[汽车之家 试驾] 多年前，微客的用途仅仅局限于拉货，然而随着汽车市场的飞速发展和消费者对于车辆要求的不断提高，对于微客也提出了更高的要求，空间要更灵活，配置要更丰富，拉货的同时兼顾载客的用途。因此近年来加宽加高的大微客概念渐渐深入人心。近日昌河推出了全新微客产品昌河福运，我们也第一时间对新车进行了简单的体验。
此次上市的共有高低配两款车型，体验车型为低配标准款，主要区别在于以下几点
区别一：轮毂样式，B柱颜色
区别二：低配无空调系统
区别三：低配前排无电动窗
● 外观：造型设计趋于精致
这两年，微客市场的发展明显提速，从外观设计来看，各个品牌的微客产品都在打造属于自己的风格。与传统微客相比，它们拥有更加精致的细节设计，更具代表性的家族至风格，这些都成为微客外观造型发展上的突破。第一眼看去，不在有曾经那种廉价感。
这款昌河福运也是如此，整体虽然延续着传统微车的造型，但是细节之处已经体现出不同。犀利的大灯，镀铬格栅条，造型硬朗的格栅和嵌入式雾灯，透露出精致的感觉。
同样的感觉在尾部同样有所体现，一体式灯组，高位刹车灯等处的设计还是可以看出微客市场整体设计水平的提升。然而相对细节上的提升来说，目前的微客在造型上的突破显然就要落后了一些，整体效果仍然略显中庸。
从数据上看，福运可以达到长4010mm，宽1645mm，高1910的车身尺寸。与竞争对手长安金牛星，东风小康V27相比虽然没有明显的优势，但是相比传统微车来说，无疑是巨大的突破。
● 内饰：中规中矩 实用为主
受到价格及成本的限制，车内配置和设计不会给人太多的惊喜，一切都以实用为主，满足车主日常行车中的基本要求即可。
然而与传统微客相比，福运在用料方面虽没有特别过人之处，但是做工还是值得认可的。各个面板接缝相对均匀，按键手感也还算不错，对于这一级别车型来说，还是符合标准的。
㊣● 空间：空间优势明显
对于微客来说，空间是其重要的核心。载货曾经是微客几乎全部的职责，然而随着消费者对于微客要求不断的提升，装载更多的货物，同时兼顾相对不错的载客能力是目前微客市场的发展方向。
对于一些小生意人来说，需要装载货物的种类繁多，造型也并不固定，对于车内空间的灵活度提出了新的要求。所以加宽加大成为了趋势，然而加大之余，规整的内部空间同样重要，当装载体积不大的货物时，福运后两排座椅靠背可以完全放平，提供一个非常规整的码放空间。
如果需要装载较大较多的货物时，后两排座椅可以拆除，整个车厢都可以成为载货空间，并且福运的地板非常平整，两侧及其车顶也没有复杂的凹凸造型，这样一来载货空间很容易被利用。不过后两排座椅的拆卸需要借助工具来进行拆除，相对来说要复杂一些。
在乘坐空间方面，福运一定不会委屈到你，一个身高180cm的体验者坐在前排和第二排，头部和腿部均有充裕的空间。由于后两排座椅无法前后调节，所以第三排空间相对狭小，并且整体的座椅舒适性只能算说的过去。
● 驾驶感受：日常使用足够
这款福运搭载了与浪迪相同的动力系统，驾驶起来感觉比较轻盈流畅，虽然排量只有1.2L，但是表现丝毫不差，加速非常直接，对于这个排量来说，动力算是很出色了，应付日常使用绝对够用了。
与传统的微客相比，油门刹车踏板，方向盘等部件那种松散的感觉虽然有所缓解，不过仍然感到一些残留。挡位略显生涩，偶尔会出现入挡困难的感觉。但是方向盘力度控制的还算不错，虽然仍旧没有转向助力，但是任何情况下打方向都不会感觉太吃力。
出于成本的考虑，福运的后悬为钢板悬架，虽然可以感到它正努力的往舒适方面调校，但是驾驶时那种缺乏韧性的生硬感仍然有些明显。当然，4万多元的售价我们也不该有太多过分的要求，满足日常载客载货要求就合格了。
本文小结：
与轿车相比，微客的起步并不算晚，但是发展却是相当的慢。多年来，轿车市场跟上了时代的脚步，从轿车的变化依稀可见社会及汽车工业的发展，然而微客似乎与我们飞速发展的汽车工业有所脱节，多年不变的面孔和感觉难免让人有些乏味。
然而今天，随着社会的发展，微客的消费人群也在发生改变，他们变得更加“苛刻”，他们要装更多的货物，同时要拉下更多的人，他们要求微客拥有比拟轿车的舒适性和配置。随着用户需求的改变，我们终于看见了微客市场的变化，近年来加高加宽的微客不断增多，微客配备了电窗，微客配备了空调，虽然追赶人们更高要求的脚步看似有些吃力，但是仍然使得人们对于微客的未来有了一些期待。
昌河福运就是这些新生力量中的一员，它具有新生代微客的加高加宽车身，他有着一些相对舒适的配置，他算是目前微客市场第一集团的成员之一，但是对于目前的微客市场来说，眼前的一切远远不够，需要提高的还有很多。（文/汽车之家 郭骁）
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