感受多样驾驶乐趣 试BMW与MINI全系车型
[汽车之家 原创试驾] 作为一个将操控、驾驶乐趣视为自己核心竞争力的豪华汽车品牌，宝马一直都在通过举办各种各样的与驾驶有关的活动来让消费者了解其车辆的性能表现。比如以某一车系为主打的X之旅、1系挑战赛、或是为提高车主驾驶技术而设立的精英驾驶培训。和那些活动相比，“BMW&MINI Experience Day”更像是一个大的试驾会，在这里你可以驾驶宝马及MINI品牌旗下的几乎全部车型，感受不同车系的差异。
● 活动车型、场地简介
此次试驾会共分四组车型，他们分别是A组：M车型、B组：混合车型、C组：MINI车型以及D组：X系列车型。而在试驾每组车型时，试驾的场地和项目也会随着车辆的特点而变化，比如M系车型强调速度、X系强调越野能力等等。下面我将分组为大家介绍活动的车辆、场地以及项目，希望能把自己的感受也带给大家。
● A组试驾:终极M体验
试驾车型：M3 X6M
试驾内容：直线加速、制动 绕桩
如果用一个字总结宝马M的试驾那就是爽，因为在将宝马M的油门踏板踩到底后，我的大脑和眼睛已经无力分心去思考其他问题了。仅用了不到5秒的时间，车速已经接近了一百公里，而我们也来到了百米外的制动区域。迅速将右脚移至刹车踏板全力踩下，身体像被座椅靠背推了出去，使你不得不用左脚和手臂再次全力抵住这股向前的惯性。
一个慢速的掉头弯后是一连串桩桶等待着我们，此时我的潜意识告诉我不能再肆无忌惮的对待那个油门踏板。于是我半踩油门，将车速控制在60公里左右开始绕桩。在这样的速度下M3表示毫无压力，甚至X6M也可以轻松通过。由于动力过于强劲，所以控制好油门深度与方向盘指向的关系成为关键。打方向时切记不要给油，而是随着方向的回转，油门逐渐跟上，直到方向回正才可以小心的给油。
● B组试驾：混合体验
试驾车型：335i 640i 550GT 750ActiveHybrid X3
试驾内容：挑战S弯
这个项目由前半部分的绕桩和后半部分的连续S弯组合而成，场地的难度并不算大，其最大的乐趣在于体会不同车型之间操控上的细微区别。335i虽然不是马力最大的，但却是几款车中最灵活的，应付这样的小场地非常自如。
进入连续S弯后，过快的车速将会导致车辆转向不足，此时应该继续向转弯侧打方向吗？答案是否定的。此时最佳的解决办法就是收油，降低车速，如果依然转向不足则只能选择刹车。只有当轮胎的抓地力重新大于离心力时，车辆才能重新进入可控范围。
● C组试驾：MINI世界
试驾车型：MINI 、MINI CLUBMAN、MINI COUNTRYMAN
试驾内容：场地灵活性体验
和各种三百、四百甚至五百匹马力的性能机器过招后，再进入不到两百马力的MINI车中顿时显得信心满满。不过在这个场地中我们比的也不是性能、而是灵活性。狭窄的车道、掉头弯甚至八字绕桩等项目既检验着MINI的灵活性，也在考验驾驶员对于赛道的利用是否合理。
掉头弯的过弯方法还是我们常说的内外内，这样可以将弯道的角度最大化。这个弯道的宽度很窄，如果不好好利用甚至还需要在进行一次倒车才能通过。最后的八字绕桩有点像定圆测试，切记不能贪快，否则只会转向不足，耽误更多的时间。
● D组试驾：X之旅
试驾车型：X3 X5 X6
试驾内容：圆木道路 单侧斜坡 翻越陡坡
X系车型的体验主要有三个项目，一开始是一段由圆木铺成的道路，这个项目没什么难度，主要是让驾驶者体验在颠簸状态下车辆的钢性和工艺，有没有异响等。实际驾驶时车内真的很颠，但是车身和内饰并没有出现任何异响。
单侧斜坡的主要作用是在上坡和下坡的某一阶段会产生一个车轮离地的情况，由此来体验X系车型四驱系统的表现。这个项目对于可以轻松通过交叉轴的X系车型来说过于简单，所以并没有给车辆带来太大的挑战。
最后的陡坡是为了体验X车型的三个功能而设，第一个是坡道辅助，就是在上坡停住车后，松开刹车车辆可以保持3秒不下滑。这个功能在桥上、地库中应用较多，不过算不上是新奇的配置。第二个配置是车辆的泊车辅助系统，车辆拥有前后探头、左右和后方的摄像头，可以帮助驾驶员确定自己周围的情况。最后一个配置我们也不陌生，就是陡坡缓降，按下按钮车辆会自动控制下坡速度，而驾驶员则只需把握方向，这也是国内SUV车型已经比较普遍安装的一项配置。
全文总结：
看完了文章相信大家也了解了这个“BMW&MINI Experience Day”是一个怎样的活动，它的最大特点就是车的种类多样而且全面，一天的时间内你几乎可以体验到全部宝马品牌的车型，相对来说赛道和项目的难度并不大，也没有任何的比赛或竞速性质，驾驶的速度、风格全部由自己掌握。这个活动比较适合喜欢宝马品牌或想购买宝马品牌车型的人参加，而如果你是想提高驾驶技术或与人切磋，那么精英驾驶培训和1系挑战赛等活动可能更适合你。(图文摄/汽车之家 刘昱昕)
