[汽车之家 静态评测] 一直以来，长安汽车给我的感觉都是质朴有余但时尚不足，总是把握不住市场的脉搏。放不下手里的老车型，总是不停的改款改款，结果就是力气花了但效果不好。不过自从长安换标后，其经营的思路似乎也越发清晰英明了，CX20时尚实用、逸动惊艳好开，而今天的主角CS35则是一款时下最热门的城市SUV。
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● 外形：延续逸动高水准设计
在下定决心开发全新车型后，长安很快就得到了十分积极的响应，重庆设计分部主导开发的逸动算得上是近年来外拔尖的原创车型，而这款由长安上海设计分部开发的CS35同样拥有十分出色的卖相。
在介绍它不错的外形之前我还是把“丑话”说在前头吧，以免大家在各种被吸引后在文章的最后被泊一盆冷水。首先CS35并不是一款很大的SUV，它的车身长度只有4160mm，甚至比我们公认的小号SUV逍客还要短了155mm。
另一句“丑话”是这辆车的后悬挂是扭力梁，相信这也可能让它丧失不少的粉丝，甚至被部分激进的网友直接定性成伪SUV。其实大家大可不必揪住后悬挂不放，首先SUV的定义中没有对后悬挂的要求，另外对于多数国人来说，SUV只被当做是底盘更高的的、后备厢更能装的轿车使用而已，至少在使用上它足以解答城市SUV所面对的各种问题。
CS35并没有很特别或者很复杂的设计，但是整体看起来却很舒服、自然。类似鹰眼的前大灯、大面积的镀铬六边形中网，黑色底边的保险杠以及银色的下护板。这些元素几乎是每款SUV都具备的，但通过不同的组合却呈现出不同的效果。显然，CS35这次是成功了。
车身侧面的线条同样不复杂，一条上扬的腰线从前翼子版一直延续到车尾。C柱的小窗还加入了品牌LOGO，算是平淡之中的一些新鲜元素吧。轮胎尺寸为215/50 R17，品牌为好运（GOODRIDE），据说轮毂还有变动的可能，不过轮胎的尺寸应该能够保证。
车尾的设计与前脸保持了很高的一致性，上挑的尾灯样式不错，镀铬装饰条、象征性的银色车底护板也都出现在了车尾。倒车雷达为3点式多少有些遗憾。
据我观察国内车主对于行李架的使用率可以用极低来形容，更多人都把它当做是一种彰显运动气质的装饰，就像我们经常在餐厅、地铁这些充斥着人类文明的地方看到穿着冲锋衣的人们一样。据厂商人员介绍，高低配车型的一个主要差别就是车顶的天窗，所以很明显，我们所拍到的是一款手动高配车型。
