[汽车之家 评测] 别克君威总在不断的改进，去年2011款开始2.4升缸内直喷发动机，今年2月份2012款车型上市，重点是换装新变速箱，效果如何呢？今天我们就重点来测试新款变速箱对动力性能的影响。
2.4L SIDI发动机最大功率137千瓦（186马力），最大扭矩240牛米。与之搭配的是第二代S6变速箱，对控制系统、液压系统等细节进行了优化。据称这款变速箱的反应速度和平顺性会比老款表现更好。
我的同事胡正暘已经在试驾文章中讲述了新变速箱带来的感受：日常驾驶中换挡更加迅速。所以就不再浪费各位的时间去看我如何解释什么叫迅速，免去所有主观评判，下面直接进入性能测试环节，用数据说话。
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◆ 加速测试：
加速看起来没有什么激动人心的视觉效果，整个过程和预想的一样。起步时前轮出现短暂小幅打滑，随后很快重新牢牢抓住地面，2.4升发动机驱动整备质量超过1.6吨的车身恐怕难有什么猛烈的推背感，一切都是循序渐进的完成。
相比老款，驾驶者可能无法体会到新车性能的区别，不过最终成绩是令人激动的：装备新变速箱的2012款君威0-100km/h加速成绩为9.67秒，比老款的10.8秒提升了超过1秒钟的时间。
我们从对比的加速曲线图中可以看出，区别的关键在第4秒和第5秒之间，也就是变速箱刚刚完成第一次升挡的时刻，2011款君威在2挡的最初阶段有细微的动力迟缓迹象，浪费了宝贵的时间，而2012款君威却维持着较强的提速势头，开始和老款拉开差距。
再来详细观察一下换挡过程。G值曲线记录了加速度的变化，反映了动力衔接时的冲击。图中显示，新一代变速箱换挡时G值曲线波动的时间有少许缩短，这就意味着用更少的时间完成换挡动作。
尽管通常驾驶者难以察觉出来二者的不同，即使把数据量化，用曲线描绘出来，在这张500*300分辨率的图片里也只不过是几个像素的差别，但要强调的是，换挡本身就是很快的，一系列动作只需大概不到0.5秒的时间，能提高0.1秒也是难得的进步。
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