[汽车之家 深入体验] 福美来这个听上去颇为祥和的名字其实就是英文“FAMILY”的音译，所以这辆车的市场定位也再明显不过，那就是以满足家庭用户的使用为第一诉求。然而无论是它的原型车马自达323还是之后推出的福美来二代，似乎都没有很好的贯彻家用为先的理念。那么到了车型的第三代产品，除了更加出众的外形，它是否能在实用性上有着较大的提升呢？让我们拭目以待。
● 车身外观、尺寸：外观时尚、尺寸增大
记得在评价福美来二代的外观时，总是不可避免的要将它和马自达323车型进行比较，因为两款车的轮廓相似度实在太高，这也直接导致车辆在气质上就带着一种90年代车型的感觉。不过在看到福美来三代时相信你不会有这种感觉，大气的前脸、饱满的线条都很符合现代汽车的设计潮流，对于这样的外形换代我认为比较满意。
前脸最主要的变化还是集中在前大灯上，相比于老款车型，全新设计的灯组棱角更加分明、立体感更强。白色灯眉以及透镜的使用也都增加了车辆的高级感。
我们常说侧面是最容易暴露一款车身份的角度，比如我们几天前体验的奇瑞E5，虽然前脸车尾的变化都不小，但是一看C柱就知道它还是曾经的那辆奇瑞A5。而当你拿福美来二代与三代的侧面线条进行比较时，你会发现二者有着明显的区别，三代车型线条更加流畅、比例也十分协调，具有不错的设计水准。
车尾的改动也同样明显，尤其是尾灯组的样式与二代车型有着很大的变化。三代车型采用目前比较流行的横置尾灯设计，这也是目前绝大多数的同级车型选择的设计语言。横置尾灯提供将车身拉宽的视觉效果，增强了尾部的运动感。
高配车型采用205/55 R16尺寸的轮胎，对于这个价位的车型来说这样的配置算得上是中等偏上的水平。五辐轮毂的样式同样没有令人失望，带有旋转效果的轮毂与动感的车身十分搭配，有着不错的视觉效果。
㊣● 中控台、内饰：全新设计、效果不错
如果说外观的改动超过50%，那么中控、内饰则是颠覆式的重新设计。全新的中控台一改二代车型浅色的配色风格，采用了时下比较流行的黑内饰+银色装饰的组合，除此之外其还在中控台上加入了深色木纹的元素，在不显突兀的前提下增加了车内的豪华感。
当然中控台的用料并没有太多惊喜，整个中控台全部由质感平平的硬塑料件覆盖，唯一值得高兴的是塑料件之间的装配工艺比较出色，接缝很小。
福美来三代的方向盘得到了多位编辑的认可，无论是造型还是手感，这款方向盘都有着不错的表现。不过多功能按键的功能有待商榷，音量调节没有问题，而SEEK键临近电台搜索的功能是不是改为预设电台之间的切换更为合理一些呢。
音响控制面板设计极其简单，粗大的按键虽然方便操作，但缺少必要的设计感使得它看上去略微有一些单调。相比之下自动空调的旋钮阻尼控制不错，在炎热的夏天车辆的空调制冷速度也有不错的表现。
设计一键开启后备厢本来是好事，不过绝对不建议将这样的按键设于前后雾灯的旁边。记得有天下雨我想打开雾灯，结果不小心按到了后备厢开关，后果就是在大雨倾盆的三环路上，我还不得不驶入最外侧的应急停车带，并冒雨下车关闭后备厢。
㊣● 乘坐空间：基本够用
车辆的前排头部空间比较充裕，身高175cm的体验者在调整好座椅后，头顶依然有一拳左右的头部空间。其中较宽的天窗也起到了一定的作用，在按标准坐好后，驾驶员的头顶刚好位于天窗的正下方，避免了天窗对于空间的影响。
后排乘客的头部空间有所缩减，头距离车顶仅有三指的距离，而腿部空间也算不上宽敞，一拳半的腿部空间在同级车中仅属于中等水平，相比一些长轴距紧凑型车来说后排腿部空间没有优势。
后排中间座椅并不适合长时间坐人，首先没有头枕就存在安全隐患，其次压抑的头部空间以及并不舒适的椅背对于中间乘客也算的上是一种煎熬。值得一提的是，福美来三代的儿童安全座椅座椅接口非常齐全，这在同价位车型中是不多见的。
● 储物空间：前排强于后排
车辆前排的常规储物空间还算丰富，中控台上拥有两个不算大的储物格，而手刹旁边与中央扶手也能够提供足够的储物空间，所以对于车辆的前排乘客来说，储物空间是完全不成问题的。
不过来到后排之后情况就有些急转直下了，后门门板虽然也设有储物槽，但过窄的设计只能放一些钱包地图之类的物品，而后排座椅又没有中央扶手等配置，所以当坐入后排时你会发现，这里是没有饮料瓶的安身之处的。
后备厢的实际储物空间不算太大，而且内部的规整程度也很一般，相比很多三厢小型车只是略大。更让人不满的是车辆的后排座椅居然不能放倒，这在近两年上市的家用车中还是比较少见的。
静态部分总结：
首先必须肯定的是福美来三代对于车辆外形、内饰部分的改进，全新的外形设计在车身结构上与老款车型就发生了明显的变化，所以说它是换代而不是改款还是有据可依的，另外全新的内饰设计也比上代车型有了明显的进步，配色、设计、都充满了时尚感，只是长期困扰自主品牌的用料问题依然没有得到很好的解决。
当然车辆存在的问题也十分明显，作为一款定位家用的车型，后排居然没有一个水杯架、后备厢居然没有任何的扩展性，这对于家庭用户来说是不能接受的。此外车辆不低的售价以及海马较低的市场认知度也是福美来三代需要面对的问题。当然我们也没必要急着给这款车下定论，因为福美来三代有着十分出色的动态表现，动态测试文章将于本周五奉上，敬请期待。(文图/汽车之家 刘昱昕)
㊣[汽车之家 评测] 其貌不扬的背后，往往暗藏惊喜。这台看起来就像炒青椒忘了放肉丝一般清淡的福美来三代，却很有可能是自主品牌当中最有驾驶乐趣的车型之一。既然是性能测试，那就仅从一个驾驶者的角度来看问题，相信开上5分钟，你也会跟我一样感同身受。不过换个角度想一下，一款定位家用的车这么做是不是有点喧宾夺主......
● 发动机和变速箱
福美来使用1.6升自然吸气发动机，之前曾搭载在欢动的部分车型上。最大功率88.2kW，峰值扭矩158N·m，数据丰满，拉动整备质量接近1.3吨的车身够用；5速手动变速箱看起来没什么特殊，但换挡手感、以及它与发动机之间的匹配成熟度，绝对是同级别里数一数二的。
● 日常驾驶及绕桩表现
每个人对驾驶的理解都不一样，不过基本层面的需求肯定不能缺。开起来顺手、不跟你较劲，算得上是台好开的车，现在自主品牌大多处在向这个目标迈进的阶段，如果再进一步，开起来听话，甚至积极响应你的指令，就能交流出不少驾驶乐趣了。当然，这些都是建立在价格区间的基础之上来说的。也正是在这样的大背景下，福美来三代这方面的表现显得很有看头。
我们常被教育要在平凡的岗位上做出不平凡的成绩，福美来是深刻理解这句话的，1.6+5MT已经是平凡的不能再平凡的配置（可能你看到了都会犯困），却提供了远超预期的驾驶乐趣：挡位清晰，入位还有一点点吸入感，挡位切换时常见的抖动也被抑制的很到位，仿佛离合器片中间夹了厚厚一层固态油脂，如果驾校里的车都是这个状态，学生们少练一个月就能提前毕业了。
连杆结构的独立后悬在同级别中占到优势，这背后马自达323自然功不可没，调校方面下的功夫也能感受的到。屁股不遭罪，路面信息的传递也恰到好处，最让你感到开心的是，转向当中悬挂的支撑力度饱满有韧性，当然不是说MINI那种“咣当咣当”的硬，但也不必担心转个弯稍微快点就要东倒西歪的尴尬，跟同级别的对手们比，你的信心已经领先了一大截。
发动机在差不多2500rpm附近有个爆发点，利用的好的话超车并线完全不在话下，只是之后似乎进入一个略长的瓶颈期，让心底跳动的火焰规矩了很多。你可以在弯道中享受少有的乐趣，但很难逼迫它在直线上有什么突破性的举动----我终于在它身上找出了些家用车的样子。
福美来三代在绕桩场地上再次表现出了与身份不相称的从容，转向动作直接、灵敏，后轮能紧随车头服帖的走在恰当路线上，不需要花心思去考虑下一个桩筒应该以怎么切入，整个流程完全可以一口气顺畅完成。略带遗憾的是前悬支撑为了舒适性无法做到足够的强硬，否则动作还能更好看。整体而言，福美来三代与同级别对手相比，已经具备相当扎实的功底，终于不必像往常那样忙着去修正了。
㊣● 加速性能测试
这台测试车的百公里加速成绩为11.8秒，跟福瑞迪这类价格更高的合资品牌产品去比还有差距，但放在自主品牌当中，还算不错的水平，平时用也能满意了。
由于5MT变速箱齿比设定的原因，福美来三代可以在2挡达到100km/h，节省了一次换挡的时间。曲线图能看到起步阶段0.5g的G值波峰持续了1秒以上，爆发力很好，在这之后转速有一个明显回落，G值下跌，加速势头缓和了很多，最终成绩11.8秒。
● 刹车性能测试
很久很久以前，我们曾经测试过福美来2代，当时它的刹车成绩是46.46米（点击查看），换句话说就是拿不出手的那种，而今天我们很高兴看到第三代产品在这方面已经有了相当的进步：最终成绩41.31米。
曲线图显示制动系统力度到位，除了初始阶段爆发力稍有不足，之后的表现都令人满意，纵向G值能维持在-1g水平，此外多次反复测试下成绩的稳定性也足够好，跟当年那台二代比起来，三代进步非常明显。
● 性能测试视频
● 噪音测试
福美来在这个环节表现不大理想，各个速度区间的噪音值都已经超出了我们的优秀标准。高速行驶中风噪和胎噪都比较明显，如果逢年过节跑个长途探个亲什么的，可能会有点小烦，建议做个隔音。
● 油耗测试
油耗测试跑了132公里，午饭之后的时间段开始，所以路况还比较理想，拥堵情况大约20%，剩余高速公路和普通环路各占一半，车辆负载为一名成年男性和若干摄影器材。由于当天气温不高，而且时不时下点雨，所以空调没有一直打开，只是偶尔用一下。
一共消耗93号汽油9.81升，算下来百公里油耗值是7.43升。整备质量不到1.3吨，而且是手动挡车型，另外空调开得不多，路况不是特别堵，考虑到这些因素，我们认为这个数字还是挺合理的，作为家用车福美来的油耗算是偏上的水平，普通工薪家庭完全可以接受，您也不必为此过多担心了。
● 总结
从测试成绩上看，“三代”比当年的“2代”有了不小的进步，对于工薪阶层而言，它的油耗表现也完全可以接受。要重点表扬的是，自主品牌家用紧凑级轿车，能提供这么有意思的驾驶感受，这是之前完全没有想到的，它的直接竞争车型我基本都驾驶过，毫不夸张的说，仅就驾驶乐趣这一点而言，在自主阵营里还没有谁能拿捏的这么恰到好处。
我的问题：这么做是否有必要？演员唱歌唱的好听，还真不敢就此断定他是一个好演员。海马似乎没有摸透消费者心理，价位摆在那，很少有人把驾驶乐趣放在前面去考虑，越实惠好用肯定越受青睐，日常的功能再贴心一些，比如后排座椅设计个4/6放倒之类，要知道这种小细节往往能决定或者否决一次购买。（文/图 汽车之家 胡正暘 摄影/汽车之家 罗浩 视频/汽车之家 郑岩 孙成）
● 特别鸣谢
场地提供：北京青泉赢睿汽车主题公园
联系人：王先生 13910729763
◆ 相关阅读点击
变化彻头彻尾 长途试驾海马福美来三代
http://m.autohome.com.cn/drive/201010/149749.html
家庭二字贯彻不彻底 细节看福美来2代
http://m.autohome.com.cn/drive/200705/20700.html
● 2011款海马福美来 部分车型 详细参数配置表
