● 日常驾驶感受轻松
大众T5采用了目前大众车型常见的动力总成TSI+DSG的组合，它的2.0TSI直列4缸涡轮增压缸内直喷汽油发动机的最大功率150kW（204马力）/4200-6000转，最大扭矩是350N·m/1500-4000转。从数据上可以看到，这款发动机的调校更偏向于动力输出。
为了适应大扭矩的输出，与之搭配的变速式采用了7速湿式DSG（双离合）变速箱。至于悬持类型方面，它的前悬挂为麦弗逊独立悬架，后悬挂类型为半拖曳臂独立式悬架。
驾驶着大众T5虽然不如坐在后座那样享受，但是驾驶仍然轻松舒适。首先是高坐姿带来的宽阔视野，然后就是动力方面。它那2.0TSI发动机在1500转时便会输出最大扭矩350N·m，并且一直持续到4000转，让这台整备质量达到2295KG的商务型MPV在中低速时表现得比较轻松。它与7速湿式DSG变速箱搭挡，可以让最高车速达到200公里/时（官方数据）。
在商务型MPV上比动力性更重要的是平稳性，TSI+DSG这个组合的表现确实很好，变速箱的换挡动作很难让人察觉。同样值得关注的是它的燃油经济性，保持80公里/时的情况下，变速箱把发动机的转速控制在1800转左右；而100公里/时的情况下，发动机的转速也不过是2000转出头。
它的方向盘尚算轻盈，让你在低速行驶或揉库时表现得更为轻松。随着车速的提升，方向盘的力度明显变沉，这种扎实的手感又能给人更强的信心。悬挂系统也是如此，它并没有表现出其它商务型MPV常见的那种漂浮感，这对于容易晕车的乘客来说绝对是个喜讯。
● 全文总结：
大众T5（Multivan）的空间宽大外观、驶乘驾驶舒适、内饰精致配置丰富，作为商务用车可以完全胜任。但是50万元左右的价格估计会让很多看上这款车的人好好琢磨琢磨，毕竟买得起高档商务MPV的人很多还是在乎面子和外观。显然，这并不是“方头方脑”的Multivan的强项。
在最新款Multivan未正式进入国内销售之前，其实在国内也不时看到老款Multivan的身影，但相对于它的竞争对手来说，那实在是太罕见了。至于这一次它正式进入国内市场销售以后它的市场前景如何？那只能以销量来衡量了。（摄、文、图/汽车之家 何家荣）
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