下面我们来看一下君威2.4SIDI在性能场上的表现
0-100km/h加速测试
君威2.4SIDI的0-100公里加速成绩仅为10.8秒，和官方标称的9.5秒的水平差距尚有距离。虽然加入直喷技术之后，发动机性能得到了小幅提升，但是2011款车型上也相应增加了20kg的重量，因此君威的加速能力并没有和主流车型拉开差距，10.82秒只能算是个基本正常的成绩。
100km/h-0制动测试
制动系统依旧高效，制动力线性且均匀，四条245的宽胎提供了充足的抓地力，最大-1.1G的制动力显然很够用，ABS的介入也比较轻微，制动力的波动小。另外，大力制动时全力制动时前悬架也能够很出色的抑制车身的俯仰，整体姿态也显得非常稳健，最终40.54米的成绩可以让人满意。
噪音测试
由于在发动机机舱内额外设计了高压油泵隔音棉，因此在高压供油系统之后，君威并没有多出额外的噪音。我们在一条平直无车的公路上测得的君威2.4SIDI车内噪音为：怠速噪音50.8分贝，60公里/小时：64.5分贝；80公里/小时：67.3分贝；120公里/小时：71.9分贝，在同级车中表现合格。
油耗测试
此次君威的油耗测试结果为7.5L/百公里，对比我们的油耗参考标准，这个成绩可以说低的有点不太正常了，而这主要是因为我们测试的路况过于理想造成的。全程102公里的测试里程，90%的时间交通状况都非常理想，只有不到10%的拥堵，基本可以等同于郊区工况。此外，测试全程的负载情况也很理想，除了全程空调之外，车上负载始终只有一人，因此才有了这个7.5L的油耗成绩。如果是一般的城市路况的话，综合油耗在9-10L之间应该比较合理的成绩。
总结：
从数据上看，直喷加身后的君威2.4SIDI确实很让人期待，不过在实际测试中，缸内直喷技术并没有给君威的动力表现带来太多改观。幸好，在消费者更关注的油耗方面，直喷君威确实有了更好的表现。更重要的是，SIDI发动机对于日常保养维护没有任何特殊要求，而且它也绝不挑食，93号汽油就能让它任劳任怨。
作为小改款车型，这样的换“芯”对于消费者来说无疑非常实在。至于价格，新款君威2.4L车型比老款贵了2000块，这2000元换来的则是更低的油耗和略微提升的动力性能，在我看来，物超所值可能还算不上，但是您掏的这2000块肯定不冤。（文图/汽车之家 李毅；摄影/汽车之家 李毅 胡正暘）
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