丰富与实用 体验凯迪拉克V-lab顶级课程

    [汽车之家 原创试驾]  驾驶安全课程培训已经不是新鲜事物，现在很多汽车品牌都在做，相信对此关注的朋友之前也看过不少相关报道。凯迪拉克在去年正式推出的V-Lab精英学院就是其中之一，之前在上海和鄂尔多斯举办过两次培训课程。今年11月初，V-Lab在美国再度开课。本次编辑体验的是在拉斯维加斯旁边的小镇spring mountain举办的凯迪拉克V-Lab的顶级课程——全球精英学院课程。下面就跟随我的脚步，亲身体验这个来自北美的驾驶培训有什么不同。

    全球精英培训课程中基本项目与之前在国内进行的大致相同，另外还针对高端车型车安排了特别的驾驶培训，提高学员对突发事件的反应能力。培训车辆为凯迪拉克CTS-V和CTS-V Coupe，这款拥有500多马力的轿车对于日常使用可以说是大材小用，即使是车主也很难有机会去触摸它的极限，这个培训可以提高驾驶员对大马力车的驾驭能力。

 

『位于拉斯维加斯西边2小时车程的spring mountain赛道』

    首先进行的是基础驾驶技巧练习，这与之前在国内举行的两次课程大致相同。

湿地转向过度练习

    开过后驱车的朋友常常苦恼在湿滑路面上的控制车辆，特别是起步和转弯。对于关掉电子稳定程序的CTS-V来说，想要洒过水的路面上“甩起来”实在是太容易了，但是想控制好车身，并不是一个不容易的事情。

    第一个项目是要在这个有专用淋水器喷洒过的柏油路上做一个转向过度的动作，这个动作大家一定很喜欢，成功的话就是一次完美的小型漂移。路很滑，车马力很大，完成的要领就是反应一定要快。后驱车一旦出现转向过度，要迅速松开油门，同时瞬间反打方向盘，打得一定要快！另外车速越快，需要反打的角度越大。如果能控制好这个动作，教练就会继续让学院尝试连续动作，熟练掌握后，一套环形漂移就诞生了，这是会让驾驶者很有成就感的事情，但更重要的是，以后在车辆失控的时候能及时将它控制住，避免危险。

    另外，在摩擦力小的路面上起步，要领就是缓慢踩油门，如果驱动轮还是打滑就使用2挡起步，尽量降低发动机转速，车轮的扭矩减小有助于更顺利的起步，否则一脚大油门踩下去车原地转圈就难免了。即使驾驶一辆一般马力的后驱车，也要注意这一点。

绕桩/紧急变线

    这两个项目主要是感受车辆接近极限时如何控制，来避免危险。在完成这两个项目时整个过程都要平稳控制油门，大脚油门只能起到反作用，转向不是不足就是过度，特别是这样的大马力后驱车，稳赢这个词用这里很合适，只有稳才能赢。

    紧急变线这个项目在日常生活中遇到的几率比绕桩要多一些，要领就是动作要及时、精准，而且动作幅度不能过大，车辆可能会失控。特别是对于没有电子稳定程序的车辆，一定要控制好时机和幅度。还好CTS-V这款大马力运动房车的电磁悬挂给我车身很好的支撑，另外前255mm后285mm宽度的米其林Pilot Sport PS2运动轮胎也能给予足够强大的抓地力，大可放心去转动方向盘去躲闪障碍物。

加速/刹车双车竞赛

    这是一个竞赛环节，整个过程即将车从静止开始加速，到刹车点后全力刹车，首先将车停在规定范围内的选手为获胜者。起步的技巧可以用弹射式，看准出发信号全油门加速就好了，更重要的是选择好准确的刹车点，刹早了会比对手慢，刹晚了会冲出规定停车范围。这个项目是考验学院的反应能力和动作的精准程度，了解车急加速和急刹车的需要的时间、距离。

 

    以上是关于日常驾驶的一些驾驶技巧的，除了感受大马力车的极限与刺激，提高突发事件的应变驾驶能力是最终目的。另外V-lab还为喜欢赛车的朋友准备了有关赛道驾驶技巧的培训项目，我们继续往后看。

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刹车与切弯练习

    对于过弯的了解对于操控汽车很有帮助，培训车辆CTS-V的电磁悬挂和运动轮胎的极限非常高，大可不必考虑极限问题，可以让驾驶者尽可能的将注意力集中在弯道上。

 

    根据弯道的角度，选择刹车时机，弯道角度越小，需要越早刹车。过弯的要领是先刹车后转向。待速度降至可以通过弯道的速度时开始转向，刹车踏板随着转向幅度的增加慢慢抬起，经过弯心以后即可均匀加速。

    想要完美地过弯，最重要的是眼睛而不是手，赛道培训上听到最多的提示就是“眼睛看远处”，要知道每个弯道的弯心在哪里，如果只看脚下的地面，那么很可能在找错弯心，导致出弯的时候失去最佳路线。

 

    在这个环节中每个弯道的弯心出都摆放了提示桩桶，把弯心变成了可以看见的，有助于更快掌握弯道角度与弯心的关系。

    在赛道过弯练习过后，所有学员都有幸试乘了SCCA凯迪拉克车队8号车手Andy Pilgrim驾驶的CTS-V Race Car赛车，这真的是难得的机会！对于车迷朋友来说，能亲身坐在赛车手的车里体验赛道可能是一件非常兴奋的事情。

 

 

    搭载460马力V8发动机的，比量产版车型的最大功率略小，车身经过轻量化处理后降至1500公斤，搭载6速序列是变速箱。赛车是没有舒适型可言的，车内视线也非常有限，每位试乘过赛车的学员都非常刺激，有的朋友形容说，身体的内脏有要被甩出去的感觉。体验赛车对于了解车的极限和跑赛道会给体验着留下深刻的主观印象，可以对日后的驾驶起到微妙的帮助。

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    之前的一些项目关注V-lab的朋友会注意到，这次与上海和鄂尔多斯的培训没有太大的区别，可以这么说，都是以日常和赛道为背景设计的项目。但是下面的课程就完全不同了，本次V-lab全球精英培训课程中特有的项目——反恐驾驶培训。不管是因为什么社会背景，以下项目国内的类似驾驶培训来说算是稀有的。四个项目全部以倒车为基础设计，对于驾驶者的倒车技术和方位感都会很有大帮助。

倒车过障碍练习

    倒车平时只是在停车入库的时候才会用到，而现在要用倒车快速穿过四个不在一条直线上的龙门，这并不是一件简单的事儿。在这个环节中没有限制眼睛应该看哪里，直接回头看或者是使用三个后视镜都行，但是教练建议最好使用三个后视镜，这样对于比较狭窄的地方可以提高动作的精准度。

倒车+绕桩躲闪练习

    第二个项目是模拟遇到障碍或者是拦截，这个项目融合了倒车驾驶和正常驾驶的技巧，快速掉头然后逃跑并躲避障碍物，做一个往返。

    以上两个项目在最后都涉及了计时赛环节，先回到起点的选手为赢家。

倒车180度掉头练习

    这个动作经常能在驾驶表演上看到，也是各国警察驾驶训练的基础动作之一。玩儿好了不光是看着比较帅气，在遇到突发事件的时候迅速掉头可以给你争取到宝贵的事件。

『此图为GIF动画，如果网速较慢加载可能会需要一些时间』

    这个动作对于前驱、后驱和四驱车来说没有太大的区别。在倒车的时候，首先需要把车速提高一些，过于慢的速度无法实现完整的掉头，保持在30km/h以上的速度即可。掉头时迅速将方向盘打180度，同时松开油门，一个漂亮的掉头就产生了。这里的动作要领是：打方向迅速，一定要松开油门。如果这两点有一个没到位，那么掉头之后可能就跨到旁边的车道上了。

如何应对恐怖袭击

    这个项目可以说是全场最有意思的环节，会给学院突如其来的“惊喜”，项目设计的是模拟持枪拦路抢劫过程。当然在之前的保密工作做得很好，当你开到弯道时，会发现路障，然后会有持枪的歹徒跳出来向你开枪仍水球。逼真的设备和动作会加强学院的恐惧感，心理素质好的人可以更好地完成此项目，另外还需要锻炼遇事不慌的反应能力，很可能平时很熟练的驾驶动作在这种条件下就变得手足无措了。

 

    其实反恐训练动作并不复杂，都是简单动作的堆积，但前提这是在没有压力的情况下，如果把桩桶换成真的劫匪呢？还能这么从容的控制好汽车么？所以说这个培训的精髓是居安思危。首先要做到遇事不慌，再配合良好的驾驶技术，在关键时刻就可以避免不必要的麻烦。

    对于驾驶培训来说，凯迪拉克在国内是美国品牌的先河，与欧洲品牌推出的驾驶培训课程相比，最大的优势就是V-Lab所有可能均为免费培训，不过由于是选拔制，所以加入的几率就受到了限制，有利有弊。目前在国内每年都会推出一次“国内精英培训”，如果想参与在相当的凯迪拉克报名即可。凯迪拉克V-lab课程的引入给国内的驾驶培训车能有添了一个大手笔，编辑也希望，通过这些的驾驶培训的机会，能有更多消费者掌握优良的驾驶技术。（摄影、文/汽车之家 汪淼）

[上海站] 征服全车系！探访凯迪拉克V Lab尊驾营
http://www.autohome.com.cn/drive/201011/155193.html

[鄂尔多斯站] 体验V动力的乐趣 记凯迪拉克驾驶培训
http://www.autohome.com.cn/drive/201109/241308.html

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车型参数配置

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