重点体验四种模式！试驾雷克萨斯CT200h

CT200h的内饰富有科技感，而且每一区域都能给你带来不同的新鲜感。整合了三个圆形的仪表盘，最左边一个有两种显示方式，变成红色转速表的时候表明车辆处于“SPORT(运动)”模式，当处于其余EV(纯电动)、Normal(一般)、ECO(节能)三种模式时为蓝色背景灯，最左边一个仪表盘样式也会有变化。

7寸LCD显示屏整合了多种实用的功能，和G-BOOK雷克萨斯智能副驾系统一样，这些都是豪华版车型的独有配置，得到它可很要付出不少费用。

雷克萨斯CT200h的变速箱挡把很小巧，它共有B、D、N、R四个挡位，并带有自动归位功能，就是说无论你切换至那个挡位，挡把始终在同一位置。结合P挡位按键，变速箱共有5种模式。

而B挡是比较特别的一个挡位，它是带有辅助刹车功能的前进挡，用在车辆下陡坡的时候。在一般路况行驶时，挡位放回至D挡即可。CT200h变速箱挡位的操作方式与新普锐斯相同。

在空间方面，还是和之前实拍文章提到的一样。CT200h的车内设计绝对更偏重的是前排乘客，空间方面前排驾乘者有很好的体验，而第二排的乘坐空间，头部和腿部并不是特别的理想；另外，后排也没有空调出风口，储物格子也极其的少。

当然，CT200h毕竟是一辆紧凑型两厢车，第二排空间再小也还能满足身高178cm乘客的基本需求，只是久坐会有些许的压抑。毕竟，头部空间和腿部空间不很充裕。

在后备箱部分，一般车辆的隔板下方会直接放置一只备胎和随车工具，但由于CT200h的后座后方及后轴中间安置了镍氢HV电池组的关系，为了保证后备箱的平整，备胎上方多加了一层储物格，之后再盖上隔板。

这样的设计，使得CT200h的后备箱在高度上比同级别车型会略低一些，但并不影响宽度和深度的表现。毕竟，可4/6分离完全放倒的后排座椅，能让后备箱容积从375升增大至985升。