[汽车之家 原创试驾] 在接到青年莲花的邀请函前，我和大家一样对这个品牌充满着不削，而同时又兼具了一丝好奇。算上之前最早以CKD形式引进的竞速，青年莲花在国内市场所推出的车型竟然只有区区4款，加之并不算纯正的“莲花”血统，各大热门车型及销量榜上几乎见不到它的身影。
不过前不久我的同事盛元珺参加完德国ZF采埃孚技术体验活动后对莲花L3的高度评价再次让我对这个品牌产生了兴趣，借着此次L5 Sportback上市加试驾的机会，刚好有幸来体会下同事口中“超级好开，动力一流”的莲花汽车，并顺便和大家分享一下品牌首款掀背车型的细节体验。
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已经定妆 莲花L5三厢上市前的抢先图解（注：上市前实拍非量产车！）http://m.autohome.com.cn/advice/201103/177001.html
■ 车型外观解析
如果说之前L3车型与马来西亚宝腾有着千丝万缕关联的话，那么莲花L5 Sportback作为一款新车，其身上更多积累的是超过100位英国莲花工程师历时5年的心血。或许还是有许多朋友难以接受，但事实就是如此，这款车型的的确确是英国莲花全程参与设计的。
相比较2010年4月上海车展上的展车，量产后的L5在前脸上做了改变，来满足广大消费者的胃口。但事实证明此次上市的新车在前脸上依旧缺少主流元素，柳叶风格的过多使用让车头看起来略显小气。车身尺寸上，L5 Sportback和三厢版车型完全相同。
人靠脸，树靠皮，车自然也离不开外表。莲花L5所刻意打造出的“英伦风格”前脸并非所有人都能够接受，即便做工细腻且本人对它没有太多的厌恶感，但至少在试驾前的外观这关，作为消费者我可能就把它剔除在外了。
再细细查看前脸的设计，时下流行的设计实际上都可以找到。熏黑的卤素大灯带有透镜，不到10万还想要氙气头灯就有些过分了；LED日间行车灯是全系标配，近乎所有的欧系换代车上都会配备，谁让人家法律规定了，L5 Sportback姑且也算欧系吧；大灯接缝处的工艺需要提升，几处缝隙都不太平均，灯具上方也没有橡胶垫，不够讲究。
侧面线条上L5 Sportback与三厢车型有着明显不同，从A柱到车尾的过度十分流畅耐看，可以说这是L5 Sportback上最漂亮的部分，饱满的线条搭配“小眯眼儿”尾灯，颇有一些意式轿跑的风潮，象征性的对象便是Alfa Romeo。
Sportback所特有的大掀背换来的是超大的后备箱开口，放置再大的物件也不成问题。硕大的后窗玻璃由皮尔金顿提供，事实上全车玻璃皆由此厂家提供。说个冷笑话吧，您如果不知道皮尔金顿玻璃的地位，看看布嘉迪就可以了。独立的雨刮设计是轿跑的象征，比起某些死活不愿加装后雨刷的车型强一百倍！
后备箱的关闭需要花上一些力气，这也是许多先背车型共有的问题。从拉下到转为摁上的过程中，女生会觉得要吃力一些。
轮胎的规格则是非常厚道，10万元级别上全系搭载16寸铝合金轮毂的车型并不多，L5系列便是其一。同样是全系标配的邓禄普SP Sport LM703轮胎也是兼顾运动和舒适的款式，规格达到205/50 R16，市场价格在750-800元左右/条，全车连同备胎一共配送了5条，还不够给力么？
㊣■ 中控方向盘及车门解析
相比外观，莲花L5 Sportback的内饰要更容易让人接受。简洁的设计符合大部分消费者的审美，即便是低配车型也没有任何空荡荡的感觉，至少第一眼没有给人带来明显的缺点，似乎配置还挺高。
中控台上采用了软性材质，现在许多自主品牌车型都开始在用料上下功夫，这是可喜的地方，也是值得推崇的地方。L5 Sportback的亮点还来自于大灯高度调节和仪表盘高度调节，除此之外全系还标配了安全气囊开关，想当年，老POLO上的此类功能在后期被一减而尽，可悲！
三幅式方向盘搭配银色多功能饰条看起来很运动，并且同样全系都是皮革缝制的，手感还真是很不错。多功能按键本身触感不佳，但好歹低配车型上也有，定损巡航作为标配还真是不曾想过，常跑高速的朋友有福了。至于仪表盘，富有激情的颜色配上保守的设计就显得有些暗淡了，未来可以再改改。
中控台塑料件的磨具精度很高，早年自主品牌车型粗糙的做工近些日子在新推出的车型上竟然都不见了，可见大伙也已经开始在细节上关注起来，值得鼓励！
娱乐配置上，我们所拍摄的低配车型仅有小屏幕CD机，不过可以支持USB输入等实用功能，虽然按键手感一般，但总的来说还是以实用为主的产品。高配车型则配备了大屏幕导航，可以连通车尾的摄像头完成倒车影像功能。另外，自动空调是L5 Sportback全系标配的配置，可见这项配置并不具备太高的技术成本，厂家也挺实在。
打开莲花L5 Sportback的车门，能够十足的感觉到扎实的用料，双层密封圈能够保证车内的隔音效果，并且成本上也不算很高，不明白某些德系车型为何连此都要省去。车门本身采用一体式冲压结构，是否对安全有帮助我不是专家所以不给大家下结论，但门角胶条的细腻做工是要提的，具体怎么个细腻法，您看图就知道了。
其余的细节上，前后车门都带有迎宾灯，夜间开启车门时能及时给予后方来车提示。门板的用料也以软性材料为主，但色差方面控制的有些问题，门把手边的塑料件看着很廉价。四门电动窗虽是全系标配，不过也仅有主驾驶一侧可以一键升降。
再来就是老生常谈的化妆镜了，青年莲花在这方面依旧做的非常不到位，是非常不到位！如果没有记错的话，旗下没有一款车型是配备主驾驶化妆镜的，何故？玩个性？玩省钱？还是就不打算卖给女性车主了？鬼知道。
㊣■ 座椅空间体验
莲花L5 Sportback的前排座椅有些偏薄，实际上眼熟的朋友很容易发现这款座椅的造型和老款POLO那个具有争议的座椅颇为相像。都是过于平直并且缺乏肩部支撑性的设计，主驾驶位提供了高度调节，副驾驶则仅有前后及靠背调节。
事实上相比前排，我们对L5 Sportback的后排空间更加期待，掀背车型的后排头部空间一般都会有亮点，更何况作为一款紧凑级车型，2670mm的轴距可真不算短。而座椅本身的厚度也很理想，舒适型上比前排要出色不少。
用同一名身高180cm左右的同行进行体验，将前排座椅调至最低位后，该体验者能够获得一拳左右的前排头部空间。不过这不是最主要的，而在保持此时前排座椅不动的前提下，体验者在后排也能够拥有一拳头部空间和超过一拳的腿部空间，表现还挺不错！
当然除了乘坐空间外，后排座椅还可以进行4/6翻倒以满足不同的空间需求。而将座椅完全放倒后凭借掀背车的大尾门，就可以放下大件的物品了。
■ 动力总成介绍及简单试驾体验
由于时间并不如想象中那么充裕，因此主办方仅为我们提供了极为有限的试驾条件，所有的项目基本只能够在民生路仓库码头的大直道上来进行。所以在接下来的内容中，我只能凭借经验和实际感受来和大家简单分享一下这仅有条件下所带来的驾驶乐趣了。
和之前的三厢版车型一样，莲花L5 Sportback同样搭载了名为Campro S4PH CPS的1.6L自然吸气发动机。但与众不同的是这款发动机的最大功率竟然达到了90.5kW，这是一个很不错的数据，即便有些自主自主品牌的发动机参数也超过了90kW，但在发动机的工况曲线以及和变速箱的匹配上，感兴趣的朋友不妨查查，区别还是很大的。启动车辆后，低沉的排气声也是我从未在任何1.6L车型上所听闻的，是不是很悬乎？
与发动机相匹配的是两款看似毫无特点的变速箱产品，一款为普通的5MT手动变速箱，另一款则是ZF采埃孚提供的4速自动变速箱。我知道很多朋友一见到4AT就想骂娘，但作为汽车媒体人，我还是要客观的表明匹配程度上乘的4AT在平顺度上超越6AT产品是完全有可能的。至于这款5MT产品，手感也是出乎意料的好，紧凑的挡位和恰到好处的离合器，再配合跃跃欲试的发动机，很久没有这种开MT上瘾的感觉了！
从起步的那一刹那起，发动机的动力就开始展现出来，而不同变速箱车型的脾性也有了明显的不同。4AT变速箱的保护机制加之刹车优先系统的干预，自动挡车型是无法完成弹射起步的。而手动挡车型自然就没有这方面的顾虑了，轻松的将转速轰至5000转/分钟后快速抬起离合器踏板，持续空转的前轮竟能够保持4-5秒之久，刺耳的烧胎声足以证明新车的动力非比寻常。
随着车速的不断上升，4AT变速箱带来的更多是平顺和舒适，油门的响应则是随叫随到，但变速箱本身并没有过多的换挡动作，似乎一切都在它的掌握之中。而此时的手动挡车型则显然要暴力很多，1挡转速直升6000转/分钟，快速踩下离合踏板的同时切入二档，瞬间转速会有大幅度的下降，没有关系，即便不作补油的操作，迅速回升的转速也能在2挡将车速拉伸至100公里/小时以上，真不敢相信这是1.6L自然吸气车型的表现！
来自德国ZF采埃孚的全套底盘一直以来都是青年莲花的骄傲，但厂家却没有很好的利用好这一既有资源进行宣传，所谓的“英式风格”在群众雪亮的眼睛前显的黯淡无光，活在马来西亚宝腾阴影下的L3和L5白白浪费了那么好的底子。
这套多连杆横臂式独立悬挂带有横向稳定杆，由德国ZF全套供货，并交由莲花赛车部门进行调教，全套班底并非浪得虚名，没有充足的场地进行体验实在太遗憾了，但也让我们对未来试驾车抵达编辑部后的评测表现相当的期待！
仅有的条件下，悬挂的调教给人的感受对舒适性的照顾很有限，除了极细微的波动可以被过滤掉之外，大部分时间车辆总是给人硬邦邦的印象，仿佛这并非是一款家用车。我们刻意在路面尽头调头时增加了些速度，可以体会到车辆对侧倾的控制给人以极大的信心，扎实的底盘调教和稳定杆起了一定作用，方向盘的指向也异常准确灵敏。唯一的不足则是转弯半径略有些大。
在激情之余回过头再让我们理性的来看一下L5 Sportback的动力总成。嗯，1.6L自然吸气，搭配全套ZF底盘和变速箱，这怎么看都是一个在同级别中堪称一流的组合，事实表现也确实如此。可以说在1.6L自然吸气车型中，能够达到此般驾驶乐趣的车型少之又少，但如此的表现自然是需要付出代价的，于是我们看到了工信部给出的市区工况11.9L/100km的油耗，大伙儿都知道这个才是最准确的，好吧，于是又吓跑一批人。
■ 编辑总结
还记得头图上我写的“超级矛盾体”吗？莲花L5 Sportback就是这么一个玩意儿。试驾结束后，我还深深陶醉在5MT车型所带来的驾驶乐趣中不能自拔。我钟爱那1.6发动机的提速，享受变速箱带来的紧凑而顺滑的入档感，欣赏全新设计的sportback掀背设计和类似alfa的小眯眼尾灯，但并不出彩的前脸设计、简约的座椅、以及偏弱的品牌认知度，让我感觉莲花L5 Sportback将会任重道远。
原本对于新车的试驾应该更加侧重于Sportback设计元素，而事实上，L5 Sportback却依旧很自然的将众人的眼光从外表挪至了其内在功底。但冷静下来，我很难说服自己第一台车就选择青年莲花，因为它太需要理解，太需要认知了，并非所有消费者都可以为了发动机和底盘去接受一个陌生的甚至不满足其审美的品牌车型，更何况又有几个消费者知道ZF呢？因此我想青年莲花的战略思路或许可以适时的改变一下了，与其今后大幅优惠，不如降低车辆的售价，再对外观和内饰进一步优化一下，这样或许就会好很多了吧。（文/图/摄 汽车之家 黄正桥）
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㊣莲花L5 Sportback部分车型配置——
