● 噪音测试——车内宁静 与同级别对手持平
传入车内的噪音绝大多数来自机械零件之间的撞击以及轮胎与地面的摩擦。在这两点上，E200L的机械噪音并不大，从怠速上就能看出来；而米其林Pilot Preceda轮胎的胎纹设计偏重操控和提高排水性能，对降噪并没有考虑更多，再加之255夸张的尺寸，使得车内噪音绝大部分是源于胎噪。
噪音的整体表现与E260L基本一致，算是控制得比较好的，与同级别宝马5系相比，两者不相上下。
该车各个挡位的转速与E260L几乎没有什么差别；而与E300L相比，五速变速箱和七速变速箱挡位间的齿比差异使得60公里巡航时的转速要同比高出400转，此时E200L的噪音要高于E300L。到了80公里时速两车转速则完全相同，噪音水平趋向一致。
● 油耗测试——百公里10.9升 燃油花费低
装备1.8T发动机的目的显然是为了降低油耗提升经济性，实际效果到底如何呢？我们的测试在城市中进行，路线中约有20%为拥堵路段；80%为畅通路段，负载一人外加相机等器材。行驶总里程为158.9公里，燃油消耗17.35升。经过计算，百公里实测油耗为10.9升。对于奔驰E级这么一台中大型车来说，10.9升的油耗确实较低，小排量发动机的经济性优势得以很好的体现，后期燃油费用投入较低。
● 总结
作为E级中的入门车型，E200L舍弃了GPS导航系统；略微调低了发动机输出功率，而售价则降低了五万元，非常可观。对于这部车来说，这五万元的差价并没有影响到车辆的外观、内饰以及日常使用，加速数据上那一点点损失对于商务定位的它来说完全不构成威胁，况且平常驾驶时我们也并不会感到有什么差异，动力完全够用。那么如此看来，E200L的性价比优势则立刻凸显了出来。
推出E200L的另一个目的恐怕就是要缩短与宝马的差距了。为什么这样说？因为宝马新一代5系上市的时间晚于奔驰E级，入门级车型的定价远低于后者，一下子抢占了市场。这一手让奔驰如坐针毡，如果仍然保持着十万元的差距，就算你再有品位依然抵不住价格对消费者的巨大诱惑。E200L将价位下探到了五十万元以下，基本能与低端的523Li持平，这它才算是有了与人抗衡的资本。（文/图/摄 汽车之家 朱黎 视频 郑岩）
● 特别鸣谢
场地提供：北京青泉赢睿汽车主题公园
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