[汽车之家 测试] 坐落在北纬39度54分20秒，东经116度25分29秒上的城市就是北京。曾是历史上的六朝古都，有850年的建都史，自秦汉起就是北方重要的城市，有着几千年的历史积淀。今天，一个叫菲亚特500的意大利小青年迷失在这里，今天我们将用一天陪着它在北京寻找意大利的文化气息。顺便也给你讲讲可能不知道的故事……
北京冬天的早上总是特别宁静，没有夏天蝉鸣的浮躁，也没有春秋的穆穆清风，冬天的清晨似乎有些萧条和冷清。在这个24位皇帝的皇宫门前，这个明黄色的意大利青年不幸迷失了。
菲亚特500是一台什么样的车？它空间不大、配置不多、跑得不快，售价却不低。如果你只看到这些，好吧，你可以认为这台车毫无价值。同样的价钱，能买台不错的中型车。这只是普通青年的思维逻辑，而菲亚特500显然不是为这部分人准备的。
文艺青年可不会考虑这么多，他们大多跟着感觉走。以文艺青年的眼光来看，菲亚特500不是交通工具，而是生活方式，意大利的生活方式。作为14世纪文艺复兴的兴起地，意大利自古以来就不缺少文艺青年，不用一一列举，你肯定也能想到几个，达芬奇、拉斐尔和米开朗基罗这些名字在小学美术书中就经常出现。也许，50多年前的一批文艺汽车工程师创造了一款车，卖给了文艺青年，50多年后，一批新生代文艺汽车工程师将这台车用现代手法重新演绎，打算将它卖给全世界更多的文艺青年。
已经过了冬至日，一年中数九寒天的日子悄然逼近，我相信在这个陌生的国度和城市中这个意大利青年必然感到胆怯，它与气势磅礴的故宫形成了鲜明的对比，这个早上它格外孤单。我们决定带他在寻找北京的意大利，寻找和意大利有关的衣食住行，走吧。
拉开车门，内饰给了我更强烈的时尚感，像MINI和smart一样，它们的内饰用料都不算上乘，中控台也是大片的硬塑料，但我依然觉得这不重要，因为内饰做工的精致程度给我留下了很好的印象。放入一张CD耳边响起《santa lucia》，这辆车可以选装BOSE音响，不过我觉得原车的非BOSE音响已近足够好了，除非追求HIFI、喜欢歌剧，或者对音乐品质有着极高要求。
当我开始进行坐姿调整时发现方向盘只能进行高低调节，这未免有些遗憾了，要知道没有前后调解很难找到一个最为合适的驾驶姿势，尤其身材比较高大的人。一切都调整好了，挂挡出发吧。
㊣刚刚动身，午门前一段凹凸不平的石板路让我对这台小车有了初步印象：这是台不乏驾驶乐趣的个性产品。
首先，为了最大程度利用空间，菲亚特500采用了四轮四角设计；其次，娇小的车身又限制了轴距和车重，在经过这里的时候，车身会出现比较频繁的起伏和晃动。当然，你不能拿它的稳定性和紧凑型车比，就这个表现而言，其实跟smart或是MINI差不太多，没什么可纠结的。
车身的稳定性基本从设计上就被先天决定，而避震器的软硬则是后天的制造时可以再塑造的，这个小家伙虽然长得可爱，但似乎不愿向软绵绵妥协，而是立志要坚持硬朗作风。宽厚的前排座椅能或多或少滤掉一些细碎的颠簸，但悬挂系统忠实还原路况的能力还是令我有些不快。其实它可以调校得再柔软一些，让车子更舒适一些，毕竟在意大利有不少是用小石块铺成的格子路。
如果急于想知道这辆小车的性能表现，请点击链接直接进入测试页
http://m.autohome.com.cn/drive/201112/278637-5.html
说实话，北京和意大利还是有相似之处的，就以意大利托斯卡纳地区最著名的城市佛罗伦萨为例，那里共有几十所博物馆和美术馆，几十所宫殿，还有大大小小的教堂，典藏着大量的艺术品以及珍贵的文物。那里的路很窄，但是车辆的通行效率很高，也就是说车速都很高。而北京老城区的路也很窄，但开快了是极为不现实的。
虽然在拥挤的胡同中提高车速显然是不现实的，狭窄的街巷对菲亚特500仅3.5米长的玲珑身材来说根本算不了什么。其实3.5米也不算特别短，差不多跟铃木新奥拓或奇瑞QQ一样大，但比smart要长出不到一米，想要练就一身它那样的停车绝技似乎还很困难。不过只要奥拓和QQ俩人能钻进去、能停的地方，菲亚特500也行。
关键是它可爱的方向盘的手感着实不错，不仅有堪比奢侈品的细腻真皮包裹，深咖啡与黑色相配也显得那么有格调。在它后面是一套电动助力转向系统，你能感觉到转向助力调校的很招人喜欢，力度介入比较大，方向打起来毫不费力，十分轻松，这跟MINI那种沉甸甸强调操控乐趣的取向完全不同，很城市，很休闲。
北京的那些的历史积淀都集中在老城区，那里也有很多有故事的建筑、胡同等等，但遗憾的是老城区保护不利，很多历史建筑都被居民和企事业单位占用着，也有不少地方都进行了严重的商业化开发，以前门大街为例，不伦不类的风格让土生土长的北京人感到无比的厌烦。那几条还算有名的胡同虽然经过了小程度的整治和改造，但是现状依然很是不理想。
顺利的穿过繁杂的南锣鼓巷，看到一辆smart停在路边，两款车在欧洲的销量都不错，就目前现状来看，smart似乎更吃的开些，我相信价格是一个重要的因素，除此之外，菲亚特的品牌认知度在中国确实是个问题，受到早起产品的影响品牌没有直接树立起来。所以smart在路上的回头率往往高于菲亚特500。不过如果换个角度，意大利的品牌显然是被世界广泛认可的，那就是时尚品牌。
㊣意大利人的生活充满美妙滋味，源于他们对美食的孜孜不倦的追求。而意式生活的色彩，则来自于意大利人对衣着品味的讲究。意大利是世界时尚中心，米兰是时装界的梵蒂冈。无论High fashion还是Street fashion意大利人一直走在世界的前面。你能叫得上名的著名设计师，半数以上来自意大利。
意大利人随时都在精心装扮自己，对美的追求，是他们与生俱来的本领，不分男女，不论年龄。意大利“男模”国家队就是最鲜活的例子，即使南非世界杯小组赛被淘汰，回家时依然不忘展现风度，他们可能把世界杯当时装周了。时尚的触角从服装延伸到生活的各方面，也包括汽车，这是意大利汽车厂商得天独厚的优势。
菲亚特当然不会放过这些优质资源，于是与GUCCI联合推出了限量版的500车型，同时也为500量身定制了更多的时尚装饰。在限量版车上集成了各种GUCCI装饰元素，包括外观涂装、车内座椅、中控等等都大量采用GUCCI品牌特点进行点缀。GUCCI同时也推出了菲亚特500限量产品，例如背包、鞋、帽子、太阳镜和手表等等，这些都是为文艺青年们所准备的。
我们回归到意大利文化上面，网上有一篇广为流传的描写二战中可爱的意大利人的帖子，虽然演义成分较多，倒也十分贴切得反映了意大利人的性格特点。对意大利人来说，享受生活才是生活的意义，而工作只不过是点缀，即使工作，他们也选择与吃喝玩乐有关的行业，比如酿酒、制衣和美食，其中美食是一项任何时候都不能忽略的东西。
La Dolce Vita是一部60年代著名的意大利电影，也是位于北京新东路的一家意大利餐厅。La Dolce Vita翻译成中文是“甜蜜生活”，很符合意大利人对待生活的态度。所以我们带菲亚特500来回味意大利的饮食文化。
这家餐厅采用意大利托斯卡纳装修风格，由于托斯卡纳地区田园丰富，正是受到这一点的影响，所以建筑风格都贴近自然，偏向乡村。建筑材料也多为木材砖石等，内部装饰古朴，墙面使用灰泥直接涂抹，并不需要刮平。这家餐厅装修的整体思路就是遵循托斯卡纳的传统风格，不过加入了些现代风格装饰品点缀，比如白瓷娃娃等等。有意思的是老板愿意用自己的装修风格来形容菲亚特500，他说自己的店就像菲亚特500一样，遵循了传统又有现代的时尚。
老板虽不是意大利人，但是有着几年的意大利生活经验，在意大利完成学业后回国就经营起了这样一家意大利餐厅，很巧合的是老板,对菲亚特品牌很有感情，在意大利上学期间有过一辆菲亚特Punto，并且近期还关注了菲亚特500。据他介绍，意大利由于路很窄，所以这类的微型车很受欢迎，是个小车的王国；而且本地品牌，也就是菲亚特品牌占据了绝大多数。另外，意大利人还有个特点，就是异常的悠哉，只要自己过得舒坦其他的都不重要，约会“必须”迟到，仅仅是迟到时间的长短问题，他们可以为享受而不惜劳神，咖啡就是其中一个最重要的且不能缺失的食粮。
每天早上，唯一能让意大利人从床上爬起来的，恐怕是咖啡。我猜，没有咖啡的日子，对意大利人来说就形同末日。想想看，每天早上咱们堵在上班的路上、挤在地铁里的时候，意大利人正在喝咖啡；每天中午，咱们为工作废寝忘食的时候，意大利人在喝咖啡；每天下午咱们正处于白天不睡下午崩溃的边缘时，意大利人还在喝咖啡；哪怕是正在工作脱不开身也要从楼下叫一份让服务员送上来，同时还满足了心理的需求。
咖啡溶于意大利人的生活中，也许是他们生活乐趣的源泉。而意大利人最喜爱的咖啡莫过于espresso意式特浓，这种用蒸汽在短时间内萃取得到的浓汁，凝聚了咖啡豆全部的精华，如此纯粹。espresso不求量，通常都是一小杯，三口两口喝完后，香浓的味道与凝重的口感在味蕾中绽放。espresso工艺上也尤其讲究的地方，比如咖啡粉压紧的程度、研磨的粗细程度、甚至萃取时蒸汽的力度，都会很大程度上影响着咖啡的口感，而最终得到的仅仅漂浮着咖啡油脂精华的一小杯。这与快餐式的大杯美式咖啡大相径庭。这也与汽车有几分共通，意大利人浓缩了精华，美国人放大了体量。就像车本身一样，美国车都是车身健壮，体形庞大的，而菲亚特500恰好是浓缩后的。
而我们知道，意大利并不是咖啡产地，他们的咖啡豆都依靠进口，但是他们有着成熟的咖啡豆烘焙工艺，其中，有近70年历史的illy将纯正的意大利咖啡销往全球，在北京也有不少咖啡厅选用illy的产品，店门口红色的illy招牌或者店内摆放着illy咖啡专用的金属包装，就证明这里能享受到纯正的espresso。另一个有着超过百年历史的意大利咖啡品牌lavazza espression也在北京开设了多家门店，espresso正是它的招牌。
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除了咖啡，意大利人最热衷于烹制和享用美食。何止意大利人，全欧洲全世界的人都深爱意大利美食。意大利美食影响了整个欧洲的饮食文化，意大利人发明的叉子改变了西餐餐桌，甚至久负盛名的法餐也出师于意大利。
不同于隆重的法餐，意大利人的食谱中少有名贵稀有的食材，尽管如此，意餐在制作上每道菜也有着自己的严格标准，比如面和菜的固定搭配、比如火候和温度的严格控制。意大利人更善于用艺术级的烹饪技巧让看上去普普通通的食材焕发光彩。橄榄油、帕尔马火腿、干酪、罗勒、西红柿，这些是意大利美食中不可或缺的原料。
我突然想就着意餐聊一聊这台小车的动力系统，这小车的动力源泉来自一台先进的四缸1.4升Multi-Air自然吸气发动机。Multi-Air电磁液压进气系统的特别之处在于使用电控液压装置来精确驱动和控制气门正时和升程，并且实现开度和开启时间的无级可调。进气流量完全由气门控制，从而去掉了传统发动机所使用的节气门。除菲亚特外，也只有宝马和英菲尼迪才有类似技术。国内引进的三款车型全部应用了这台发动机，最大功率75千瓦（101马力）；最大扭矩133牛米。其实海外还有更富乐趣的1.4T和超级省油的875cc TwinAir双气缸版本，相对来说国内有些单调了，但初次引进也可以理解。
饭后，我们寻找的脚步，下一站我打算带它去一个意大利农场，由于还有几十公里的路要走，我们得抓紧了。深踩一点油门踏板，这个机灵的小家伙马上就能理解你的意思，积极减下几挡让转速陡然蹿升，随之而来的则是速度的超越。1.4升自然吸气发动机所带来的加速感受绝不暴虐但又不懈怠，属于那种充实、饱满，顶着你走的劲头。这股并不强烈的劲头还是会让坐在驾驶席上的我小激动一把，因为车实在太小了，速度感甚是明显。
最后，退出角色，站在一个普通消费者的层次上我倒是想说两句。坦白的说这辆小车的售价并不便宜，显然是个小众车，最低16.88万的售价你可以选择绝大多数紧凑型车，可以获得更大的乘坐空间，更优异的舒适性，甚至更好的性能。但是请记住单纯的用配置、空间等因素来衡量一台车，那是普通青年干的事儿，切记菲亚特500的客户群体：文艺青年。菲亚特500贩售的是生活方式和生活的哲学，如果想被它吸引，先把自己变成一个不缺钱的文艺青年吧，到时候你就懂了。下页将进入常规测试内容。
好了，关于这台小车，我们暂时就聊这么多，在这篇文章的最后部分，大家一起来看看让它的性能测试表现，文艺了这么久，需要用数据来理性一下，大家完全可以把这些数据当成工具来查阅。
● 加速测试
我对500的百公里加速表现预期比较高，平时开起来很动感的一款微型车，再加个1.4升的发动机，算有点奢侈了。
不过12.45秒的最快成绩没有让我满意，由于轮胎较宽，起步瞬间打滑很轻微，0.63g的最高G值出现在一款微型车上，让人的主观感受很是过瘾，但随后在6AT的引导下动力输出渐趋平缓，六速变速箱传递效率足够高，红色的速度曲线没有明显坑洞。195mm宽胎可能导致了加速成绩不如预想的好，但在下面的刹车测试中则起到正面作用。
● 刹车测试
菲亚特500使用的倍耐力Cinturato P7轮胎虽然主打绿色环保，但作为中高档产品，抓地力表现也不容小觑，官方在产品宣传页就反复突出了抓地力强的优点，因此刹车成绩极佳也是情理之中。
38.2米的最终成绩迈入豪华型车级别，对得起昂贵的身价。曲线图中看到制动系统力度相当到位，最大G值能下探到-1.2g以上，而平均水平也能超过-1g，系统整体稳定性也不错，多次成绩都很接近。微型车级别刹出38米出头的成绩，足够好了。
● 噪音测试
这台小车在噪音抑制方面做了很多工作，包括之前底盘拆解文章（点击查看）给大家展示的树脂护板、防护涂层等等，再加上车厢内饰装配工艺，同级别比起来成绩普通，对风噪的控制值得肯定，发动机噪声和胎噪是主要噪音源，为了强调运动感菲亚特没有把车厢内的声响氛围打造成细腻的感觉，不要被可爱的外形迷惑，这算不上一台安静的车。
● 油耗测试
刚拿车看到195/45 R16的轮胎时便预感它的油耗不会太低，我们的实测数字为7.81L/100km，与之前美国环境保护局公布的7.83升的数字非常接近，如果夏季用车开启空调，油耗还会攀升。需要说明一下由于500的媒体测试车比较少，从保护发动机的角度考虑我们用了97号油，菲亚特官方表示平时93号就可以。
测试路程118.5公里，消耗燃油9.26升，全程负载为一名成年男性。这台1.4升发动机采用了菲亚特研发的MultiAir技术，重点在于提升发动机效率，降低燃油消耗,它的努力被轮胎给抵消了，同级别都是155mm、165mm的宽度，一些紧凑型车的低配版也不过195mm，好处是操控稳定性、刹车成绩得到提升。这是造车理念的不同，好比锋范为了降低油耗用175mm的轮胎，只看适不适合你。（图文 汽车之家 孙涛 朱黎 王苦公 张可 胡正暘）
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La Dolce Vita 别名:甜蜜生活
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