内饰方面，它的设计理念也没有改变，中控面板向驾驶者方向大幅度倾斜，尽量减少驾驶员的操作难度。仪表板还是双层布局，方向盘后面是一个硕大的转速表，清晰易读。再往远处看是一个液晶显示器，用于显示时速、瞬时油耗和油量等。
新思域在上层仪表板中央增加了一个彩色屏幕，可显示行车电脑、多媒体和导航信息，通过方向盘上的多功能按键来实现。
高配车型的中控面板上还镶嵌着一块大尺寸液晶显示器，主要负责导航信息，可以手指触摸操作，集成了可视倒车影像和DVD功能，便利性堪比近乎“无敌”的那些国内山寨导航仪。当然，思域的导航系统先进很多，它内置了陀螺仪，也就是所谓的“惯性导航系统”，即使在GPS信号很弱的情况下也能提供较为精确的导航信息。
我们试驾的车型是深内饰款，以黑色和深灰色为主，我最喜欢的部分是中控台上部的灰色磨砂材质，泛着低调的亚光质感，让人情不自禁想摸一下。
中控台上没有什么真皮或实木，但你可以感觉到，双手所能触及的地方，都经过了细心的处理，没错这里都是硬质的塑料，反正又没人会坐在中控台上。
但是人们会坐在座椅上，所以座椅采用了柔软的真皮，能够很好的贴合躯体，非常舒适，靠背两侧的突起具有不错的侧向包裹性。驾驶位座椅是电动调节的，副驾驶也有电动调节，干的不赖。
空间是所有人关注的问题。第九代思域的轴距缩短了30毫米，厂家声称通过合理的设计，车内空间相比老款并没有缩减，个人实际体验之后，对纵向空间表示满意，只是头部空间若能再大一些就好了。
当然，它也有不那么令人满意的地方。和几乎所有同级别的日系车一样，新思域的车窗依然是只有驾驶位车窗是一键升降，其他三个车窗连一键式下降都没有，在中国，没人能理解这种设计有什么人性化方面的理由，他们就是要坚持这样的传统。
