[汽车之家 试驾] 提到瑞典这个国家你的第一反应是什么？我想对于女人来说宜家和HM是最好的答案，而对于男人来说沃尔沃和萨博才是不二的答案。随着一股子“旅行车热潮”出现在国内市场，越来越多的厂商将自己旗下的旅行版车型带入到中国，宝马5系旅行版、高尔夫旅行版、新款迈腾旅行版等等，让我们突然觉得旅行车的春天来临了。看着如此多的竞争对手开始行动，作为北欧最大的汽车厂商沃尔沃也加入到这个阵营的竞争，即将在国内推出最新的沃尔沃V60旅行版车型。在正式进入到国内之前，我们受沃尔沃方面邀请拥有了抢先试驾V60的机会，下面就让我来为大家简单的介绍一下这辆来自斯堪的纳维亚半岛的“豪华”旅行车。
有些朋友肯定会反驳我的说法，这个V60就是S60的旅行版车型，怎么能够配得上“豪华”二字呢？！是的，在来到瑞典之前我也有这样的疑问，在我们的印象中豪华是顶级、昂贵、奢侈的象征，出现在这样一辆中型旅行车上是不是有些措辞不当了？但是通过几天简单的试驾和对于传统北欧人的了解后，我终于知道了这个“豪华”二字的缘由。
还是要从斯堪的纳维亚半岛开始说起，这里的四个国家有着相同的特点，他们更加靠近北方，他们生活的气候条件更加恶劣，他们的骨子里有着一种坚韧、不服输的特性，因此他们对于一切事物要求都及其严格，而对于用品的要求也极为苛刻，但不需要太多的修饰，简洁的设计才是最好的！所以我们可以看到他们设计的产品有相同的特点，宜家的简洁、耐用，沃尔沃的安全、可靠。
而对于北欧人来说，什么才是“豪华”呢！？他们的观念和我们的认识的完全不同。在他们看来，环保、设计简洁但不缺乏美感、结实耐用、富有创新！拥有了这些才配得上豪华二字！所以当你走在瑞典的大街上，很少能够看到华丽的跑车，更多的则是在他们看来“豪华”的沃尔沃。
言归正传，前面说了那么多关于北欧人的设计理念，下面我们就再来看看沃尔沃V60，可以说V60是辆富有创新精神的沃尔沃车，（当然还要包括S60），他们的造型和以往的沃尔沃的所有产品相比有着革新性的变化，流线型的外观和极具冲击力的车头设计，让我们对沃尔沃有了新的认识。但V60车尾的设计还是秉承了一些沃尔沃传统。
一体式的尾灯，近似垂直的车尾造型，让你在很远的地方就能判别出这是一辆沃尔沃！是的，尽管他已经具有革新性，但是他依旧是一辆沃尔沃，不能改变的还要继续保留。如果你从车头看过去，很难区分出S60和V60 ，就好像V50和S40一样，除了车尾造型不同外，其他的部分都是一样的。这样的设计套用现在的流行语，“他们有着同样的家族设计特征”，但是我觉得不如说“他们的设计师也许每月只拿一半儿工资”，因为他们只设计了车尾部分。
据了解沃尔沃先期会引进R-Design版本，所以我们本次来到瑞典后，要求沃尔沃为我们提供了S60和V60两辆R-Design版本车型。作为沃尔沃的个性化版本，R-Design更加的运动，为了凸显他的与众不同，沃尔沃的设计师为R-Design版的V60重新设计了外观套件。前保险杠的造型与普通版V60主要区别在于下方的扰流板设计，银色的镀铬装饰形状也有些许的不同，总体来说就是成功的营造出一幅“运动健将”的感觉，加上原本就已经很“精神”的前脸设计，V60 R-Design版本是个不折不扣的北欧帅小伙。
侧面的线条相比于S60来说更加舒展，笔直的腰线是沃尔沃的传统，而车顶的线条则是点睛之笔也是创新的设计，告别了老沃尔沃接近90度的设计，流线的造型从车头“滑”向车尾。从这点可以看出V60的设计初衷和其车型定位非常吻合，更加适合年轻人的审美观。对于沃尔沃V60的外观设计我也询问过一位土生土长的瑞典人，尽管他已经50多岁了，但是并不会太在意V60这样年轻化的设计，因为在他们看来、用着比看着更重要！
㊣进入到车内，其实我们就不需要太多的介绍了，内饰中控台的设计与S60完全相同，因此让我们很多次都“开错车”，开了半天不清楚自己开的是S60还是V60。但不得不承认V60的中控台设计风格相比与其他竞争对手来说，更具有创新性，镂空的仪表台和铝制的面板材料，无不透着那种简洁风格，但是又不缺乏实用性，拉丝银的面板不易沾染指纹很好打理。
虽然设计非常简洁，但是却不失豪华感，如果你不喜欢银色的装饰，还可以选择深色的桃木装饰，那可能更适合一些上岁数的消费者。出于安全的考虑，中控台上的所有安全设计的都要大一号，就是为了在行车过程中更方便驾驶者操作，当然在这里我们还要提倡一下，尽量不要在驾车过程中频繁的操作，空调、导航、娱乐设定在出发前就设定好，这样可以大大的降低事故的发生概率。
由于是R-Design版本，因此在内饰方面还是相比于普通版本要有一定的区别，最明显的就是带有R-Design标示的方向盘，造型并不是纯圆形，而是类似于大众R系列的方向盘，在3点和9点位置设计成了贴合手掌的直线，所以在紧握方向盘时很舒服而且握感很好。方向盘上设置了多功能按键，左侧为自适应巡航控制单元，而右侧则是多媒体控制单元。
我们试驾的R-Design选装的是黑色、银色搭配内饰，还可以选装浅内饰风格，抛开黑色不耐脏不好打理的缺点外，我个人非常喜欢这套黑色配色，带有银色的装饰条，可以说是目前性能车的传统配色方式，可以激发你驾驭欲望。银色的铝装饰条设计的造型和车身外观造型很吻合，变化多端不可揣测。
其实看完了中控台的设计我们又说回到了那个问题，北欧人简洁、实用的设计风格贯穿了他们产品的上上下下，你从他的内饰设计中找不到多余的线条和按键，一切都是那么的简单，但是你所需要的一切功能又都围绕在你的身边，不近不远恰到好处。虽然材质上我们看不出有多么豪华，但是对于北欧人来说，实用、简洁、设计感强才是他们的“豪华”。
说完了内饰设计，下面再来看看空间的表现，对于一款旅行车来说，他与三厢版最大的区别就是后排头部空间和后备箱的储物能力，这两点的优势恰恰是欧洲人喜爱旅行版的原因。因为他们经常会携家带口的周末出去郊游，所以舒舒服服的坐下4-5个人，并且还有安放好所有人的行李，这一点车辆的储物能力就显得尤为重要了。
沃尔沃V60的后备箱开口相比于其他的品牌的旅行车来说要稍小一点，主要是受限于其车尾部的造型。而由于设计了隐藏式的后备箱储物格，所以你会感觉到V60的后备箱地板要比S60高一点，但回看S60的后备箱时可以发现他的边缘里地面的高度也不低。如果单看储物空间的话，旅行版的V60有着明显的优势，尤其是运送大件或者超长物品时。
放倒后排座椅可以获得一个平整的后备箱，这对于一辆旅行版车型来说可能是入门级的要求，因为在欧洲市场，旅行车竞争异常激烈，每个厂家都会在储物能力上下足功夫。但是V60其实对于一点却表现的并不是很积极，因为如果你真的需要一款能够拉人载物的旅行车的话，你完全可以考虑体型更大的V70，无论是乘坐空间还是储物空间，都要比V60要来的好。沃尔沃推出V60真正的意图其实是针对于那些年轻的消费者，日常驾驶会比较多，可能会作为家里的第二辆车，不会主要承担载物的作用，就是需要一个帅气的外观和良好的性能，这才是V60真正的竞争力。
㊣回到试驾上，对于这台T6发动机我们并不陌生，在沃尔沃S60进入到中国后我们网站就对其进行了深入的测试，记得当时评测编辑胡先生对这套动力总成的评价是“动力有点精力过剩”，但我觉得这样没什么不好。尽管在目前日趋要求节能环保的用车环境下，对于北欧人来说，强劲的动力还是必不可少的。
在瑞典公路上行驶可以明显感觉到拥有一台动力强劲的车辆是非常重要的，因为瑞典很多公路是双向单车道，货车的数量非常多，所以会经常出现货车慢行挡住你的去路，而在行驶一段时间就会出现一个短暂的双车道设计，就是为了小型车辆超越大型车辆用的，所以要在这一段路上倾全力超过前面的大车，所以对于动力的需求就显得的非常重要了。当然还要特别说明一点的是，在欧洲的大货车行驶速度都非常快，一般都会在80-100km/h，所以100km/h以上加速表现就要非常过硬！
驾驶V60 R-Design你会有一种信心满满的感觉，无论是在什么样的速度下，你都会有充足的动力储备，哪怕你是170km/h的情况下，再提速也不是什么难事儿，得益于其3.0L的排量和涡轮增压的帮助，使得你在日常驾驶过程中表现的游刃有余。这台发动机在5600rpm可以迸发出305马力最大功率，而最大扭矩440N·m则是在2100-4200rpm区间发出，所以当你的转速达到2000rpm时涡轮增压就开始进入了，源源不断的提供扭矩，对于接近1.8吨的V60来说，这样的动力配备简直是绰绰有余。
而得益于一台6速手自动变速箱的帮助，在日常驾驶状态下保持着2000rpm左右换挡，这一过程来的无声无息，确实很难察觉到他的顿挫感。切换到运动模式后，他就显得非常的暴躁，转速提升很快，而且会保持在3000rpm以上，轻踩油门就可以有明显的推背感，如果你尝试全油门驾驶的话，他的表现不会让你失望！毕竟我们实测S60的成绩为6.35秒，对于一款50万左右的中型车来说，这个成绩已经很不错了。
由于之前实测过S60 T6了，在这里就不和大家多说数据和性能方面的内容了，我们在这里就多说说实际驾驶感觉吧，首先是非常的沉稳！这个沉稳来自于两个方面，第一就是V60的车重，接近1.8吨，这样的车重可以说非常符合沃尔沃的设计风格，所以起步时可以很明显的感觉到他到重量。第二就是沃尔沃对V60底盘调教确实下了不少功夫，从过颠簸路面时就可以感觉到，回弹力和阻尼都恰到好处，总体来说还是偏硬，但是并不颠簸，这一点平衡确实很难得。
如果说操控的话，在欧洲可能没有哪家厂商可以跟有些“神经质”的宝马一拼，在欧洲我也开过3系，确实无可挑剔，犀利的转向，运动感极强的底盘调教，让你开起来确实有种人车合一的感觉。沃尔沃并没有追求过分的操控，他的转向有些模糊，在过弯时你需要不停的调整，但是上了高速以后，非常沉稳的转向让你异常有信心，其实这也是出于安全的考虑，如果200km/h的速度转向还非常“积极”，你可能就快疯掉了。
在高速公路上行驶我非常喜爱沃尔沃这套自适应巡航系统，他可以根据红外信号探测前车和本车的距离，然后进行自动刹车和加速，熟练使用后你会发现高速驾驶变成一件非常轻松的事儿，一切加减速都有这套系统来完成，当然发生紧急情况时还是需要我们做出判断。
沃尔沃对R-Design版本在底盘方面并没有做太多的调整，只是可以选装18寸的运动型轮毂，扁平率更低的轮胎，路感会更加清晰，视觉效果肯定也会非常出色。但是R-Design版本在性能方面并没有比普通的T6有怎么样的提升，这和其他厂商的做法很不相同，我个人猜测可能和沃尔沃对于驾驶安全性的考虑有关，毕竟动力越强劲，速度越快，发生事故的几率也就越大。
小结：
尽管在中国很久之前就出现过旅行车，但是并没有得到国内消费者的认可，极少的销量让各个品牌对于旅行车都是望而却步，这里指的望而却步是对于那些进口品牌，因为在国外市场恰恰与中国相反，例如说在欧洲，你在街上看到的10辆车家用车中至少有6辆是旅行版车型，很显然对于欧洲的消费者来说，旅行车对于家庭的需求是显而易见的。然而在中国目前的情况是很多家庭都是第一辆车，传统观念束缚着很多人要买一辆外观好、大气、有面子的三厢车，这一点对于两厢车和旅行版来说无疑是致命的。
但是随着越来越多的年轻购车者涌入市场，他们不再受陈旧观念的制约，而且家庭中也不再是第一辆车，他们有能力、有机会选择更加适合他们自己的车型，因此各大厂商注意到这一点，逐渐的将越来越有个性的车型引入到中国，旅行车在目前中国消费者的眼中其实还是属于一种个性车型，并没有划分到实用性和家用车的划分中，但是我觉得，其实真正适合我们的才是像沃尔沃V60这样的，外观帅气、做工精良、安全性能极佳、实用性强的旅行车，对那些陈旧的观念说拜拜！（图、文 汽车之家/李洋）
