后备厢功能强大 静态体验现代i40旅行版
[汽车之家 静态评测] 上一期我们刚刚体验完即将于明年正式进入国内的进口现代i40三厢版车型。其实与此同时进入的还有其旅行版车型，而且旅行版车型更将成为现代i40系列的主打车型，所以绝对不能落下对这款现代i40旅行版的了解体验，下面就让我们来发掘这款现代i40旅行版的亮点所在。
● 外形篇：前脸与三厢版一致，尾部设计过度流畅，造型运动紧凑
虽然与索纳塔是同一平台的产物，并且有着“欧版八代索纳塔”的称谓，但是现代i40系列车型有着与八代索纳塔截然不同的造型风格，八代索纳塔的风格显得时尚稳重，而i40系列的车型则显得更加运动一些。
现代i40旅行版由于外形设计的需要，整体车身长度比三厢版要稍长30mm，不过除此之外与三厢版车型并没有尺寸上的区别。
由于外观方面，三厢版车型与旅行版车型前脸造型设计均相同，再次则不再重复描述i40旅行版的前脸设计，感兴趣的读者朋友可点击下面的文章链接观看i40的前脸部分的造型设计亮点。
就整体设计而言，现代i40旅行版的造型协调流畅，较扁平的车顶设计和上扬的腰线设计令其运动感一点也不亚于三厢版，不过由此而造成的空间表现会不会有很大的影响呢？在接下的文章中我们将会给出答案。
现代i40旅行版的尾部过度流畅，“流体雕塑”的设计理念在其尾部设计中也得到了很好的诠释。造型运动紧凑，层次感丰富，看来现代车型在设计细节上的把握越来越显得老练了。
外观部分总结:
外观部分现代i40旅行版设计得流畅动感，设计出独特的紧凑感视觉效果——看上去并不大，但它却是全尺寸的。其运动感气息一点也不亚于三厢版车型。通过i40旅行版整体的设计风格不难看出，在车型定位上i40与八代索纳塔有着明显的区别，同时也表明了现代车型在外观设计上对于其“流体雕塑”设计风格有了进一步的诠释。对于不少网友提到的现代车型设计不耐看的讨论，我本人表示暂时还没有这样的感觉，总比某些旗下各个级别车型均长着同一个脸孔的品牌要强得多，最起码不容易审美疲劳。
㊣● 内饰篇：与三厢版一致，尾箱空间体验式亮点
内饰方面i40系列车型拥有者浓厚的韩系味道，进入车内便能感受到这是一款韩系品牌的车型，这并非贬义，毕竟能形成属于自己的设计风格并不容易。
由于现代i40旅行版在内饰设计、用料、做工和功能方面均与三厢版车型方面没有任何区别，所以在此也不再逐一介绍现代i40旅行版的内饰设计，只会抓一些前文没有提及的内容进行描述。若想了解更多关于现代i40旅行版内饰设计亮点的读者不妨参考下面文章链接。
● 空间体验篇：后排头部乘坐空间表现一般，腿部表现不错，尾箱体验是亮点
之前向读者朋友们引出了关于i40旅行版较扁平的车顶设计是否会对乘坐空间有较大影响的讨论，下面我们就一一解开谜底。
如图所示，i40旅行版在头部空间方面由于受到较为扁平的车顶设计影响，空间余量表现并不好，甚至稍显局促。而腿部空间则表现出2770mm的应有水平，达到了两拳以上，表现相当不错。
在空间使用性和灵活性方面，i40表现出强大的一面，通过一些道具使用达到了对空间的灵活利用。可4/6分折的后排座椅令现代i40拥有不错的储物空间。不过这并非说明现代i40在后备厢设计方面就已经尽善尽美，后备厢末端空间被两个塑料隔板划分起来的设计则削弱了其在空间利用灵活性方面的优势，这点设计令人比较遗憾。
全文总结：
通过对现代i40旅行版的初步静态体验后，我们对这款即将进入国内销售的车型有了更深刻的了解。外形方面很好的继承了三厢车型的动感设计，协调流畅的造型令其更容易被人们所接受。同时在多功能方面也很好表现出自己的优势所在，灵活多变的空间利用功能是亮点所在。由于国情不同，在国外能大卖的旅行版车型在国内并不显得十分受众，旅行版的造型对于国内消费者来说仍需一定的适应时间。不过现代i40旅行版前卫动感的造型设计相信会俘获不少消费者的芳心。对于这款全新紧凑车型，除了性能和空间体验方面有所期待以外，更多关注的是其定价问题，鉴于飞思车型定价造成的影响，我们对于i40旅行版及其三厢版的最终定价持审慎态度。毕竟对于韩系车型来说，性价比一直是其优势所在，其最终表现如何，我们将拭目以待。（文、图、摄/汽车之家 何永铭）
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