● 试驾感受：1.8L VVT发动机动力充足/发动机噪音略大/悬挂硬朗/变速箱表现良好
景逸LV 1.8L在发动机的搭载上，由2010款景逸1.8L的4G93发动机升级为4G93M发动机，这两款发动机的最大区别就是后者加入了MIVEC(可变气门正时与升程控制系统)，不仅在动力上相比前者有了小幅增加，而且油耗上也由此前的工信部综合油耗8.9L降低至7.94L。而景逸LV的1.8L发动机最大功率为143马力（105千瓦）/6500转，最大扭矩170牛米/4800转。
这台1.8L发动机的动力算不上生猛，不过应付日常使用绝对没有问题，油门踏板很轻盈，驾驶起来并不费劲，发动机对油门的响应也很直接。基本上在120km/h之前，不会感觉到发动机有明显疲乏，但是它的动力表现也仅限于此了，过了120km/h以后再提速就显得有些吃力。
景逸LV的离合器行程比较合理，而且结合点也非常清晰，除了离合器略重之外，没有什么缺点而言。而刹车踏板表现也很线性，前后盘式刹车给车辆带来了不错的制动效果。此外景逸LV的转向系统采用了机械液压转向，方向盘的力度比较适中，并且转向也比较精准，在这几个方面的表现上，景逸LV值得称赞。
景逸LV 1.8 VVT车型搭载的这款5速手动变速箱的表现还算不错，不仅挡位清晰、换挡顺滑，而且换挡行程也比较适中。此外据此次的陪驾的人员介绍，年内风行还将会为1.8 VVT的景逸LV搭配上一款来着爱信的5速自动变速箱，值得期待。
在怠速状态下，景逸LV的车厢内非常安静，安静到让你怀疑发动机是否启动，但是比较奇怪的是，当你想急加速超车的时候，一旦发动机转速达到3000转左右，发动机的噪音就会变得比较明显，所以如果你是在城市里驾驶的话，建议当发动机转速达到3000转左右或之前就及时换挡吧，这样景逸LV的动力输出会变得即安静又平顺。
可能是由于车身较高的原因，为了保证在转弯时外侧车轮能有足够的支撑力，景逸LV的悬架调教偏向于硬朗。如此不仅对于操控和车身在转弯时的侧倾上有着不错的支撑作用，而且在高速行驶时也不会感觉到明显的松散感。
总结：
其实景逸已经推出来4年了，相信对于这一款车来说，它的优势与弱点大家多少都有所耳闻，而对于此次推出来的景逸LV我想说的是，它除了给为普通版景逸车型增加了一套华丽的外衣之外，最重要的还是价格。相比于2010款景逸1.8L手动标准型（1.8L最低配）8.58万的售价来说，7.99万的景逸LV 1.8 VVT手动豪华型不仅售价更加便宜，而且配置上也更加丰富，所以相比而言，景逸LV确实更加值得推荐。（文/图 汽车之家 张文君）
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