋彼岸的Taxi，它到底与我们身边的出租车有何不同。
2011年5月，经过两年的严格筛选，NISSAN NV200出租车最终脱颖而出，它将成为未来10年内纽约市唯一指定出租车车型，自2013年底起实施。而在美国所有城市中，纽约市拥有最庞大的出租车队，NV200出租车的胜出无疑将会为该车型未来在北美市场的销量做出巨大贡献，或许还能创造NV200在北美市场的良好口碑。
相关链接：
有需求就引入 日产NV200纽约出租车发布
http://m.autohome.com.cn/news/201204/317634.html
◆ 国内的NV200
其实我们对于NV200并不陌生，它在国内也有销售，由郑州日产生产，采用1.6升HR16发动机，匹配5挡手动变速箱，共有5座和7座车型可选，价格从7.98万-12.78万不等。它拥有宽敞的内部乘坐空间和充足的储物空间，并且配备了多种创新功能，所以如果将它改为出租车，它将能够满足纽约市出租车司机以及乘客的更多需求。
与如今经典的福特·维多利亚皇冠相比，NV200将彻底颠覆全世界对美国出租车的印象，一种新的文化即将开始。
◆ 纽约如今的出租车——福特·维多利亚皇冠
从某种角度来分析，美国政府也算是为了节能环保做出了巨大贡献，曾经的大排量时代或许真的将一去不复返了。说起维多利亚皇冠，这个在好莱坞大片中几乎少不了的角色，似乎已经成为了纽约市，甚至整个美国的一种文化，一种美国精神的象征。美国有近80%的警用车以及出租车都是它。
维多利亚皇冠被称作“美国全尺寸轿车”，具有美式轿车的经典风格，庞大的车身让其散发着雍容典雅的气质，看上去十分大气、舒适。为了能够满足美国人对于动力方面的需求，维多利亚皇冠采用了单顶置凸轮轴4.6L V8发动机，虽然技术稍显老旧，只有224马力的最大功率和369牛·米的最大扭矩，但对于这样一台轿车来说显然已经足够了。
不过虽然维多利亚皇冠的车身尺寸很大，但因发动机舱和后备厢占据了很大比例，所以后排乘坐空间很一般，而且地板中央高高的凸起也严重影响了中间乘客的舒适性，或许这也是它不适合作为未来出租车的原因之一吧！
● 纽约未来的出租车——NV200外观及后备厢
作为美国最繁华的城市，纽约每天有近60万人次乘坐出租车，而目前有94%的出租车都是维多利亚皇冠，或许也正是因为它如此大的排量才让纽约市政府意识到了环境污染所带来的压力。于是在2007年，纽约市政府启动了“未来出租车”项目，召集所有利益相关方，包括数百名出租车驾驶员、车主以及数以千计来自各行各业的乘客代表，为纽约市下一代出租车设定一系列指标。在最后的设计方案竞标评选中，日产NV200凭借其出色的燃油经济性与多功能性最终胜出，成功进军北美市场。
在纽约即将推出的日产NV200出租车是当前在日本、欧洲和中国市场出售车型的升级版，为了适应纽约市每天60万人次的运输量以及纽约出租车文化的需求，日产对NV200出租车进行了相应的升级，其中最重要的就是它搭载了2.0L汽油发动机以及4AT（或CVT）变速箱，动力比目前国内销售的1.6L发动机更加强劲（具体参数尚未公布）。
当然除了动力系统，外在的东西也需要完善。从外观来看，这辆出租车就与普通NV200有着较大区别。首先醒目的黄色涂装搭配黑色的文字拉花，是美国出租车的天生肤色。其次，这辆Taxi的水箱格栅采用了类似日产越野车的风格，家族特征更明显。大灯和雾灯处的设计也与普通车型有所不同。头顶的“SF34”为这辆出租车的车号，车身侧面的NYC自然就是“New York City（纽约市）”的英文缩写了，而T则代表着它是一辆Taxi。
NV200出租车比普通车型有所增长，黑色隐私玻璃最大程度的保证了乘客的私密性，同时左右对开尾门的设计也更加方便了乘客拿取行李，避免了因空间狭窄导致尾门无法打开的尴尬。“VACANT”相信许多人都知道是什么意思，当车辆空车时尾窗上这几个字母将会变为红色，来告诉路人这是一辆空车。这项功能很实用，尤其是在机场等站点打车的时候，一般情况下很难分辨停在前方的出租车是否为空车，现在就不会有这样的烦恼了。
与普通MPV不同的是，NV200是日产针对全球LCV（轻型商用车）市场推出的一款CDV车型（基于轿车平台的厢式车）。这款车曾经获得了2010年CDV国际年度大奖、中国2010年度CDV大奖以及由德国通用设计有限公司（Universal Design GMbh）颁发的2011通用设计奖和2011通用设计消费者最喜爱产品奖。如此多的奖项也充分证明了NV200的实力非同一般，尤其是后备厢的储物能力远远好于普通轿车。
看到这儿，你一定很想打开这两扇门，感受里面的储物空间如何。结果当然不会让你感到失望，而且尾门的开启方式也设计的颇为人性化，这就是NV200比普通三厢轿车的优势所在。作为出租车，这一点对于乘客来说是个福音。
㊣● 后排体验
为了证明自己更加适合“Taxi”这个角色，NV200出租车内部的升级是至关重要的。首先，让我们从一名乘客的角度出发，看看这款NV200出租车是否真的比普通轿车更适合这个职业。由于这不是一辆高档商务车，所以滑动车门依然需要乘客亲自用手拉开，而此时你会发现一块脚踏板正在友好地伸向你，感觉很亲切。
在设计NV200出租车的时候，日产还重点考虑了安全性问题。主要的安全配置包括：前、后排座椅帘式气囊以及前排侧气囊；标准配置的牵引力控制和车辆动态控制系统。滑动车门的设计不仅有效避免了开门时车门对车外行人、骑车人和摩托车驾驶员的意外伤害，而且当车门开启时，尾窗的指示灯还会闪亮，提醒其它道路行人或者车辆驾驶者车门正在开启。
内部的乘坐空间就不用多说了，本身的造型注定了它相比轿车有着十分的明显的优势。宽敞的空间可以让后排轻松安放三个独立座椅，四个人打车时再也不会像原来那样拥挤了（前面一个、后面三个）。而且值得一提的是，乘客在享受空间的同时，也不必担心座椅的舒适性。NV200出租车的后排座椅完全采用医疗抗菌面料缝合而成，不但能够提供舒适的乘坐感受，而且比较卫生。
不仅仅是空间上的优势，位于车顶的全景天窗也能够让乘客的心情更加舒畅。或许此时的你已经忙碌了一天，又或许你正在赶往公司的上班途中，但不论什么情况，头顶的蓝天都会削减你的疲劳感，这是肯定的。
作为全纽约市未来10年内唯一指定出租车，这款NV200当然不仅要在空间上有所作为，还要在配置上体现出未来出租车的人性化理念。首先在付费方式上，美国出租车一向可以使用信用卡支付，这就像我们乘坐公交车刷卡一样方便。当然你也可以选择支付现金，而这辆车也专门设计了一个类似银行柜台的凹槽。
除了付费方式，我想各位更关心的应该是收费标准。去过美国的朋友应该清楚，美国各个城市的出租行业收费标准都是不同的。至于纽约的出租车收费在整个美国来看，算是中间水平，具体收费标准见上图。
据厂家相关人员介绍，我眼前的这块玻璃采用的是防弹玻璃，用以保护司机的安全。不过我有个疑问，如果真是这样的话，那为何还要设计这个滑动的小窗口呢？歹徒完全可以通过它用枪来指着驾驶员的头部，不是吗？
当然正常情况下这种场面是不会发生的，而且这个小窗口也有可能会在正式投入使用时消失。那后排乘客该怎样与驾驶员沟通呢？没错，就是通过它。语音通话按键就被安装在后排乘客触手可及的地方。怎么样，是不是找到了一点乘坐高端商务房车的感觉？原来乘坐出租车也可以这么有派头。如果你改天想预订此车辆的话，可以拨打此电话，而且还有盲人提示。
除了以上这些，日产NV200出租车对于乘客的乘车舒适性也十分在乎，不仅拥有宽敞的空间以及全景天窗，而且还拥有后排自动空调，温度随你掌控。在空调控制面板的下方还具有一个12伏电源和两个USB移动设备充电接口。
说实话如果换做是我打车的话，我对它已经没什么可挑剔的了。但日产方面却并不满足于此，还给车内加装了一块14寸左右大小的显示屏，预计能够显示移动电视节目。不过从这张图来看似乎它的功能还不仅如此，难道连GPS卫星地图也可以显示？如果真是这样的话乘客就可以对自己的行车路线一清二楚了，免得司机带着你走冤枉路。
㊣● 前排体验
关于后排的介绍就是这些，那么前排的“的哥”感受又如何呢？这款NV200出租车的整体内饰风格与目前国产版本区别不大，风格简洁但功能齐全。不过既然这是纽约市唯一指定的出租车，那么设计师必然就会对车内进行针对性的设计。
首先相比轿车来说，较高的坐姿能够获得更好的视野，座椅的面料与后排相同，面料柔软而且防滑，独立的中央扶手也便于与副驾驶的乘客区分开来。方向盘与国内的版本有所区别，不仅造型更加漂亮，而且还配备了多功能按键，具有音响调节、蓝牙免提电话以及定速巡航控制功能。
在国内打车，许多时候都会碰到这样的现象：乘客不清楚路线，而出租车司机对于目的地也并不熟悉，最终只能再选择其他车辆。在纽约或许也会有类似的情况发生，此时GPS就显得尤为重要了，这款NV200出租车也充分考虑到了这一点。不过空调部分就没有后排乘客的待遇了，这里只有手动空调。
如果说以上那些舒适性配置都可有可无的话，而接下来这位却是万万不能少的。没错，它就是计价器。宽大的显示区域比国内出租车上的计价器要醒目的多。
其实每一名的哥都是很辛苦的。美国有一项调查显示，纽约只有不到5%的出租车司机是美国人，的哥的收入普遍低于平均国民收入水平。对于他们来讲，午餐也变得异常简单。NV200出租车的设计师甚至在这方面考虑也很周到，副驾驶座椅靠背被放倒之后，就能摇身一变成为一个简易餐桌。或许正是来自广大群体的集思广益，才成就了这款各方面细节都十分到位的NV200出租车。
总结：
好了，以上这些就是这款NV200出租车的全部了，它在现款NV200的基础上有针对性地进行了诸多改进，宽敞的空间、丰富的配置以及出色的燃油经济性让它有能力成为维多利亚皇冠的继任者。眼前的这辆“黄面的”显然已经不同于20年前北京市大街上的那些“黄虫”，人性化的设计以及齐全的功能甚至目前许多私家车都不具备。
不过也正是因为配置的增加让这款NV200出租车售价高达29000美元（约合18.4万人民币），可见纽约市政府对于公共交通工具的重视程度。现在，你是不是也开始幻想国内能够引进这款NV200出租车了呢？令人欣喜的是，郑州日产方面此前已经透露：针对于NV200出租车这款产品，只要中国市场对其有需求将很快引入国内，不过车型方面会针对本土化市场进行重新设计。（文/图 汽车之家 张子仪 摄影 郑宇）
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文章还没完，第四页还有国产NV200部分车型的参数配置表，有兴趣的读者可以查看。
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