[汽车之家 深入体验] 标致这个品牌在上个世纪80年代就进入了中国，不过法国人的傲慢使得他们的产品并没能有很好的命运，直到近几年才有所改观，明显加大了对中国市场的新车投放力度。在标致最近的动作中，除了国产标致508快要上市外，另一款全新的跨界车型3008在国外上市不久后也来到了中国，而今天我的任务就是带您近距离的感受这款车。
● 外观篇
法国车总以独特的设计而令人印象深刻，这种独特与美丑无关，当第一眼看到3008时，也会很容易的感受到它带来的法兰西式气息。基于308平台的它换装了新壳子、升高底盘后完全脱离了之前纯粹轿车化的外形，顿时变得有了些生猛和狂野，尤其是车身多处的黑色元素也在渲染着这一主题，没错，这就是跨界的3008！
标致3008的车身尺寸为4365mm*1837mm*1639mm，长度和宽度与普通紧凑型车非常类似，毕竟是来自308的平台。不同之处就是它个头长了，离地间隙升高到了150mm，这就是它所追求的Cross风格的另一处表现。。
虽然在车型库里它是作为SUV类型出现的，但我始终没有这么认为，外观上丝毫不像传统SUV的样式，我的理解是，它顶多就是个具有MPV造型、并加高底盘两驱的紧凑型车而已。标致3008的侧面腰线较高，也试图在用诸如宽大的轮拱之类的烘托着它的与众不同，但这让人看起来还是与标准的SUV相去深远，或许这就是法国车个性的一方面。
标致3008在尾灯处运用了仿生学的设计，灯组样式做得很形象，但看起来好像有LED灯泡的它却没有配备，这不得不让人感到遗憾，若是LED尾灯的话，点亮之后的效果会夺目多了。总之，标致3008就是一款长得很个性的跨界产品，外观一直是它争议最大的地方，那么它到底是美还是丑，还是把发言权交给您吧。
㊣● 内饰
法国人常常习惯把A柱做得很倾斜，这样可以使前风挡的面积尽可能做大，法国人就是喜欢这种通透感。在内饰设计上，它并没有完全照搬同平台车型308的样式，经过修改后显得更有霸气和运动感，这也与外观风格更加统一。
中控台整体用软性材料包裹，欧系车还是很注重这一点的，同价位的日系车型还有不少采用硬塑料中控台面的。除了内饰风格上的修改之外，剩下的似乎就是很熟悉的元素了，包裹与国产408一模一样的方向盘、行车电脑、收音机和音响控制面板。
若真要和同价位的车型比做工的话，我想标致3008最多也就处于中游的水平，模具不算细致，操作按钮也确实有些松垮，但如果您不是一个要求苛刻的人倒也无妨，这都说的过去，毕竟车价已经到了二十多万，再差也不会差到让您恶心，只能说一句原装进口的标致也不过如此。至于行车电脑的内容以及自动空调就不用详细讲解了，跟国产408都是一样的。
在标致508上市之前，3008应该是该品牌的第一款使用6AT自动变速箱的车型了，现在即使进口的308cc、407之类的车型也都是用的4AT，国产的307、408就更不用说了，这个技术落后的4AT常常被人们当作聊天中讥讽的对象，而这次标致终于可以扬眉吐气一把了。不过我还是认为只是追上了时代潮流而已，这款6AT变速箱也并没有使用什么特色技术。另外，3008使用的是电子手刹，这让我为即将在国内上市的508取消了这项装备而感到非常遗憾，不知道东风标致的高层是怎么想的。
在安全问题越来越被重视的今天，标致3008在细节方面做得比好多车型都要细致，它配备了5个安全带未系指示灯，虽然只有前排有声音提示，但这种安全意识是值得肯定的。刚表扬完了就看到了它的缺点：主副驾驶的中控台上都只有化妆镜而没有照明灯，无论用什么理由去解释，我想这都不应该在该价位车型上出现。
● 前排便利性考察
我很注重在驾驶位附近是否有合适的位置存放手机或钱包这类随身的小物品，标致3008中控台上端的小格子恰好可以满足我这个需求，不过在售车型此处被抬头显示按钮占了，那样前排就没有非常顺手的搁手机的地方了。方向盘左侧还有个卡夹和硬币槽，显得颇为人性化。
㊣● 空间及舒适性
我对标致3008的座椅舒适度比较满意，对于这种半休闲类的车型并不需要座椅多么运动，不需要包裹性多么强，坐着舒舒服服的就足够了，在这点上它完全达到要求，而且头枕还支持四向调节，开车时能够做到比较舒服的贴合头部。最值得一提的是它的“中央扶手”非常强大，至于为什么，看上图就知道了。
身高为178mm的乘客调整到合适的驾驶位置后排乘客还有比较合适的活动空间，如果是以家用车的标准来看完全符合要求。后排地板是平的，让车辆在满载时后排中间乘客可以有地方放脚，更重要的是后排中间座椅的舒适性还不错，在我坐过的车型里应该属于中上游水平，3008此位置的座椅没有过高和过硬的感觉。
全玻璃车顶是标致3008很大的特色，但对于标致车型来说还是太正常了，像什么308SW之类的旅行车很早就是这种设计，玻璃车顶最大的好处可以让您在视觉上感觉很通透，但缺点也很明显——玻璃太大而无法让开启，有时候这的确挺矛盾的。
㊣● 储物空间
标致3008前后门板上储物格的容量都不小，不过没有设置专门的杯槽，车辆在行驶过程中水杯之类的容易倾倒，不过中控台上设置的专门的杯座。
中央扶手箱处的两个杯架直径相同，放普通的矿泉水瓶恰好合适，如果是稍微大一点的饮料瓶就无能为力了。不过在这两个杯架后面，我见到了目前位置最大的中央储物格，不仅深度很到位，开口下面还向前延伸了不少容积，这是由于中控台的结构造成的，您自己想想是怎么回事吧呵呵。
标致3008的手套箱实用性非常低，里面有个大鼓包占据了2/3的位置，旁边剩下的一小点空间也就够放点小物品的，也不知道大鼓包里面是什么东西。
后排地板下面还有两个储物格，建议放些工具之类的，因为毕竟是在地板上，里面被弄脏的几率也比较大。至于后排杯架、与后备厢能连通之类的功能都很正常，也没有什么好说的了，下面来体验体验3008的后备厢到底如何。
标致3008的后备厢为上下两部分开启的，打开下面的尾厢盖后，后备厢在默认状态下是不与它齐平的，但后备厢内有个隔板可以放在不同的位置，如果需要的话可以将它安放到与尾门完全水平的位置，不过此时的承重变为100kg，还有更高的位置可以固定，承重为50kg，但放上去的意义不大。
放倒标致3008后排座椅的方法非常简单，只需在后备厢拉动对应侧的放倒开关就OK了，座椅放倒后可以保证与后备厢是一个平面，不仅如此，它的前排座椅也可以放倒，这样的话除了驾驶员座位，剩下的部分纯为载货平面，长度超过2.5米，以备在真正需要运送大件物品时起到作用，对大多数用户来说应该没什么用，但这反映了标致的人性化设计考虑很周到。
● 全文总结：
标致3008是该品牌旗下第一款跨界车型，整体设计方面延续了很多法国车的特点，比如个性的外表、超大的玻璃车顶、特别灵活的后备厢布局等，这或许是体现了法兰西浪漫的一部分？体验完这款车之后，如果将手套箱几乎没实用性去掉的话，它也没有什么硬伤，相反它还有几处值得夸奖的地方，而且标致也把6AT和电子手刹带到国内，算是上心了吧。
我想购买3008的人很大程度上是冲着它的个性来的，无论是美是丑，它看上去绝对是特例独行的一个产品，目前似乎也没有什么风格相似的竞争对手。其实3008这次进口到中国还有个目的就是试水，因为东风标致已经把这款车的国产化工作提上议事日程，是否进行行动还得看中国消费者对这款车的反应如何。我倒觉着国产挺好的，不仅价格降低了，市面上又多了一款可以选择的Cross车型。（文/图 汽车之家 孙涛 摄/刘昱昕）
㊣[汽车之家 评测] 关于法国车，我听说它浪漫。关于法国人，我听说他们不爱洗澡。两句都有传言的成分，不够真实，所以我决定不让它们来干扰自己的思考。这台3008，同事说它长着一张蛤蟆脸，听到这样的评价我又凌乱了片刻，一直觉得它还挺好看......不过把它分类在SUV版块里，真的不大同意，明明是一款看起来跨界、坐进去像MPV的中间车型，如果你够浪漫，那就不要分类了，或者单独给它辟个模糊版块。
环绕式中控台设计和沙发一般的座椅，把你的身体围了个结结实实，感觉把这台车穿在了身上，有一种说不出来的安全感，如果外面有阳光绿草，一定记得把全景天窗打开，驾驶舱里通透无比，一切都被阳光清洗干净，这时候你再跟我说法国车浪漫，我会仔细考虑考虑。
熟知307、408的读者，几乎可以凭经验在脑海中勾勒出3008的驾驶感受，同样是出自PSA的2号平台，这三款车系联系紧密。欧式家庭轿车总会保留一些被我们称之为“运动”的元素，我更愿意把它形容为稳健。坐在车里能对路面情况有一个清晰的判断，细碎的震动并不会影响舒适性，遇到真正的颠簸也很难感觉到摇摆不定的多余弹跳。PSA集团一直在坚持使用拖曳臂后悬挂，甚至即将上市的小跑车RCZ也是如此，只在一个领域精耕细作，很难说一定比别的形式差多少，假如换成独立后悬，增加成本，普通消费者也少有机会把极限逼出来从而体会出差距，还是妥协一下悬挂形式，换来更大的车厢空间来得实在。这样看法国车也不那么浪漫，实际的很。
我喜欢开着它走到城市边缘去享受阳光，这么大的全景天窗，只用来看钢筋水泥实在浪费。一路上动力供给并不突兀，与纯德系、日系的涡轮介入方式都不大一样，更加线性，用起来顺手，变速箱挡位切换很快，但低挡位之间的衔接平顺度还有提升空间。1.6T+6AT的组合，看似暴力，用起来很家庭。
㊣● 加速刹车：满意
下面来看看性能测试。3008用的这台1.6T发动机其实很有来头，由PSA和宝马合作开发，也搭载在MINI、RCZ、308GTI等性能车上，只是因为品牌、定位等原因，在CPU、调校以及一些技术细节上（比如气门升程等等）会有差异。6速手自一体自动变速箱由爱信提供，这是法国车上很少见的配置，至少在中国市场如此。
有人怀疑1.6升发动机放在3008这样的体格上，不够用，即便你有涡轮增压也于事无补。从测试结果来看，事情并没有想象的那么坏。
9.43秒，与官方发布的9.5秒基本一致。起步G值0.501g，小排量增压发动机里一个常见的水平。起步转速2500-3000rmp之间，前轮轻微打滑，变速箱升挡速度非常快，整个加速过程一气呵成，很容易就能找到节奏感。动力方面的疑虑可以打消了，足够。
再来看刹车，给我留下印象的是整套系统的稳定性，成绩波动幅度很小，热衰减更是无从谈起，当然米其林Pramicy HP系列的轮胎也是功臣，225宽度对这个车身尺寸来说算是实在了。最终成绩40.45米，满意。
● 性能测试视频
● 噪音：有点大
噪音测试表现不尽人意，除了怠速还行之外，其余各速度区间数值都偏高，这跟得体的内饰设计给人的感官印象形成了较大反差，呼噜呼噜的胎噪声明显，按理说米其林Pramicy HP的胎噪抑制还是挺好的，一般要到两三万公里之后才开始衰退，看来这台跑了六千多公里的3008媒体试驾车磨损程度不轻。话说回来，标致家用车的行驶噪音一直不小，厂家是不是该重视一下？
● 总结：如果看中 别管别人怎么说
在国内能买到的挂标致商标的车里，3008算是最有个性的一位，它的长相让编辑部观点分为对立的两派，它的超大天窗让所有人醉倒，它的1.6T+6AT动力组合非常小众，这么特殊的一款车，光看看各种测试成绩是不够的，需要你从非常自我的角度来审视，看得上也好，读不懂也罢，至少能给你留下深刻的印象。
我们的文化里，很注重整齐划一，所以不难理解3008这样的车型为什么不大可能在市场层面上有多大作为，它的存在只对少数人有意义，而且是非凡的意义，非它不可、一见钟情式的感性大爆发。爱生活，爱大天窗，也爱传说中的法系浪漫。如果你选中这款车，好好享受就可以了，不必在意别人怎么说，包括我在这篇文章里所说的。（文/图/摄影 汽车之家 胡正暘 视频拍摄/制作 汽车之家 郑岩）
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