卡丁进化论 试驾MINI COUPE/ROADSTER
[汽车之家 原创试驾] 卡丁车式的驾驶风格一直是重生后的MINI品牌对于驾驶感受的追求，所以在经历了CLUBMAN和COUNTRYMAN这两个颇有些离经叛道的妥协之作后，我们终于又迎来了MINI继续像卡丁车进化的两款新作，MINI COUPE和MINI ROADSTER。
为什么要说MINI COUPE和ROADSTER是MINI卡丁进化论的新作呢？这是有根据的。我们知道卡丁车的主要特点就是单座、敞篷、转向精准直接、速度感强，而今天的主角MINI COUPE和ROADSTER则正是在这四方面相比之前的MINI都做的更好。
由于我的同事张然在昨天刚刚向大家详细介绍了MINI COUPE高低配车型的区别，老孟的全球冒险活动的座驾也是COUPE，所以在下文静态介绍中我便将主角锁定在大家相对陌生的MINI ROADSTER上。
● 车身降低、座位4-2
有人曾开玩笑说MINI的设计师是全世界最轻松的工作，因为他们只需要稍稍调整车辆五官的比例便可以创造出一款新车型，但如果你看过媒体对于保时捷新911设计师的对话，也许你会收回这个玩笑。
其实改动一款经典车型比设计一款新车要困难的多，这就如同北京这样的历史古都在旧城改造时遇到的困难程度也是要远高于一座新城。很多古刹、古树都是无价之宝，动不得，这就对规划者提出了更高的要求，既要保留老的，还要建起新的。
改动经典车型同样如此，该有的线条、品牌特质不能丢，你需要让人一眼就看出这是一辆MINI，而ROADSTER车型的特质又决定了你必须从“头”做起。经典的平车顶没有了，取而代之的设计必须不能令MINI迷失望，否则还没等销量惨淡，各国汽车媒体中不在少数的MINI粉丝首先就不答应。
还好MINI的设计师们做的不错，他们将前风挡的角度减小了13度，使车身高度相比CABRIO降低了24mm；黑色的折叠软顶关闭时，ROADSTER看起来更像一辆三厢车；而在车尾，设计师还不忘增加一片可升降的扰流板来提高视觉效果、增加下压力。
车身为了向卡丁车进化已经降低了24mm，所以乘坐的人数也得跟着变变。我们熟悉的MINI可以勉强坐下4人，这显然离卡丁车1人的准载人数有着不小的差距，所以MINI大刀破斧的给这项能力打了个对折。4-2=2人，没算错的话我们离目标只差一人了，所以下一次MINI要不就出一辆比COUNTRYMAN更野的全尺寸SUV，要不就继续进化，来一辆单座、钢管支架的超级性能车。
与外形的变化相比车内乏善可陈，家族的一切内饰元素在COUPE和ROADSTER上同样可以找到。还好唯一的亮点足够吸引人，汉化后的MINI Visual Boost终于登上了MINI的仪表盘，以后再去海外试驾MINI时也就不用羡慕嫉妒恨了。
240L的后备箱容积对于随便一辆普通的汽车来说都算不了什么，不过考虑到这是一辆带有折叠软顶敞篷的ROADSTER，能再装下一个车顶后还留有足够装下两人行李的空间已显得十分难得。后备箱与车厢之间还设计了贯穿的通道，宽度刚好大于一块滑雪板。
㊣● 场地实战试驾体验性能
MINI永远都不走寻常路，所以试驾也不是简单的在城市里开一开或是找个跑道绕绕桩、试试加速刹车。他们请来了三位颇具传奇色彩的美国培训师，并设计了三个电影中的桥段让我们在实战中体会MINI的乐趣。
◆ 实战项目一：追击
教官简介：JASON HART
此次场地试驾车型全部采用1.6T的涡轮增压发动机(最大功率184马力，最大扭矩240牛米)，这套动力系统也广泛运用与MINI家族的其他车型“S”级车型上，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，带有方向盘换挡拨片。
MINI是一个从不向舒适性妥协的品牌，而MINI COUPE和ROADSTER相比其他几款车型更为激进，悬挂的调校更为硬朗，在激烈驾驶时车身的连续反应依然敏捷。
◆ 实战项目二：逃脱
教官简介：GREGORYA.LOWDERMILK
与后驱，且没有任何电子设备干预的卡丁车相比，MINI COUPE对于初学者来说更为包容。在不关闭DTC的前提下，稳定系统会在失控的边缘拉你一把，这可是简单粗暴的卡丁车永远也学不会的。
MINI的核心理念是让你享受到速度与驾驶的乐趣，所以不要怪发动机太吵、胎噪太大，这都是其完善驾控“影音”感受的一部分。这点和卡丁车也十分相似，你能得到超过你实际速度所带来的速度快感。
◆ 实战项目三：隐秘
教官简介：SUSAN PURKHISER
其实这个项目难度并不大，远比和那些经验丰富的教练玩追击游戏要简单的多。不过这种体验倒是十分新鲜，毕竟多数人是很难有开着车再上一辆车的经历的。
这个项目的技巧就是稳、准，切记没有狠。先调整好与卡车的角度，然后慢慢加速靠近卡车车尾，保证方向的前提下，稳稳给油爬上坡道即可。
全文总结：
MINI COUPE和MINI ROADSTER是两辆非常极致的MINI，它们将MINI品牌的核心价值，个性和运动提高到了新的水平，对于以此为目的购车的MINI消费者来说，它们有着更强的诱惑力。当然不是每个人都能完全理解MINI的这种文化，抛弃舒适性和实用性的特点使得它注定只属于很小众的一个群体，它很适合成为家里的第二辆车甚至第三辆车，一个真正的引人关注的、充满乐趣的大玩具。（文图摄/汽车之家 刘昱昕）
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