最后一起来看莲花L3的加速刹车成绩。
◆ 加速测试：
生猛的调教在加速初段确实显现出强劲的势头，轮胎明显出现打滑，转速迅速攀升。可惜换至2挡之后步伐放缓，最终成绩10.88秒在1.6L车型中属于正常。
◆ 刹车测试：
刹车成绩不太好，车身姿态看上去挺稳健，可惜195毫米轮胎抓地力不足，很快突破极限，只能靠ABS系统辛苦的挽救，最终44.4米的平均成绩在同级别里也是中下游水平。
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◆ 油耗测试：
激进的发动机调校很可能导致油耗的悲剧，不过实际测试后这台发动机没有想象中的费油，经过115.7公里的各种城市路况行驶，这辆莲花L3消耗燃油8.4升，平均油耗为7.26升/百公里，令人满意。
● 总结：
通常来说，10万元以内的家用小车很难有太高的要求，相比之下莲花L3已经尽力发扬了自己的个性，综合表现和之前测试的莲花L5很相近，独特的调教令人印象深刻，厂家所宣传的驾驶乐趣，在日常驾驶中至少可以领会到一部分。
遗憾的是，大部分驾驶激情只体现在2挡之前，超过3挡之后还是恢复到普通1.6L车型的水平，不免给人留下浮躁的感觉。二挡以前都是跑车，这句俗话用在莲花L3上再适合不不过了。另外刹车性能和一些细节的处理还待加强，好在燃油经济性还可以，作为日常家用车还是很称职的。总之对于莲花来说，仅靠宣传血统是不够的，品牌和品质的提升任重道远。（文/图 汽车之家 罗浩 摄影 汽车之家 李毅）
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