● 油耗测试：效果满意
油耗测试我们在一天内完成，跑了117.7公里路程，车辆负载为一名成年男性以及若干摄影器材。气温32°，全程都开启空调。大约一半路况为高速公路，30%为有红绿灯的城市道路，剩余20%的路段在拥堵状态。总共消耗93号汽油9.09升，算下来百公里综合油耗是7.72升。DVVT发动机的重点在于经济性，从测试数据来看效果值得肯定。另外这还是一台跑了八百多公里的准新车，相信磨合完之后油耗还能降一些。
● 驾驶感受：平时城市里开够用了
驾驶感受简单聊两句。新换的发动机在低转速时缺乏一些爆发力，因此驾驶习惯上可能要有一些妥协，比如超车之类动作，降挡得干脆，一旦转速超过3500，大部分实力就逼出来了，不过这样也会拉高油耗和噪音，平时开还是安安静静的缓着点好。简单说动力表现并不是它要强调的，之所以引入DVVT技术也是为了在降低油耗上做文章，另一个好处是动力输出的平顺性有了一定提高，这样在拥堵道路上开，会更省心一些。
尽管是手动挡的SUV，上手也没什么难度，离合点啊、踏板位置啊之类都比较合适，各种身材的驾驶者应该都能很快适应。作为一款入门级别的城市SUV，瑞虎1.6 DVVT的驾驶部分简单而称职，如果追求一些驾驶乐趣的话，则应该选择1.6S版本。其余悬挂之类就不多聊了，需要了解的读者可以点击以前的测试文章。
◆ 点击查看之前的瑞虎测试文章
1. 10万元的SUV首选！测试瑞虎31.8手豪
2. 小排量有大动力测试改款奇瑞瑞虎1.6S
● 总结
瑞虎全系有很多不同配置，而销售主力还是集中在九万元附近，买它的消费者，首先是喜欢SUV，其次预算不高、追求实惠。这次推出的DVVT版本，在不损失动力表现的前提下，还能有比较不错的燃油经济性，这对很多年轻的工薪阶层来说，意义重大。难能可贵的是刹车成绩相当抢眼，让竞争对手们动辄45米开外的成绩无颜面对江东父老。至于MT还是CVT，价格合适的话，当然CVT首选。有人说就是喜欢操作的乐趣，这个我赞同，只是瑞虎的MT没什么操作乐趣可言，不如直接上CVT用着舒服省心又省油。
尽管已经卖了这么多年，瑞虎在细节上的进步速度还是不快，外观钣金接缝，内饰做工用料，包括噪音抑制上的处理，都还有不小的进步空间，我不知道是不是国企体制决定了动作的缓慢，也许领导想的是：反正卖的挺好，没必要多费事。但消费者需要的、期待的总是一台更完美的自主品牌SUV，作为先行者、领先者，瑞虎有必要也有这个责任在细节上多下点功夫，比亚迪S6和长城哈弗H3已经发展出各自的强大优势，如果瑞虎固步自封，很难说谁会笑到最后，可喜的是今天DVVT已经上场，战斗又有意思了。我希望看到一台更完美的瑞虎，期待中。（文/图 汽车之家 胡正暘 摄影/汽车之家 罗浩 视频拍摄/后期 汽车之家 郑岩）
● 特别鸣谢：
场地提供：北京青泉赢睿汽车主题公园
联系人：王先生 13910729763
