最后一起看看新速腾加速刹车和噪音成绩。
◆ 加速测试：
由于DSG变速箱的自动保护，离合器结合过程相对缓慢，起步大约一秒钟后动力完全爆发出来，最终测得0-100km/h加速成绩为9.42秒，和高尔夫6的9.22秒处于同一水平。
◆ 刹车测试：
刹车脚感偏软，成绩还可以接受，100km/h-0刹车距离在41米上下浮动，平均成绩为40.83米。测试车是只行驶了二百多公里的新车，所以轮胎和刹车还有待磨合，相信磨合之后距离还能再缩短。
◆ 噪音测试：
新速腾它的噪音抑制能力出色，行驶中噪音主要来自轮胎，发动机噪音和风噪都不大，隔音工程很到位。
◆ 油耗测试：
测试过程中大部分是市区普通道路，拥堵路段里程在30%左右，是是我们在日常使用中能达到的比较好路况了，虽然不可能完全符合每个人的真实使用情况，但至少可以做个大概的参考，最终这款车行驶了126公里，消耗燃油7.14升，平均油耗5.67升/百公里。
● 总结：
新速腾的成长不在于某项性能的提升，而是产品观念的成熟，不计成本的浪漫主义时代已经结束，家用需求放在了首位，在保持品质的同时降低成本，弱化乐趣和个性。为此它牺牲掉了某些曾经引以为傲的性能资本，失去一部分消费者的青睐，这是成长所付出的代价，至于结果怎样还要等待市场检验。新车价格将在3月7日公布，就等着看好戏了。（文/图/摄影 汽车之家 罗浩）
