[汽车之家 原创试驾] 从20年前第一款雷克萨斯车型延生开始，人们都可以很容易地看出它的每一车型的竞争对手，尤其是采用前置后驱布局的雷克萨斯IS系列。作为雷克萨斯家族的最小级别车型，它的推出明显是为了跟宝马3系抢占中型运动轿车的市场份额。这个目的在第一代IS系列里面显而易见，它的调校明显偏重于操控性。然而这样的结果并没有得到大多数人的赞同，也让它成为了雷克萨斯家族中的异类。于是，在第二代IS系列出来的时候，它有所回归，重获了一些品牌下的车型都具有的相同或相近的特征。
实际上，第二代IS系列确实在驾驶感受上发生了变化，它也更加成熟了，制作工艺也提升了好几个档次。唯一没变的是它的最大假想敌仍然是宝马3系，还有两位来自德系的直接竞争对手。众所周知，它的三位德系竞争对手目前在国内市场占据着不可或缺的地位。那相比之下，IS系列的胜算有几成呢？下面我们不妨从它的IS250豪华版开始，从新再认识一下这款日系运动中型轿车吧。
雷克萨斯IS250的整车尺寸为4585*1800*1425（mm），轴距为2730mm。可见，它的车身相当紧凑。与现款宝马3系（4531*1817*1421mm，轴距为2760mm）相比，二者相差不大。事实上，它们的车身尺寸在现时竞争激烈的国内中型车市场已经可以说是毫无竞争力了。正因为如此，那台轴距加长了110mm的新一代宝马3系很快就会与国人见面，或许雷克萨斯也应该从这个方面去想想了，毕竟这已经成为了国内市场的需求。
从外形来看，IS250很好地诠释了它的运动内涵。前大灯见棱见角，透露出几分锐利感；低平的前脸和大量的三角形设计元素，配以运动型的前保险杠设计似乎在暗示着它有很强的攻击力。
紧凑的车身设计，让它侧面看上去十分矫健。而徐徐上扬的腰线从前大灯一直延伸至尾灯，与17英寸5辐式Y形轮毂的搭配很好地突出了它的动感。同时，高腰线和窄车窗的设计让它显得比同级车更加厚重。至于轮胎方面，它配备了尺寸为225/45 R17的普利司通搏天族RE050运动型轮胎。
IS250的尾部设计短促，让你在出弯时不会拖泥带水成为负担。说实话，我喜欢从后侧45度角的位置去欣赏它，流线的造型、微微上翘且丰满性感的臀部等尽收眼底。
毫无疑问，第二代IS在市场上打拼的时间有些长了，多次的小改款也并没有给人带来太多的新鲜感。当然，没有新鲜感并不代表过时了。在我看来，现款雷克萨斯IS系列即使再服役多一两个年头，它的外形仍然可以吸引不少年轻的消费者。事实上，新一代的IS预计会在2012年发布。届时，它会以全新的面貌出现在大家的眼前。想了解更多关于2012款雷克萨斯IS，请点击《2012年发布雷克萨斯新IS效果图曝光》。
