再看看宝马1系M的刹车测试和绕桩姿态。
经过几次测试，宝马1系M得平均刹车成绩为37.28米，在同级别高性能车中表现出色，让人完全放心。重踩刹车时可以感觉到刹车片与刹车盘之间的摩擦，有点超跑的那种清晰脚感，但平时刹车还是保留舒适性和渐进性。
最后抽空绕了绕桩。它精准且过于灵敏的转向在开始的时候经常让我们把方向打过了头，以往提前一点转向的经验在1系M上完全用不到，对于玩惯了赛车电脑游戏的人来说或许更顺手一些。
大家经常以听响胎声来判断车辆的极限，不过1系M的前245后265毫米宽的轮胎抓地力超出预期的高，有如胶水一样把车黏贴在公路上，当你听到响胎的时候，车速已经过快了，操作稍有不慎就会让轮胎与地面瞬间“开胶”，一定要小心。
它为什么操控这么犀利？请看底盘拆解原理：
● 总结：
这是一台单纯用于玩乐的车，国内只限量提供200台。厂家没指望靠它挣钱，也没指望它颠覆什么固有概念，咱们也不该用很正经的态度去审视它，别再讨论性价比、实用性或是外观内饰什么的，你喜欢或是不喜欢，200台就在那里，不多不少，早已销售一空。
总之，这次宝马1系M的加速挑战成绩还算不错，在场同事都比较满意，也让我们充分体会到乐趣。测试圆满结束，所有人都高高兴兴的回家了...（文/图 汽车之家 罗浩 摄影 汽车之家 朱黎 李毅）
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