[汽车之家 评测] 莲花L3就是曾经的青年莲花竞速，07年底首次进入我们视线，当时很少有人知道它的来历，而它大力强调自己的老爸是那个英国专造跑车的莲花LOTUS。当然，事情正如我在莲花L5测试文章中的叙述：那位“老爸”后来正式声明自己没有这么个儿子，并且在国内被迫改名“路特斯”。这应该就是所谓的“坑爹”吧。不过说真的，我其实并不介意它怎么坑外国爹，只要别坑中国消费者就好。
读者可先看莲花L5的测试文章，有助于进一步了解莲花这个品牌：
莲花L3是莲花竞速国产之后的名字，在外观内饰等细节上做了改动，价格比原先进口版便宜不少，已基本进入主流自主紧凑型车价格区间，从这点来看还是比较合理的。但它并不甘于平庸，厂家表达的意思很清楚——跑车血统！尽管身世带有浓重的商业包装成分，我们还是应该客观评判，把重点放在实际表现上，不管莲花还是菊花，有驾驶乐趣就是好花儿。
动力方面，莲花L3装备一台1.6L自然吸气发动机，最大功率82千瓦/111马力，最大扭矩148牛米，由于没有可变气门升程和可变进气歧管技术，功率比莲花L5上的那台1.6L发动机略弱。
数据看上去并不出众，不要紧，莲花用激进的调教弥补动力不足，它有一个设定极为敏感的油门，中低速城市行驶时油门踏板通常只要往下踩两三厘米就能输出充沛的动力，甚至接触它的人会大吃一惊，像海绵一样轻盈的油门下仿佛蕴藏着深不可测的潜能。
5挡手动变速箱强化了驾驶乐趣，挡位清晰顺滑，与发动机匹配默契，尤其用2挡在中低速行驶可谓随心所欲游刃有余，扭矩从不到2000转就开始明显，转速攀升很畅快，发动机没有丝毫迟疑，达到了人车合一的境界。
想维持驾驶乐趣，最好不要着急换挡。因为随着车速加快，特别是换至3挡再往上之后，加速势头开始减弱，1.6L发动机无法积攒丰富的动力储备，所有激情都集中在低速阶段，到中高速后立刻回到普通1.6L家用车性格，温柔平顺。
莲花L3的底盘表现不错，悬挂不硬，偏向舒适性，但车身紧致，激烈驾驶中较为灵活，如果换装硬一些的弹簧，操控性还能更好。相对来说指向精准性有待改进，方向盘的力度回馈显得有点拖沓，影响了驾驶乐趣。
