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● 空间及乘坐舒适性方面继续引领标杆
相信许多人都和我一样，一旦见到轩逸酷似沙发的柔软、宽大的座椅，就会觉得非常舒服，于是便忍不住要亲自坐一下，这恐怕也是轩逸的最大卖点了。而新一代自然也不会抛弃这一优势，好的传统自然得更好的传承下去。新车型的座椅依旧是这个级别中最舒服的。而且后排还增加了中央头枕，中间的安全带也由之前的两点式改为三点式。
空间方面，新老车型之间几乎没有变化，体验者身高1.82米，坐在后排依然可以轻松翘起二郎腿。
前排中央扶手设计的更加人性化，可以前后移动。杯架也增加了滑动盖板，做工更加细腻。此外，后排中央扶手增设了杯架，后排出风口也是此次换代新加的配置。
| 后备厢尺寸 | 新轩逸 | 现款轩逸 |
| 深度（mm） | 950 | 960 |
| 宽度（mm） | 980 | 970 |
| 高度（mm） | 550 | 585 |
在前后门板的储物能力上，新轩逸有所增强，而后备箱空间方面，新老车型则平分秋色。总体而言，新老轩逸在保证拥有充足的乘坐空间的同时，也没有损失后备厢的空间，唯一的遗憾便是后排座椅依然不能放倒，欠缺灵活性。
动力方面，根据之前报道，新车除延续现款2.0L发动机之外，还将搭载新骐达上的1.6L和1.6T发动机以及一台全新的1.8L发动机，而1.8L发动机或将成为东风日产新轩逸的主打发动机，与之匹配的是新一代CVT变速器。
悬挂方面没有什么变化，依然采用前麦弗逊独立、后扭力梁非独立悬挂。虽然悬挂结构老套，但是轩逸的舒适性我们也是有目共睹的。至于它的道路行驶表现如何，让我们共同期待。
总结：
作为一款在市场打拼多年的紧凑型家用车，现款轩逸在面临换代之时依然能有着不错的市场表现，可见宽敞的空间、舒适的乘坐感受以及经济的油耗表现才是国内消费者最为关注的。而轩逸则准确认识到了消费者这一需求，集以上三点于一身，在市场中拥有一席之地。在换代之后，新车的这些特色不但被全部保留了下来，而且外观还进行了较为彻底的升级。如果新车售价没有太大变化的话，相信它未来的市场表现不会差。（文/图 汽车之家 张子仪 摄影 郑宇）
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