● 内饰
奥迪的内饰品质一向不需要操心，何况这款身价很有可能超百万的车型。主色调为黑色，亘古不变的运动主打色，中控台向驾驶位倾斜，便于操作。
仪表盘也很奥迪，简单大方、数字清晰，转速表红线区已经在8000rpm以后，最大功率的爆发点就在此地，速度表表底320km/h，算是一种炫耀。相比之下油量表被放在角落显得很不起眼，设计师的意思是，开这车就别想着油耗的事了。
方向盘几乎是车厢内部最耀眼的明星，无论手感、造型都相当出众，不过话说回来也只有这样才能对得起RS的称号了，换挡拨片行程很短，但是阻尼仍然是奥迪一贯的那种清脆清脆的手感，我不大喜欢，萝卜青菜吧，肯定也有人喜欢的不行。
顺手的MMI系统自然不能缺席，作为奥迪的经典发明之一，这东西用起来总是让人乐此不彼，RS5有点与众不同，它的MMI按键全是金属风格，再搭配周围的探险面板，运动气息呼之欲出。
驾驶席座椅兼顾了包裹性与舒适性，腿部和腰部都能有明显的支撑感，就连肩膀也被妥帖的承托住，不过与高尔夫R的座椅比起来还是略逊一筹，好处也是有的，就是舒适度更佳，也不用害怕上下车时蹭的自己蛋疼。由于造型原因，RS5的B柱比较靠后，前排乘客系找安全带会有些麻烦，这也是双门车型的常见问题。
RS5后排还有两个座位，要进入的话需要进行两个步骤，先是扳动前排座椅靠背侧面的把手，让靠背前倾，然后按下一旁的电动开关，前排座椅就会自动前移，留出空间让人上车。
让人欣慰的是这两个座椅并不是摆设，我们的体验模特身高180cm，体型偏胖，除了上车费点劲之外，坐进去之后还是自在得很，后排有出风口、杯架、音响喇叭等等设施，可见这里还是可以坐人的。
● 动力系统
RS5搭载的是4.2升自然吸气V8发动机，最大功率450马力，峰值扭矩430N·m，匹配S-tronic 7挡双离合自动变速箱，官方百公里加速成绩4.6秒，奥迪可以按照客户需求把极速限制设置在280km/h，RS5还使用了以crown-gear为中央差速器的quattro四驱系统，操控性能进一步提升。当然了，本段文字均为纸上谈兵，要等测试车现身各位媒体同仁才能停止意淫，读者们也好一睹为快。
● 总结
上次看见RS5实车还是在慕尼黑的一家酒店大堂里，现在想来大概也是因为曝光度太低的原因，它的出现才会显得如此诱人，而对奔驰C63 AMG和宝马M3来说，即将到来的可不是什么尤物，是彻头彻尾的劲敌，今天车展的体验只是个开始，我也不想把结语写的太过深沉，只是见了个面而已，来日方长。不久的将来国内各大媒体肯定会出现那么几次三强对话的文章，你我就静静等待着好戏连台的日子吧。（文/汽车之家 胡正暘 摄影/汽车之家 罗浩 苑璐）
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