换装R20动力 独家试高尔夫GTI 35周年版
[汽车之家 试驾] 相信高尔夫GTI在多数车迷的心中可能已经超越了机械本身，更多是精神上的。玩儿GTI的人没有几个是为了炫耀价格和速度，而是对汽车运动精神和经典的追求。从第一代车型开始，它独有的设计元素被完好地保留至今，在当今处处都在飞速创新时，你会发现保持经典的事物会给你带来更多的感触和乐趣。GTI从1976年夏天问世至今已经走过35个年头，在这35周岁之际，大众推出了高尔夫GTI 35周年纪念版车型，并已经在本月初的韦尔特湖聚会上正式亮相。
| 大众高尔夫GTI 35周年纪念版特点 | |
| Watkins Glen18寸和Glendale19寸轮毂 | 车身高度降低了15mm |
| 发动机调校至235马力（普通版210马力） | 高尔夫球形状的换挡杆（手/自动） |
| 翼子板“35”LOGO | 35周年座椅（织物/真皮） |
| 带LED日间行车灯的大灯 | LED尾灯 |
| 车门内侧饰板碳纤维装饰条 | 门槛饰板上标有“35”标识 |
| 黑色外后视镜 | 前保险杠下沿黑色涂装 |
『注意车牌号：这不是巧合，我开的是第一台GTI 35周年纪念版车型』
外形——专属轮毂+细节的点缀
GTI 35周年纪念版与普通GTI外形方面并没有太大区别，保持了高尔夫精炼的车身设计。车型有三门型和五门型可以选择，颜色除了特有的红色外，还提供了3种单色：糖果白、旋风红以和黑色；4种金属漆色：碳素钢灰色、银色、蓝灰色、灰色；另外，还有高光色蓝墨色和深黑色。
能看到的与普通版最大的区别就是轮毂，那个超经典的战斧轮毂被新款Watkins Glen轻质合金轮毂替代，五辐条棱角分明，力量感十足，尺寸为215/40 R18，样式有点像在国内生产过的宝来R的轮毂，有银色和金属灰色两种可选。当然也可以选装高尔夫敞篷概念车上的Glendale五辐轮毂，黑色烤漆加抛光的组合很梦幻，尺寸为225/35 R19。
除了轮毂之外，车身侧面贴有“35”字样，外后视镜和前保险杠下沿做了黑色抛光处理，带有LED日间行车灯的大灯和LED尾灯成为标配，其他的地方和普通版是完全一样的。大众对于这款车的设计思路不是添加，而是保留。
㊣内饰——小细节很吸引人
打开车门的瞬间我就被它的座椅吸引住了，是因为座椅面积最大？哦，不对，突然发现是我看惯了国内GTI的黑色真皮座椅了……GTI 35周年纪念版的座椅有织物和真皮两种样式，我更喜欢经典网格的织物座椅，我想多数GTI粉丝也会选这个，黑、红、白色的线条，还有加热功能，经典、舒适、还便宜；运动真皮座椅需要加钱选装，腰部、腿部侧向支撑和头枕部分为Vienna高级真皮面料，中间部分为防滑微纤维面料，摩擦力很到位，蜂窝状的纹路和中网造型相呼应。两款座椅在带有“35”字样。
中控台与普通版本相同，没有任何变化，依然是那个简洁实用注意的中控台。换挡杆与普通版不同，采用了高尔夫球样式的挡球，除了好看，上面的小坑还增加了摩擦力，握感不错，喜欢！同时安全带、中央扶手箱的边缘的也缝有标志性的红线，简单也可以很有范儿。
而车内的其他地方也遍布红色的锋线，手刹、座椅边缘、甚至是安全带……另外在两个前车门下面的迎宾踏板也增加了“35”字样的标识。
看似可有可无的一些细节有时能营造出很不错的效果，我想有人会说：就改这么点儿玩意也叫纪念版？呵呵，纪念版意义大于实际，你懂的……但不可否认，有时候一点点小的与众不同也能给人带来满足感，这就够了。
㊣发动机——搭载R20的EA113发动机
高尔夫GTI 35周年纪念版车型最大的亮点可以说是换装了和R20相同的EA113系列2.0增压发动机，最大功率为235马力/5500-6300转（海外普通版GTI最大功率为210马力，国产GTI最大功率为200马力），最大扭矩为300牛·米/2200-5500转，对于外形和内饰的变化来说，这一点更让人兴奋。
EA113就是老宝来、老速腾使用那个1.8T发动机同系列的2.0T产品。用于老A4的2.0T、现在还在卖的奥迪TTS等，这个发动机特点是，技术并不最先进，但是铸铁缸体，特别TM的皮实，非常耐造，如果用三号尺寸涡轮不管增压值打到多高都能直接承受，使用四号尺寸涡轮再把增压值打高，只需要对部分零件进行补强（活塞环等）其他还是一律不用改装。
简单说，就是个超级结实、随便压榨潜力的老发动机。不过缺点是不够先进，例如新的EA888都是多孔喷油嘴，雾化效果更好，EA113还是单孔喷油嘴；例如铸铁虽然结实，但是重量比较大，重量大会给车头部分增加负担，赛道中容易推头等，所以为什么尚酷R只有前驱，赛道一定比高尔夫R更难驾驶（推头更严重），你懂的。
就因为皮实，耐造，所以大众将需要压榨高动力的2.0T都使用老的EA113发动机，所以也就是奥迪TTS、高尔夫R都用这个老发动机的原因。压榨出来了270马力，使用的是四号尺寸涡轮（早年间宝来、速腾1.8T使用的是三号尺寸涡轮）。对于四号尺寸涡轮+皮实的缸体压榨出270马力，还算合理，不会很强努着的感觉，大家可以放心开，发动机不会是很辛苦状态。
细心地朋友可能已经发现，此版本功率正好调教为235马力，的确非常应景的数字！官方公布的数据为0-100公里加速时间6.6秒，最高时速247公里/小时，加速时间和极速都比普通版GTI要快一点。
变速箱油6速DSG和6速手动挡两种。DSG变速箱可以让你享受到民用车里面数一数二的换挡速度，而且不少人对DSG变速箱换挡时排气管“咕噜咕噜”的声音表示很感兴趣，的确很特别。这次试驾后，我对手动挡GTI的印象非常好，大众的手动变速箱一直是很好用，三锥面同步器让换挡变得轻盈和准确，GTI手动挡车型离合器踏板力度偏重，结合直接，即使快速换挡也是干脆利落。当然国内没有生产GTI的手动挡车型也没有什么可遗憾的，毕竟道路情况不同，天天堵车的城市里开手动挡是真伤不起……
与普通版GTI相比，35周年纪念版的车身降低了15mm，重心降低让高速行驶时更有信心。配有可调节的悬挂阻尼功能，选择运动模式后悬挂会明显更有韧性。在弯道上，多连杆的后悬挂对于操控性功不可没，但是毕竟是前驱车，加上车头较沉，转向不足也是先天不足，还好前桥的XDS电子差速锁可以一定程度的改善转向不足的情况。
★ 什么是XDS电子差速锁：它是一个ESP的延伸功能，即一个电子系统通过刹车模拟出来的限滑差速器。工作原理是当车辆极限状态时给抓地力很小的内侧驱动轮施加制动，和越野车的电子刹车辅助类似。
换发动机了，声音也比普通版GTI要调校的更动听，深踩油门时，能明显感觉到排气的声音要比普通GTI要响一些，是很低沉的那种响，3000转以上声音会更加明显，很有激情！
动力有小幅度提高，那么价格呢？目前35周年纪念版车型已经开始接受预订，德国本土售价为30425欧元起，比相对的普通版GTI贵了2000欧元左右。大众汽车表示此车将面对全球20多个国家销售，可惜这里面没有中国。因为现在国产的GTI售价为23.58万元，即将在国内上市的265马力的高尔夫R20预售价在40万元左右，35周年纪念版GTI即使即进口了，30多万元的定价势必也是很尴尬的，所以国内想收藏此车的GTI粉丝们只能咽两下口水了。（图、文/汽车之家 汪淼）
