优雅与运动完美融合 测试奔驰新CLS300
[汽车之家 深入体验] 近年，豪华品牌热衷四门中大型coupe，保时捷Panamera、奥迪A7、阿斯顿·马丁Rapide都是这股浪潮里杰出代表...不过，饮水需思源！它们或多或少要感谢下奔驰CLS，作为这类车型的开山鼻祖，第一代奔驰CLS在2004年日内瓦车展上推出，在生产17万台后正式停产。今年的上海车展，我们迎来第二代CLS国内的首发，但距正式上市见到实车却用时半年之久。从实车来看，新CLS依然保有老款车型雍容优雅的被称为“雪茄型”的车身，加入了更多阳刚的元素，带有硬派气质了。
新款奔驰CLS售价区间为96.8万元-177.8万元，实拍车型为售价96.8万元的CLS 300，这是第一代CLS在2005年进入国内取得不错成绩的主销车型，也是目前新款被预订最多的一款配置车型。新CLS变化不只外观、内饰这些方面，新加入的3.5升CGI直喷发动机也是换代升级的重点。下面，我将详细的带您体验这款全新的CLS 300车型。
新一代CLS分别有三种不同的车型设计，但仅是外形上的不同变化，这三款配置车型分别为CLS 300、CLS 350以及CLS 63 AMG版。
■ 关于奔驰新CLS设计师——
你必须承认，每一款新车型的诞生与它的主设计师的个人风格脱不了干系，这就像宝马由班戈过渡到霍伊顿克，设计师的个性决定家族设计。新CLS的设计师戈登·瓦格纳给新车写入全新的设计语言，那就是老款所缺少的硬朗气质。瓦格纳给奔驰注入更多的直线条，突出肌肉感，这从如刀削般锋利的车身侧面线条可窥知一二。这是否能从新CLS预测下一代奔驰S级会是个什么模样，我脑袋里邪恶的掠过一个肌肉版S级飞驰而过的场景。
硬朗的线条是瓦格纳赋予新CLS新的设计语言，他同时还参与了奔驰A、B、C、E级车的外观和内饰设计，主导设计了第二代的SLK和R级车的概念车型（GST）。至少在未来几年，我们看到全新面貌的奔驰家族产品将因他而进化与变更。
■ 前脸：LED增强科技感，外凸式发动机舱颇为阳刚
尺寸方面，相比上一代，新CLS在车长和车宽分别增加了23mm和8mm，达到了4940mm和1881mm，接近5米的车身尺寸让新CLS看上去更有四门大型房车的气势。只是降低14mm车高和从A柱延伸至尾部低矮的车顶弧线显示出它是一台coupe车型。轴距方面，加长了20mm，达到2874mm，这也意味着全新CLS将空间更宽敞。
最能体现全新奔驰CLS阳刚硬派气质的部位当属前脸，线条硬朗的发动机舱盖向外凸出，很有冲击力的设计！而发动机舱盖下方暗藏着奔驰最新的家族脸谱，“大嘴”格栅搭配硕大的三叉星LOGO，与奔驰旗舰超跑SLS AMG相似度非常高。不过，就像分辨奔驰每个型号不同配置车型需从内部格栅横条根数去判断一样，新CLS300内部横条根数为两根，而CLS350/CLS 63 AMG均为单横向。
印象中，硬派阳刚的男人有着雷厉风行的处事、粗犷的衣装线条。当然，这些都是最原始的，唯一不可或缺的是深邃坚毅的眼神。这种眼神在新款奔驰CLS演绎成一双十分有灵性的慧目。
新CLS350头灯由71个LED灯组成，科技感十足。而CLS300则是采用双氙灯搭配LED转向灯设计，随速转向、大灯清洗不必多说，只是在视觉效果方面略次于CLS350车型。
格栅下方保险杠处呈U型，与中网格栅形成和谐的整体。向外隆起的线条如同男性的肱二头肌，强壮而有力。蜂窝状细密的中网增强运动性，镀铬装饰的LED日间行车灯则分居两侧。这一切在高配CLS350和CLS63 AMG性能版上则呈更具视觉冲击力的“X”形。
㊣■ 尾部：环绕式LED尾灯最惊艳
第一代CLS给我留下最深印象的便是车头、车尾处下压形成优雅的流线型车身，加上车型定位等因素，那一代CLS算是十分受女车主欢迎奔驰车型了。新CLS在保留优雅的基础上，线条更犀利，尤其是后轮拱处，肌肉感十足，进一步使得全新CLS看上去更动感。
『新老款奔驰CLS侧面对比，新款车型coupe味更浓』
为了提升整车的质感，在车门处、前保险杠及后保险杠下缘都采用了铝制装饰条加以装饰。搭配硬朗的侧身线条，奔驰CLS男性特有的“英俊潇洒”气质一展无疑。
细节方面，车顶可以看到为加装行李架而保留的卡槽，悠闲随意的欧洲车主这个不可或缺。至于国内车主我并不建议加装，看到一台大型以流线型车身著称的coupe上加装行李架，一时还真接受不了。
奔驰CLS车窗玻璃仍采用了著名的圣戈班（Saint-Gobain），这个品牌的玻璃同时也运用在其他诸如布加迪·威航等品牌车型上。令人遗憾的是，CLS300并没有采用全景天窗，但是这项配置没有在全系车型中就有点说不去了。毕竟对于这个级别的车型来说，全景天窗能带来的室内通透感和更高的档次感。
圆润的短车尾的线条十分迷人，底部黑色饰板很实用，双侧方形镀铬排气管将CLS运动气质展露无遗。如果从细节角度来看，奔驰CLS尾部亮点在于环绕式LED尾灯，提高了安全性的同时也十分经济。只是外围红色氛围显得“媚”了一些，与整车阳刚气质略有出入。像是浓妆后的丹凤眼，夜晚亮起时效果十分不错。
奔驰CLS300使用双五幅式轮毂，造型富有张力和运动感，倍耐力Pzero高性能轮胎是性能的象征，轮胎的规格达到了255/40 R18，可以为这样一辆中大型coupe提供更好的稳定性和地面附着力。而在CLS350上则使用AMG五辐式轮毂，相对来说，运动感更强一些。
㊣■ 内饰：优雅与豪华的结合
外观变得具有阳刚味了，那么内饰自然也得跟进。中控台大刀阔斧的直线也让新CLS硬朗气质顿显。整体的布局我们在奔驰E级已经看过了，但不同与奔驰E级那种低调的商务范，新CLS更多的是兼顾了豪华与典雅氛围。
『奔驰新一代CLS内饰颜色提供多样化选择』
奔驰CLS提供了11种颜色内饰供选择，其中包括赤铜棕与珍珠黄等个性色彩，此外，它还为消费者提供2款木饰选择。实拍车型采用上棕下米的内饰颜色，显出奔驰CLS温馨家居化的一面。相较于深色桃木装饰我更喜欢CLS350上的米黄色桃木面板，我认为，米黄色的桃木面板搭配这个内饰颜色会更好看，不过CLS300上这个内容不在选装范围内。
用料和工艺方面的处理相比上一代车型有所加强，中控台大面积的皮质包覆和深色桃木装饰看着比老款车型档次感提升不少。
这一代奔驰CLS恢复了经典的“怀挡”式设计（AMG版本依然为档杆式），这也是一种优雅风格的体现。怀挡的设计在奔驰S级上已有过领略，初次使用到适应熟悉用不了太长的时间。在D挡时即可换挡并进入手动换挡模式。而中控台上C-S-M这三种驾驶模式不复存在，仅剩下运动及节能模式的切换按钮。也许你会怀疑，怀挡式没有传统的档杆式能带来更多的驾驶乐趣，但换挡拨片的存在你决不能忽视它，毕竟舒适驾驶才是新奔驰CLS用户购置它的初衷。
全新设计的带镀铬装饰的三幅方向盘，相信熟悉奔驰的朋友都知道，这款的方向盘目前已装配到最新的奔驰车型上，甚至是旗舰超跑SLS AMG也使用这款方向盘，只是底部有所不同罢了。奔驰CLS方向盘握着手感很舒服，厚实的握感是奔驰一贯的传统。类似铝制金属的装饰精致不少，按键则由圆形改为了方形，功能则与老款车型一样。
仪表盘还是三盘式设计，简洁、明了，各种信息一目了然，中央的显示屏变为了彩色液晶屏,视觉效果出色。和奔驰S级一样，行车电脑显示通过方向盘上的导航键可以查看和控制各项功能，而且还带有中文显示。
新奔驰CLS上配置了最新的多媒体COMAND系统，这套系统不仅包含了收音机、倒车影像等功能，也具备中文普通话声音控制、中文显示的3D导航地图等功能。值得注意的是中控音响部分的按钮尺寸由圆形变成了方形，而部分功能按键使用类铝制金属，按键的阻尼感是奔驰一贯的精致。精致的地方同时也包括COMAND金属控制旋钮，改为一体式的旋钮质感不错。
不过我有点担心，银色按键在强光反射下显示会略有不清晰，初次使用还需适应。而倒车影像在显示的状态下，并不提供了辅助线，显示的分辨率上感觉有些低。
奔驰CLS300与CLS350车型配置上的差异：
奔驰新CLS在配置相比上一代车型有所提升，其中包括配备主动泊车辅助系统、注意力警示系统、髋部气囊、膝部气囊和PRE-SAFE安全防护系统等配置。
| 新奔驰CLS级两款配置车型差异 | ||
| 车型 | 奔驰CLS 2012款 CLS 300 CGI | 奔驰CLS 2012款 CLS 350 CGI |
| 售价 | 76.80万 | 96.80万 |
| 配置差异 | 氙气大灯 | 无钥匙启动系统 |
| 运动外观套件 | ||
| 座椅通风 | ||
| 电动后备厢 | ||
| LED大灯 | ||
| 车内氛围灯 | ||
| 自动泊车入位 | ||
而CLS两款配置车型价格上相差20万元，配置上主要的差异有电动后备箱、LED大灯、无钥匙启动、自动泊车入位等科技配置，至于选哪一款，还需看您个人的喜好了。不过我认为如果将这些配置放在老款车型上，20万元的差价还是选择价格更低的CLS300更为划算。而新款车型上完全不同，尤其像LED大灯、AMG轮毂、电动后备箱等配置给新CLS完全不同的面相，也十分显档次，令我纠结的是CLS300的配置完全够用。所以，如果您是不差钱的主，我建议您尽量考虑CLS350的车型。
㊣■ 奔驰CLS空间：
无框玻璃的车门设计是四门coupe的根本，奔驰新CLS继续沿用了无框车门的设计，并采用了真皮包裹。座椅各项的调节按钮设计在车门上，功能清晰明了，门板上储物槽是乘客经常用到的空间，由于储物槽较窄，普通的饮料瓶勉强能放置进去。
由于挡把换成怀挡式，所以在中央扶手位置有更多空间留给杯架和置物盒。轻轻抬起前段中央扶手，在扶手箱内还有USB及AUX移动设备输入接口。
奔驰CLS内部储物格并不是很多，数来数去，前排储物空间不超过3个，这也是所有奔驰车型的传统。在副驾驶位置还配有锁扣和弹性网，为车主提供了便利性，打开手套箱，还设置了笔具与卡片专门储物的空间。
被动安全方面，这方面，奔驰CLS秉承一贯的不吝啬，全系标配8安全气囊，头部气囊、膝部气囊一应俱全，相当到位！
新款奔驰CLS座椅依旧为2+2布局，由于车身高度降低再加上这类coupe车型为了有着优美的身形，下沉式的车顶弧线上下车仍要忍受空间上的狭窄。但奔驰就是奔驰，这种局促还是在你身体能承受的范围内。再者，新款车型的轴距加长20mm，乘坐空间上的出色表现弱化了头部空间的不足。
奔驰CLS座椅并不是很运动的那种，更多的还是照顾到舒适性，座椅质地柔软且侧向有一定的包裹性，而椅垫对于腿部的支撑也很到位，长时间驾驶也不会感觉很疲劳。驾驶员座椅可以实现全电动调节，而副驾驶的座椅只是减去了记忆功能。
前排座椅除了具备电动调节和腰部支撑外，还具有加热功能，座椅通风则出现在配置更高的CLS350上。身高173cm的体验者坐进前排，头部有着近1拳左右的空间。由于前风挡处较低矮，调整到较高的坐姿头部几乎是紧贴着车顶。
奔驰CLS后排座椅明显是为乘坐两人所设计的，中间位置设计则设置成了两个储物盒。由于相比上一代车型轴距有着20mm的变化，所以当体验者进入车内时能明显感受加长带来的变化，身高173cm的体验者坐在后排，腿部空间还有两拳座椅的空间，头部则有着三指左右的空间。仅仅拥有乘坐空间提升自然满足不了苛刻的消费者，为此CLS人性化方面考虑的同样周全，儿童座椅接口、空调出风口、电源接口一应俱全。
不仅车内空间有着提升的表现，行李箱空间也增至到550L，结合储物网罩、活动挂钩的使用，小物品也可轻松放置稳妥。不过，要想增大后备箱容积几乎变为不可能的事情，因为CLS全系车型后排坐椅均不能按比例放倒。
令我感到遗憾的并不是不能拓展的后备箱空间，而是由于出于成本的考虑，奔驰CLS后备箱采用了常规的扭力杆而非液压支杆。打开后备箱盖时，未使用液压挺杆的后备箱盖几乎是”弹“着向上翻起，日常使用不注意肯定会发生碰擦，同时也降低档次感，注重细节的奔驰在这个方面出现问题，的确不应该。
■ CLS动力：动力全面升级，底盘源于奔驰E级
动力方面，CLS 300 CGI搭载了一台3.5升CGI直喷发动机取代了老款3.0升自然吸气发动机，最大输出功率达到252马力（185kW），峰值扭矩为340N·m。
而CLS 350 CGI则搭载一台高功率版本发动机，最大输出功率为306马力（225kW），峰值扭矩达到370N·m。传动部分均匹配7速自动变速器。另外AMG版本的换代CLS动力也更加强劲，搭载了5.5L双涡轮V8发动机，最大输出功率达到525马力（386kw）。
| 新/老两代CLS动力参数对比 | ||||||
| 参数/车型 | 老CLS 300 | 新CLS 300 CGI | 老CLS 350 | 新CLS 350 CGI | 老CLS 63 AMG | 新CLS 63 AMG |
| 发动机排量 | 3.0L | 3.5L | 3.5L | 3.5L | 6.2L | 5.5L |
| 最大 功率 |
231马力 | 252马力 | 272马力 | 306马力 | 514马力 | 525马力 |
| 最大 扭矩 |
300N·m | 340N·m | 350N·m | 370N·m | 630N·m | 700N·m |
搭载于CLS 300和CLS 350上的全新BlueDIRECT发动机，使动力输出和峰值扭矩超越前一代车型。而CLS 63 AMG搭载的AMG 5.5升V8双涡轮增压发动机，配合AMG SPEEDSHIFT MCT 7速运动变速箱，官方给出的百公里加速为4.4秒。同时新CLS还搭配新的机电式直接转向系统，得益于该系统，转向更精准。
底盘悬挂方面，新奔驰CLS底盘结构与奔驰E级极为相似，在后副车架、连杆及差速器壳体均为钢质，前悬挂采用三连杆结构，而后悬挂则为多连杆。
㊣[汽车之家 评测] 记得《倚天屠龙记》里有这样一段对话，情景是大敌当前张三丰应急教张无忌太极剑法，问：“无忌，我教你的还记得多少？”“回太师傅，我只记得一大半”“那...现在呢？”“已经剩下一小半了”“...现在呢？”“我已经把所有的全忘记了！”“好，你可以上了…”。我现在要做的亦是如此，因为今天的测试的这辆2012款奔驰CLS 300 CGI（以下简称新CLS 300）不仅拥有全新的外观设计，而且还更换了一台3.5升V6 CGI直喷发动机，所以我要暂时忘记过去，让它在一张白纸上描绘出新的轨迹。
● 性能测试
全新动力系统采用了BlueDIRECT，奔驰第三代汽油缸内直喷技术，目前该技术已经广泛应用于奔驰新V6、V8以及直列四缸发动机上，他们分别服役于奔驰的S级、E级以及最新的奔驰B级和新ML车型上。该技术的引用能够使燃烧效率得到进一步提高，同时还达到了更高的排放标准。
| 新/老两代CLS动力参数对比 | ||||||
| 参数 车型 |
老CLS 300 | 新CLS 300 CGI | 老CLS 350 | 新CLS 350 CGI | 老CLS 63 AMG | 新CLS 63 AMG |
| 发动机 排量 |
3.0L | 3.5L | 3.5L | 3.5L | 6.2L | 5.5L |
| 最大 功率 |
231马力 | 252马力 | 272马力 | 306马力 | 514马力 | 525马力 |
| 最大 扭矩 |
300N·m | 340N·m | 350N·m | 370N·m | 630N·m | 700N·m |
『新发动机的动力参数相比老款车型得到了显著提升』
急加速起步时，新CLS 300的3.5升V6发动机所输出的强劲动力，会使这辆优雅的奔驰变得相当活跃，迫使其18寸285mm倍耐力轮胎与地面发生激烈反应，而坐在车内的你却不会有太多冲动的感受，它会非常温柔、绅士的将你带出起跑线，只有从车尾出来的尖叫声和一点点轻微摆动，在提示着你要双手握紧方向盘。
我们实测这辆新CLS 300的0至100公里/小时急加速时间为6.93秒，比官方给出的7秒还稍稍快了一点，整个加速过程相当顺畅，七速自动变速箱可以与它的3.5升V6搭档配合默契，在短短不到7秒的时间内完成全部任务，协同合作得相当出色。
紧急制动时，前255mm/后285mm宽轮胎会从始至终牢牢抓住地面，让新CLS 300得以平稳的将车速降至零。另外，行程较短的悬架还能让车身整体始终保持一种良好姿态，而驾驶者的感觉就像加速时一样，不会产生任何紧张感，脚下非常有信心。
经过反复测试，我们得出这辆新CLS 300的100-0公里/小时平均制动距离为37.13米。在连续测试过程中，制动系统并没有出现明显的热衰减显现，反而成绩随着轮胎温度的提升（冬季测试），制动距离还得到了逐步缩减，其最好成绩为36.33米，这样的表现让人感到非常满意。
新CLS 300在绕桩时的表现让人感到意外，我的意思是说它也许会让你露出惊喜的表情。硬朗的悬架对车身侧倾抑制的相当到位，并且回弹力度也很善解人意，而紧绷的底盘又能够漂亮的完成每一次穿越，极限要比之前预期的高出不少。在上车之前，它是一辆车身接近5米的大家伙，而驾驶它穿梭于每个桩桶的时候，它又灵活的像一辆紧凑或是更小级别的车型，驾驶者需要做的就是通过其精准的方向来给它下达每一次指令。
● 测试视频
㊣● 日常驾驶
自从去年巴黎车展奔驰新一代CLS首次亮相，其全新的造型设计便使它成为众人目光聚集的焦点，由于借鉴了Shooting Break概念车中诸多元素，因此相比上一代车型更吸引大家的眼球，至少我们开着它无论是在北京的市区街道，还是在郊区公路上，引人关注这一点新CLS 300的确做到了。
开着它游走在都市街道时，你可能会暂时忘记自己驾驶的是一辆装载V6发动机的奔驰CLS，脚下没有任何将转速指针逼至极限区的欲望，轻握方向盘的双手此时更多的只是一种姿态而已。如果没有堵车、交通管制或是车外漂浮着大量有毒气体，这样驾驶简直就是在享受美好的幸福生活。
当然，新CLS 300也不会让某些围观者对其小视，我不赞成那些经常在城市道路上来回并线、超车，或是跟前车很近的开法，但是如果有必要的话，你也不妨将这辆CLS 300切换至运动模式。此时油门响应会比普通状态积极许多，并且变速箱工作状态也会随之做出相应调整，每次需要升挡前，转速指针都会不余遗力的爬升至最高点才肯罢休，你甚至可以放弃使用方向盘后面的换挡拨片，速度的敏捷提升会让你顺利完成超越，即便是高速并线也相当沉稳，保证会让那些前来挑逗的毛头小子们，再次看见新CLS 300车身侧面性感的双腰线，但却不会有第三次。
新CLS 300恢复了奔驰经典的怀挡式设计方式（350车型同样如此），它就像是你的一位贴身管家心里时刻默念着“can i help you sir（先生，我能帮您做些什么吗？）”，建议坐在后排乘客也到方向盘后面来感受一番，当然前提是你有驾照的话。
既然说到后排，就不得不提新CLS 300后面的两个独立座椅，舒适程度自然不会逊于前排，并且头部空间也没有因为需要照顾到车身顶部整体流线而大打折扣。除此之外，新CLS 300同样会一如既往的为车内所有驾乘者提供舒适的轮上享受，底盘可以为您过滤掉大部分细小颠簸，普通驾驶模式下油门调教顺畅、轻缓，灵敏的制动非常线性，高速过弯时也不会让坐在里面的人全部集结到某一侧。
● 噪音测试
在一条平直无车的公路上，我们测得这辆新CLS 300在怠速时的车内噪音为44.85分贝，它安静得让你几乎不会察觉到这是一辆已经启动的汽车。而在60、80以及120公里/小时车速状态下行驶时，其噪音表现依旧很理想。四条低滚阻轮胎对胎噪控制也相当到位，超过120公里/小时后风燥才会慢慢显露出来，至于那台V6发动机，只要你脚下并不粗暴，它也会和车内的主人一样，很绅士。
写在最后
2012款奔驰CLS 300 CGI相比老款车型有了较为全面的提升，全新外观设计让它第一次出现在众人面前的时候就引起了广泛关注，而动力系统的整体变化又使其在性能方面得到有效改进，操控也不再像上一代CLS那样更多偏重于舒适性，新款车型在延续良好乘坐品质基础之上又为消费者增加了更为激进的驾驶权利。在国内销售的2012款奔驰CLS 300 CGI官方指导价格为：76.8万，目前与之竞争对手还很稀缺，看来奔驰并没只做到先入为主，还在用真正实力来满足需求日益苛刻的汽车市场。（文/图 汽车之家 雷宇 摄影/汽车之家 雷宇 梁巍 朱黎）
2012款 奔驰CLS 相关车型配置表
≮$11088,8377|1,2,6,3,4,5≯≮#11088,8377|1,10,9,6,2,8,7,3,5,12≯
