之前曾经开过国内进口的普通版新大切诺基，说实话我并不喜欢桃木装饰，虽然显得很有档次，但是毕竟要老气很多，而现在SRT8车型上这种铝合金加碳纤维的装饰风格更符合我的口味，相信大多数人的想法应该和我一样。仔细端详一下内饰的做工，仍然要感叹一下如今美国人的做工也可以和日本车有的一拼了。
车内除了标志着高性能的碳纤维装饰之外，还有很多装备也都是为了提升性能而准备，像带换挡拨片的真皮运动方向盘，手感非常好。而运动座椅也采用了防滑的真皮材质，只可惜不太符合亚洲人的身形，如果包裹性可以调节就更好了。
在普通版车型上，Selec-Terrain驾驶模式选择大多数都是为了越野性能准备的，如今到了SRT8车型上，已经简化为5种模式，并且全部都是与公路性能有关。在默认情况下是AUTO自动模式，而在运动模式或者雪地模式下四驱系统会有不同的前后扭矩分配，特别是运动模式会调节悬挂硬度，并且扭矩偏向后轮输出，偏向后驱模式，以提高在弯道的通过能力，另外也提高驾驶乐趣。
『上图中的显示单位也可以调为km/h』
当然大切诺基SRT8还有一个特别之处就是赛道模式（TRACK）模式，此模式下除了调节悬挂硬度和四驱系统扭矩分配之外，还会关闭ESP稳定系统，完全进入驾驶状态，并且很重要的一点就是会在仪表盘液晶屏上显示各种信息，包括不同距离的加速时间，刹车距离，以及G值大小等等，让你可以掌握车辆性能的相关信息，几乎可以和我们的专业测试仪器媲美了。只可惜美国不像欧洲有不限速的高速公里，这里速度限制极其严格，因此我们也没有机会来体验这些测试数据。不过未来拿到测试车之后这些数值就可以更加详细的呈现给大家了。
除了刚才说的仪表盘显示屏内容之外，包括仪表盘以及中控台设计都跟普通版没有任何变化，还是老样子，而配置也基本相同，你能想到该有的配置它基本都有了。毕竟是豪华SUV，这点还是应该的。
