[汽车之家 静态评测] 德系三大品牌里面，奥迪销售业绩一直很猛，不过仅限于入门级别豪华车，在更高的价格区间里，它的动作就有点迟缓，比如A8L在换代之前就一直处于被动状态，再比如今天的RS，我们已经对宝马M和奔驰AMG津津乐道很多年了，直到今年奥迪才准备把最富最高驾驶乐趣的RS系列正式引入国内，北京车展如火如荼的进行当中，我们一起来体验一下该系列其中一款：RS5，趁早尝个鲜，如果还算“趁早”的话。
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● 外观
RS5外观并不高调，张牙舞爪的修饰点缀很难找到，但一眼就能看出此车绝非善类，同时奥迪最新的一些家族元素都能在它身上得以体现，要做到这点可不容易。
RS5长着一张让人印象深刻的前脸，几乎没什么炫耀性的肌肉线条，只是通过六边形网状格栅、大灯等部件组合给人以严肃认真的感觉。银灰色保险杠下唇向前伸出，这样的“铲子嘴”很适合用来表明性能车身份。
两边都不见前雾灯的踪影，也没有自适应巡航系统的探测头出现，这些对RS5来说都不重要，腾出位置来给刹车盘、卡钳导入更多冷空气散热才是最紧迫的任务。
按照日常归类方法，RS5的车身尺寸可以放到中型车级别，长、宽、高分别为4649mm、2020mm、1366mm，2751mm的轴距让后排空间不会特别寒酸，下文将有体验。
车尾线条简洁明了，双出排气有镀铬包裹，下面的金属包围外嵌竖直肋板，可以加速车尾底部气流的流速，从而形成负压、提升下压力，类似赛车上常见的扩散器作用，用大白话说，就是有条件让操控更加犀利。
最后再俯下身看看底盘，一眼望去后悬挂采用了大量铝制部件，足够坚固，也足够轻量化，这些都是提升驾驶乐趣的必要结构，当然成本不菲，需要你来买单。
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