挑战者登场！场地试驾奥迪A1 1.4T版

    [汽车之家 原创试驾]  在电子产品中有个细分市场叫苹果，它依靠凌驾于其他对手的软硬件实力使得自己的产品可以以一个很高的价格畅销。汽车市场中的MINI与苹果有几分相似，凭借着出色的工业设计，其在时尚高端小车这个细分市场中可以说是独孤求败，享受着大多数的赞誉和利润。如今有个不信邪的小子叫奥迪A1，他试图挑战并打破MINI的这种垄断局面，他有机会吗？只有试过才知道。

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● 外形尺寸：动感、阳刚、充满活力

    既然奥迪已经明确表示A1的对手就是MINI，那么我们就先来看看两车参数的比较，虽然A1已经是奥迪家族最小的车型，但其在长宽高、轴距这4个主要参数上仍然全面领先MINI COOPER。当然这些车的特点就是小，所以尺寸更大也不意味着更好。

    从奥迪A1上我们可以考到很多未来奥迪的设计元素，比如六边盾形的一体式进气格栅，在比如那个和新A6十分形似的前大灯。犀利的眼神再加上那张大嘴，A1的造型同样时尚，但它既不圆润也不复古，时尚、动感、阳刚才是它的设计标签。

    车身侧面银色的拱顶是奥迪A1的点睛之笔，也是它展示自己个性的一部分，不过这条银色拱顶可是选装配件，想要有范的话得先把银子掏够了。车尾C柱的部分并不像大多数两厢车那样见棱见角，反而是以比较柔和的方式缓缓落下，这也在有意无意间给A1这部小车增加了一些COUPE的感觉。

    尾部的设计特征就是宽大。厚实，设计师采用了“包围式”后备厢盖设计，什么意思呢？简单的解释就是后备厢盖非常大，几乎包裹整个车尾，其带来的好处就是车尾整体性强，而且显得更加宽大。

    黑色的车顶让人有了全景天窗的遐想，坐进车内也确实感觉A1天窗的采光面积不错，只是可打开面积稍小留有遗憾。轮毂轮胎根据车型配置的不同会有变化，唯一不变的是轮胎的品牌—马牌ContiPremiumContact 2轮胎。

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● 中控内饰：一体式设计，用料出色

『中控做工用料十分出色』

    喜欢MINI的人不光是被其外形所吸引，那华丽丽的中置大仪表盘以及复古的拨杆开关同样深得人心。奥迪A1为了能在内饰环节不输给对手下了不少功夫，但这毕竟是辆奥迪，“离经叛道”还是要有个限度，所以你能看到一些新意，但还不至于有第一次进入MINI的那种触动。不过在做工和用料上，德国人绝对是行家里手，那柔软的中控台、精致的按键以及出色的手感绝不逊于奥迪旗下的任何一款车型。

 

    中控台的最大亮点是6.5英寸的、可翻折的中控液晶屏，这样的设计即使是A3、A4看了也会羡慕，最新版的MMI和奥迪A8L的几乎一模一样，只是缺少触摸屏手写板这类的东西在输入导航地址的时候还是显得有些麻烦。

    车内的四个空调出风口同样费了设计师不少心思，它的设计灵感来源于飞机发动机的引擎，其目的就是让小车也能有些大气魄。另外当你选择不同颜色内饰的时候，这个空调出风口的外圈装饰也会随之变色，可以看做是车内的一个个性的机动单元。

    丰富的配置同样是奥迪A1准备战胜对手的武器，同价位下A1的配置将会极具竞争力，比如我们试驾的这款车型并不是顶配，但诸如娱乐功能强大的MMI、自动空调、座椅加热、胎压监测等配置就已经装备齐全，这点显然是MINI ONE、MINI FUN无法比拟的。

● 乘坐空间表现：后排适合坐女孩

    A1的空间还真比想象中大一些，当前排坐着一名身高180cm的驾驶员时，后排还可以比较舒服的坐一名不要超过170cm的乘客。这意味着A1可以比较舒服的运送一男三女或两男两女，如果是四男的话，短时间还可以凑活，路程长点还是让他们打车跟着为好。

● 后备厢：日常够用、支持扩展

 

『不能完全放平』

    由于后备厢盖采用了“包围式”设计，使得打开后备厢盖后所有尾灯全部冲天，于是细心的设计时又在后备厢的两侧加装了LED灯，保证了夜间使用后备厢的安全。270L的空间放个书包、超市购物袋还行，要是有旅行箱之类的大件还是需要放倒后排座椅。

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● 动力系统/悬挂：1.4TFSI+S tronic

『试驾活动发布会图片』

    动力同样是奥迪A1的优势所在，我也知道这台低功版1.4TFSI发动机没有MINI的1.6T发动机给力，但想买MINI的1.6T发动机至少需要35万，而这个价格早已超过了A1的价格区间，所以A1的动力对比对象应该是MINI的那台1.6L自然吸气发动机，再加上双离合变速箱传动效率要优于传统液力变矩器自动变速箱，所以A1在性能上战胜1.6L自然吸气发动机版MINI还是有很大把握的。

● 科目试驾：动力有优势、操控不如对手

    这样的测试项目我们在进行SUV的测试时经常遇到，不过把自家的轿车、尤其是一辆小型车开上陡坡做这个体验项目的还真不多。A1大量使用了高强度钢材，车身的强度和钢性还是很有保障的，在倾斜状态下打开、关闭车门均无问题。

    这个项目主要展示的是奥迪A1的灵活性，有二三十万买辆A1的肯定就是图它够小够个性，所以这个项目就是告诉你小车在遭遇城市的狭窄路段时是如何有优势的。每个门上都有一盏红色警灯，你只要将车子倒入闪灯的大门即算是完成任务。

    这个项目有点像定圆测试，但比枯燥的定圆测试又多了一些乐趣，车辆所行进的环形路线在宽度和角度上是一直在发生变化的，所以这个项目对驾驶员的反应、车辆的操控性都是一个很好的检验。其中最内侧的一号弯角是一个U形掉头弯，在这里也是为了展现小车的灵活性。

    在驾驶中你能感受到A1拥有不错的动力表现，1.4TFSI+S tronic提供了响应快速、充沛而且还很节能（带有能量回收和启停系统）的选择。操控方面方向盘的指向性还是不能做到绝对的清晰，悬挂也为了舒适性有所保留。当然这一切的标准都是和MINI相比，就车辆自身的表现来看已经相当出色。

全文总结：

    在文章的开头我曾说结果只有试了才知道，如今从静态到动态说了一通，到底A1怎样呢？我们一项一项分解。外形、内饰设计方面一直都是见仁见智的，所以它也最难说清，A1和MINI都很时尚，但MINI的时尚中带着复古元素、带着历史，而A1似乎还是没有跳出奥迪脸这个圈子，所以从我个人感觉来说还是MINI更吸引我；而从车内的用料、做工来说A1则明显优于MINI，在A1车内没有随手可见的各种塑料件，每个部件的选材都很讲究；动力上35万内都将是A1的天下，1.4TFSI+7速S tronic对付一台1.6L自然吸气发动机绰绰有余，而操控上还是MINI的卡丁车式驾驶感受更加直接刺激。如果你希望二三十万花的更值，那奥迪A1更合适，它的动力、配置都更强，如果你还是坚持选择MINI，那肯定是被它的设计或驾驶感受所深深吸引。对了最后还有个小小的预告，我们将在中秋节后拿到奥迪A1的测试车，届时将为大家奉献更加详细的体验和测试文章，如果您想了解什么或想让它跟谁PK都可以在下面留言，我们一定会尽量做出大家想看的东西。（文图摄/汽车之家 刘昱昕）