虽然我们落脚在太浩湖畔，但Rubicon Trail其实还距离这里有将近100公里的路程，它是横跨加州以及内华达州山脉的一条小路，而前往小道的途中也是穿越内华达山脉间的公路，并且一直沿着太浩湖行进，景色以及空气都绝对是一流的！这里正好能展现新款牧马人公路驾驶的感受。
● 2012款牧马人最重要的变化——动力总成
2012款牧马人的最大亮点当然就是新的3.6L发动机以及全新的5速自动变速箱，这套动力总成相比之前算是个本质的飞跃，虽然发动机排量比过去小了，但是动力数值要比过去提高了不少。整个发动机是用了全铝材质，包括活塞以及连杆均为铝制，很显然可以减轻不少重量，据官方数字2012款牧马人比老款减轻了90kg。另外根据工程师的介绍，发动机动力提升主要是依靠进排气方面的改进。
关于变速箱，其实之前老款车型沿用四速变速箱我并不认为是落后的表现，毕竟硬派越野车其实并不需要太先进，挡位太多的变速箱，在越野过程中会由于频繁换挡而难以保证动力输出的持续性，而四速变速箱稳定可靠，只是舒适性略微逊色。现在新款牧马人让人意外的更换了5速变速箱，很显然是向舒适性妥协的结果，还好并不会太影响在越野环境下的表现。
新发动机在公路上的实际感受并没有数值看上去来的那么直接，它并没有让牧马人立刻变身成为飙车的高手，它这种动力提升是让你感觉到公路行驶会更加轻松，油门已经不再那么沉重，过去老款车型油门到底还嫌不够快的感觉不多见了。未来新牧马人进口国内之后，我们也会第一时间进行测试，来看看到底能比老款牧马人的加速能力提高多少。
其实从种种迹象都看得出牧马人如今已经越来越向公路性能靠拢，越来越城市化，包括这次更换动力总成，特别是5速变速箱，升挡顿挫已经大大减小，而且加速时可以从容的降挡，不再像过去四速变速箱那么纠结，这套动力总成带来的的舒适性比过去提升了一个档次。
当然提到舒适性，悬挂的改进也不得不提，过去的牧马人开起来总是晃晃悠悠的感觉，现在悬挂韧性提高了不少，虽然感觉会有些偏硬，但是整车行驶在公路上更加稳健，特别是山路驾驶要更有信心。另外整车的静音效果真是让人出乎意料，发动机以及路面噪音都抑制的非常好。
一路上路况都非常好，几乎没有碰到过同向的车辆，按照美国严格的限速标志，我们的车队穿梭在山脉之间，不过公路的质量绝对要比国内好太多了！或许我觉得牧马人噪音小也是跟这里的公路质量有关系吧。总之一切顺利，我们已经离目的地越来越近了……
