● 2011款 奔驰C200 CGI时尚型
标称功率：135kW（约184马力）
实际轮上功率：123.4kW（约169马力）
效率：91.4%
虽然2011款奔驰C级只是进行了小改款，但是它性能的提升却是实实在在的。新增的7G-TRONIC PLUS手自一体变速箱，让C200 CGI车型在发动机没有发生变化的前提下，动力性和经济性上都有了大幅地提升。实测7.3秒的百公里加速时间对于一台1.8T中型车来说，绝对是个值得炫耀的成绩了。
C200使用的是一台1.8L涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率135kw/184马力，最大扭矩270Nm，标定的功率和老款1.8L机械增压多点电喷发动机是一样的，而涡轮增压技术给扭矩带来了20牛米的增幅，而老款的5AT变速箱则被全新的增强型7速手自一体变速箱所取代。
实际测试中，奔驰C200 CGI在测功机上跑出了112.8kW的成绩，加上10.6kW的预设阻力，最终成绩为123.4kW，效率达到了惊人的91.4%，而我们此前测试过的5AT的C180k，效率仅为71.8%，效率的大幅提升带来了动力性和经济性的全面提升，一台好的变速箱对于车辆性能的影响不言而喻。
考虑这台7At变速箱使用的是传统液力变矩器，取得91.4%的成绩都有点让人觉得不可思议。不过不要忘了，奔驰的这台7G-TRONIC PLUS变速箱离合器锁止功能在1挡时就能工作（传统自动变箱离合器一般只能在高挡进行锁定），在多片离合器锁止时，这台自动变速箱理论上可以拥有和手动变速箱相近的传动效率，这应该就是奔驰C200传动效率如此之高的原因所在。
这个成绩在我们所有做过轮上功率测试的自动挡车型里，排名第二，仅次于使用7速干式双离合变速箱的2010款速腾1.4TSI。而在使用传统液力变矩器AT车型中，它则是当之无愧的第一。
全新的7G-TRONIC PLUS变速箱传动效率相当出色，这在轮上功率测试中也得到了验证，91.4%的效率足可以媲美一流的手动变速箱，而变速箱的高效的换挡和极高的传动效率则是加速成绩得到大幅提升的关键所在。另外，多重降挡功能可以最多实现一次降下4挡。而绵密的齿比设定有效降低了挡位间的转速落差，带来了更平顺快速的换挡动作和更低的油耗。我们测试的C200百公里油耗仅为9.2L，不算出色但却很合理的一个成绩。
在百公里加速过程中，得益于一挡较大的齿比和涡轮增压带来的大扭矩的优势，C200在起步阶段表现出了较强的气势。不过换挡之后，动力下降有些明显，最终成绩为7.3秒，和2.0TSI迈腾不相上下。
